Tambor de freio ( Coram )
Ligier 162, Ambra / Chatenet Media (2ª edição), Barooder , CH26 , CH28 , CH30 , CH32 , CH33, Sporteevo /…
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Tambor de freio com o melhor preço para o carro sem uma licença - o tambor de freio é uma parte essencial do seu sistema de frenagem traseira do seu VSP. Associado com mandíbulas de freioEle permite frenagem efetiva e progressiva e garante a estabilidade do seu veículo durante as paradas. Um tambor em bom estado é essencial para garantir a segurança de sua conduta.
Ao contrário dos discos, o tambor de freio coloque mandíbulas em uma sala circular. Durante a frenagem, as mandíbulas se afastam e esfregam a parede interna do tambor, gerando o atrito necessário para desacelerar o carro. Este sistema, robusto e econômico, ainda é amplamente utilizado em carros sem licença nas costas.
Com o tempo, a superfície interna do tambor pode se desgastar, ampliar ou rachar. Um muito desgastado um tambor faz com que:
Para manter a frenagem ideal, substitua seus tambores assim que seu diâmetro exceder a classificação do desgaste do fabricante ou a aparência de rachaduras e deformações.
Encontre nossa seleção de tambores de freio Compatível com todas as principais marcas VSP:
Cada categoria de bateria é detalhada para combinar perfeitamente com o sistema de frenagem original do seu veículo.
A mandíbulas de freio trabalhe diretamente contra os tambores. Para otimizar a frenagem e evitar o desgaste prematuro, recomendamos a substituição das mandíbulas ao mesmo tempo que os tambores. Descubra a nossa escolha completa de Maxinas de freio para vsp A fim de se beneficiar da frenagem homogênea e silenciosa.
Em alguns modelos recentes de carro sem licença, os tambores foram substituídos por discos de freio Para oferecer frenagem mais poderosa. Antes de encomendar seus tambores, verifique sempre se o seu veículo ainda usa esse tipo de sistema ou se passar por frenagem de disco.
Inspecione seus tambores com cada substituição de plaquetas ou mandíbulas. Verifique se eles não têm rachaduras, listras profundas ou superaquecimento (traços azuis).
Quanto a discos, sempre substitua ambos os tambores com um único eixo para manter a frenagem equilibrada.
Sistemente soltar os novos tambores de alimentação para remover o óleo de proteção que poderia reduzir a energia friccional.
Depois de substituir tambores e mandíbulas, lembre-se de ajustar o cabo de mão para recuperar uma tensão e bloqueio efetivo correto.
Em geral, a cada 60.000 a 80.000 km ou assim que o diâmetro interno atinge o limite de desgaste indicado pelo fabricante.
Não, um tambor muito usado compromete sua frenagem e aumenta as distâncias de parada. Isso pode colocar sua segurança em perigo.
Sim, se você tiver algumas bases mecânicas. Mas para garantir o resultado ideal, aconselhamos a confiar a operação a um profissional que possa verificar os cilindros de roda e purgar o circuito de frenagem, se necessário.
Tambor de freio com o melhor preço para o carro sem uma licença - A solução ideal para restaurar a frenagem poderosa e segura. Associar a substituição de seus tambores à de mandíbulas de freio E verifique se o seu veículo não está equipado com discos nas costas antes de encomendar.
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