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Motor Lombardini monocylindre 6LD325
Ölwannendichtung
Motor Lombardini monocylindre 6LD325
Hinweis :
PR4601020
Neuer Ursprung
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Original Ölkartonerdichtung für Auto ohne Lizenz:
- Aixam 325i mit motor Lombardini monocylindre 6LD325
- Ligier Série 7 (VJRJS12DL)
- Jdm Nueva
- Jdm Furio
- Jdm X5 (VGP00089D9A)
- Bellier XLD (VF9XLD )
- Casalini Sulky mit motor Lombardini monocylindre 6LD325 rückwärts
- Teilhol 325 TDX mit Motor Lombardini monocylindre 6LD325 rückwärts
- Teilhol 325 TLX mit Motor Lombardini monocylindre 6LD325 rückwärts
- Teilhol 325 TXA mit Motor Lombardini monocylindre 6LD325 nach vorne
- Tor und Tor Vision
- Marden Aliens
- Tomcar mit Motor Lombardini monocylindre 6LD325 rückwärts
- ...
Abmessungen: M8 x 1,25 x 50
Referenzursprung Lombardini Kohler: ED0046010200-S / 4601020
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- Teilhol 325 TXA mit Motor Lombardini monocylindre 6LD325 nach vorne
- Tor und Tor Vision
- Marden Aliens
- Tomcar mit Motor Lombardini monocylindre 6LD325 rückwärts
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Abmessungen: M8 x 1,25 x 50
Referenzursprung Lombardini Kohler: ED0046010200-S / 4601020
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PR4601020
Datenblatt
- Marke
- Ligier, Teilhol, Casalini, Bellier, Jdm, Aixam
- Modell
- Marden Alize, Teilhol 325 Steuer, Teilhol 325 Tlx, Teilhol 325 Tdx, 01 - Bellier XLD, 02 - Jdm X5, 05 - Ligier Série 7, 02 - Aixam 325i
- Serie Nummer
- VGP00089D9A, VJRJS12, VF9XLD
Qu'est-ce que le joint de carter d'huile ?
Le carter d'huile est un réservoir situé en bas du moteur. Il tient son nom de son inventeur, J. Harrison Carter, et sert à contenir l'huile qui lubrifie les pièces du moteur. Il existe deux types de carter d'huile :
- Le carter humide : il sert de réservoir à l'huile. C'est le cas sur la plupart des véhicules ;
- Le carter sec : il ne sert qu'à récupérer l'excédent d'huile. C'est le cas notamment des 4x4 ou des voitures sportives.
Le carter d'huile moteur est en fait équipé non pas d'un mais de deux joints :
- Le joint qui garantit son étanchéité avec le moteur ;
- Le joint du bouchon de vidange de l'huile.
Le rôle des joints du carter d'huile est donc d'assurer l'étanchéité du carter. Mais il existe de nombreux types de joints de carter d'huile :
- Le carter d'huile sans joint : à la place d'un joint, le carter possède une couche de pâte à joint qui fait l'étanchéité avec le moteur ;
- Le joint en plastique : c'est le plus fréquent en raison de son efficacité et de sa longue durée de vie ;
- Le joint en papier : très économique, il est formé d'un papier spécial qu'on appelle "papier à joint" ;
- Le joint en liège : autrefois très utilisé, il a quasiment disparu aujourd'hui à cause de sa fragilité.
Comme tous les joints, celui du carter d'huile est une toute petite pièce pourtant fondamentale de votre moteur. Une fuite ou un joint de carter d'huile mal mis peut avoir des conséquences désastreuses pour votre moteur et votre véhicule.
Que faire en cas de fuite du joint de carter d'huile ?
Si vous avez un joint de carter d'huile qui fuit, vous serez confronté aux symptômes suivants :
- Des tâches d'huile sous votre véhicule ;
- Le voyant d'huile de votre tableau de bord s'allume ;
- Fissure visible à l'œil nu sur le joint.
Même si le joint du carter d'huile est une petite pièce méconnue, une fuite peut avoir de graves conséquences. En effet, votre moteur risque de ne plus être lubrifié correctement. Un carter d'huile défectueux peut à terme entraîner une casse moteur.
Par conséquent, si l'un des joints d'étanchéité de votre carter d'huile fuit, il faut le remplacer sans attendre.
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