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Acesso / Manutenção
Motor Lombardini monocilíndrico 6LD325
Junta do cárter de óleo
Motor Lombardini monocilíndrico 6LD325
Referência :
PR4601020
Nova origem
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Selo original do carter do óleo para o carro sem licença:
- Aixam 325i com motor Lombardini monocilíndrico 6LD325
- Ligier Série 7 (VJRJS12DL)
- Jdm Nueva
- Jdm Furio
- Jdm X5 (VGP00089D9A)
- Bellier XLD (VF9XLD)
- Casalini Sulky com motor Lombardini monocilíndrico 6LD325 para trás
- Teilhol 325 TDX com motor Lombardini monocilíndrico 6LD325 para trás
- Teilhol 325 TLX com motor Lombardini monocilíndrico 6LD325 para trás
- Teilhol 325 TXA com motor Lombardini monocilíndrico 6LD325 para a frente
- Portão de Lazer Vision
- Marden Alizé
- Tomcar com motor Lombardini monocilíndrico 6LD325 para trás
- ...
Dimensões: M8 x 1,25 x 50
Origem da referência Lombardini Kohler: ED0046010200-S / 4601020
Selo original do carter do óleo para o carro sem licença:
- Aixam 325i com motor Lombardini monocilíndrico 6LD325
- Ligier Série 7 (VJRJS12DL)
- Jdm Nueva
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- Jdm X5 (VGP00089D9A)
- Bellier XLD (VF9XLD)
- Casalini Sulky com motor Lombardini monocilíndrico 6LD325 para trás
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- Teilhol 325 TXA com motor Lombardini monocilíndrico 6LD325 para a frente
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- Marden Alizé
- Tomcar com motor Lombardini monocilíndrico 6LD325 para trás
- ...
Dimensões: M8 x 1,25 x 50
Origem da referência Lombardini Kohler: ED0046010200-S / 4601020
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PR4601020
Ficha de dados
- Marca
- Ligier, Teilhol, Casalini, Bellier, Jdm, Aixam
- Modelo
- Marden Alize, Teilhol 325 quilogramas, Teilhol 325 TLX, Teilhol 325 Tdx, 01:01 - Bellier XLD, 02 - Jdm X5, 05:00 - Ligier Série 7, 02 - Aixam 325i
- Número de série
- VGP00089D9A, VJRJS12, VF9XLD
Qu'est-ce que le joint de carter d'huile ?
Le carter d'huile est un réservoir situé en bas du moteur. Il tient son nom de son inventeur, J. Harrison Carter, et sert à contenir l'huile qui lubrifie les pièces du moteur. Il existe deux types de carter d'huile :
- Le carter humide : il sert de réservoir à l'huile. C'est le cas sur la plupart des véhicules ;
- Le carter sec : il ne sert qu'à récupérer l'excédent d'huile. C'est le cas notamment des 4x4 ou des voitures sportives.
Le carter d'huile moteur est en fait équipé non pas d'un mais de deux joints :
- Le joint qui garantit son étanchéité avec le moteur ;
- Le joint du bouchon de vidange de l'huile.
Le rôle des joints du carter d'huile est donc d'assurer l'étanchéité du carter. Mais il existe de nombreux types de joints de carter d'huile :
- Le carter d'huile sans joint : à la place d'un joint, le carter possède une couche de pâte à joint qui fait l'étanchéité avec le moteur ;
- Le joint en plastique : c'est le plus fréquent en raison de son efficacité et de sa longue durée de vie ;
- Le joint en papier : très économique, il est formé d'un papier spécial qu'on appelle "papier à joint" ;
- Le joint en liège : autrefois très utilisé, il a quasiment disparu aujourd'hui à cause de sa fragilité.
Comme tous les joints, celui du carter d'huile est une toute petite pièce pourtant fondamentale de votre moteur. Une fuite ou un joint de carter d'huile mal mis peut avoir des conséquences désastreuses pour votre moteur et votre véhicule.
Que faire en cas de fuite du joint de carter d'huile ?
Si vous avez un joint de carter d'huile qui fuit, vous serez confronté aux symptômes suivants :
- Des tâches d'huile sous votre véhicule ;
- Le voyant d'huile de votre tableau de bord s'allume ;
- Fissure visible à l'œil nu sur le joint.
Même si le joint du carter d'huile est une petite pièce méconnue, une fuite peut avoir de graves conséquences. En effet, votre moteur risque de ne plus être lubrifié correctement. Un carter d'huile défectueux peut à terme entraîner une casse moteur.
Par conséquent, si l'un des joints d'étanchéité de votre carter d'huile fuit, il faut le remplacer sans attendre.
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