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Engine Lombardini monocylindre 6LD325
Oil carter seal
Engine Lombardini monocylindre 6LD325
Reference :
PR4601020
New-origin
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Original oil carter seal for car without license:
- Aixam 325i with motor Lombardini monocylindre 6LD325
- Ligier Série 7 ( VJRJS12DL )
- Jdm Nueva
- Jdm Furio
- Jdm X5 (VGP00089D9A )
- Bellier XLD ( VF9XLD )
- Casalini Sulky with motor Lombardini monocylindre 6LD325 backwards
- Teilhol 325 TDX with engine Lombardini monocylindre 6LD325 backwards
- Teilhol 325 TLX with engine Lombardini monocylindre 6LD325 backwards
- Teilhol 325 TXA with engine Lombardini monocylindre 6LD325 to the front
- Gateau La Vision
- Marden Alizé
- Tomcar with engine Lombardini monocylindre 6LD325 backwards
- ...
Dimensions: M8 x 1,25 x 50
Reference origin Lombardini Kohler: ED0046010200-S / 4601020
Original oil carter seal for car without license:
- Aixam 325i with motor Lombardini monocylindre 6LD325
- Ligier Série 7 ( VJRJS12DL )
- Jdm Nueva
- Jdm Furio
- Jdm X5 (VGP00089D9A )
- Bellier XLD ( VF9XLD )
- Casalini Sulky with motor Lombardini monocylindre 6LD325 backwards
- Teilhol 325 TDX with engine Lombardini monocylindre 6LD325 backwards
- Teilhol 325 TLX with engine Lombardini monocylindre 6LD325 backwards
- Teilhol 325 TXA with engine Lombardini monocylindre 6LD325 to the front
- Gateau La Vision
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- Tomcar with engine Lombardini monocylindre 6LD325 backwards
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Dimensions: M8 x 1,25 x 50
Reference origin Lombardini Kohler: ED0046010200-S / 4601020
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PR4601020
Data sheet
- Brand
- Ligier, Teilhol, Casalini, Bellier, Jdm, Aixam
- Model
- Marden Alize, Teilhol 325 Tax, Teilhol 325 Tlx, Teilhol 325 Tdx, 01 - Bellier XLD, 02 - Jdm X5, 05 - Ligier Série 7, 02 - Aixam 325i
- Serial number
- VGP00089D9A, VJRJS12, VF9XLD
Qu'est-ce que le joint de carter d'huile ?
Le carter d'huile est un réservoir situé en bas du moteur. Il tient son nom de son inventeur, J. Harrison Carter, et sert à contenir l'huile qui lubrifie les pièces du moteur. Il existe deux types de carter d'huile :
- Le carter humide : il sert de réservoir à l'huile. C'est le cas sur la plupart des véhicules ;
- Le carter sec : il ne sert qu'à récupérer l'excédent d'huile. C'est le cas notamment des 4x4 ou des voitures sportives.
Le carter d'huile moteur est en fait équipé non pas d'un mais de deux joints :
- Le joint qui garantit son étanchéité avec le moteur ;
- Le joint du bouchon de vidange de l'huile.
Le rôle des joints du carter d'huile est donc d'assurer l'étanchéité du carter. Mais il existe de nombreux types de joints de carter d'huile :
- Le carter d'huile sans joint : à la place d'un joint, le carter possède une couche de pâte à joint qui fait l'étanchéité avec le moteur ;
- Le joint en plastique : c'est le plus fréquent en raison de son efficacité et de sa longue durée de vie ;
- Le joint en papier : très économique, il est formé d'un papier spécial qu'on appelle "papier à joint" ;
- Le joint en liège : autrefois très utilisé, il a quasiment disparu aujourd'hui à cause de sa fragilité.
Comme tous les joints, celui du carter d'huile est une toute petite pièce pourtant fondamentale de votre moteur. Une fuite ou un joint de carter d'huile mal mis peut avoir des conséquences désastreuses pour votre moteur et votre véhicule.
Que faire en cas de fuite du joint de carter d'huile ?
Si vous avez un joint de carter d'huile qui fuit, vous serez confronté aux symptômes suivants :
- Des tâches d'huile sous votre véhicule ;
- Le voyant d'huile de votre tableau de bord s'allume ;
- Fissure visible à l'œil nu sur le joint.
Même si le joint du carter d'huile est une petite pièce méconnue, une fuite peut avoir de graves conséquences. En effet, votre moteur risque de ne plus être lubrifié correctement. Un carter d'huile défectueux peut à terme entraîner une casse moteur.
Par conséquent, si l'un des joints d'étanchéité de votre carter d'huile fuit, il faut le remplacer sans attendre.
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