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Carter de aceite

Motor Lombardini monocylindre 6LD325

Referencia : PR4601020

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Carter de aceite original sellado para coche sin licencia:

- Aixam 325i con motor Lombardini monocylindre 6LD325

- Ligier Série 7 ( VJRJS12DL )

- Jdm Nueva

- Jdm Furio

- Jdm X5 (VGP00089D9A)

- Bellier XLD ( VF9XLD )

- Casalini Sulky con motor Lombardini monocylindre 6LD325 hacia atrás

- Teilhol 325 TDX con motor Lombardini monocylindre 6LD325 hacia atrás

- Teilhol 325 TLX con motor Lombardini monocylindre 6LD325 hacia atrás

- Teilhol 325 TXA con motor Lombardini monocylindre 6LD325 al frente

- Gateau La Vision

- Marden Alizé

- Tomcar con motor Lombardini monocylindre 6LD325 hacia atrás

- ...

Dimensiones: M8 x 1,25 x 50

Origen de referencia Lombardini Kohler: ED0046010200-S / 4601020

Carter de aceite original sellado para coche sin licencia:

- Aixam 325i con motor Lombardini monocylindre 6LD325

- Ligier Série 7 ( VJRJS12DL )

- Jdm Nueva

- Jdm Furio

- Jdm X5 (VGP00089D9A)

- Bellier XLD ( VF9XLD )

- Casalini Sulky con motor Lombardini monocylindre 6LD325 hacia atrás

- Teilhol 325 TDX con motor Lombardini monocylindre 6LD325 hacia atrás

- Teilhol 325 TLX con motor Lombardini monocylindre 6LD325 hacia atrás

- Teilhol 325 TXA con motor Lombardini monocylindre 6LD325 al frente

- Gateau La Vision

- Marden Alizé

- Tomcar con motor Lombardini monocylindre 6LD325 hacia atrás

- ...

Dimensiones: M8 x 1,25 x 50

Origen de referencia Lombardini Kohler: ED0046010200-S / 4601020

Muestra menos
PR4601020

Ficha de datos

Marca
Ligier, Teilhol, Casalini, Bellier, Jdm, Aixam
Modelo
Marden Alize, Teilhol 325 Cha, Teilhol 325 Tx, Teilhol 325 Tdx, 01 - Bellier XLD, 02 - Jdm X5, 05 - Ligier Série 7, 02 - Aixam 325i
Número de serie
VGP00089D9A, VJRJS12, VF9XLD

Qu'est-ce que le joint de carter d'huile ?

Le carter d'huile est un réservoir situé en bas du moteur. Il tient son nom de son inventeur, J. Harrison Carter, et sert à contenir l'huile qui lubrifie les pièces du moteur. Il existe deux types de carter d'huile :

  • Le carter humide : il sert de réservoir à l'huile. C'est le cas sur la plupart des véhicules ;
  • Le carter sec : il ne sert qu'à récupérer l'excédent d'huile. C'est le cas notamment des 4x4 ou des voitures sportives.

Le carter d'huile moteur est en fait équipé non pas d'un mais de deux joints :

  • Le joint qui garantit son étanchéité avec le moteur ;
  • Le joint du bouchon de vidange de l'huile.

Le rôle des joints du carter d'huile est donc d'assurer l'étanchéité du carter. Mais il existe de nombreux types de joints de carter d'huile :

  • Le carter d'huile sans joint : à la place d'un joint, le carter possède une couche de pâte à joint qui fait l'étanchéité avec le moteur ;
  • Le joint en plastique : c'est le plus fréquent en raison de son efficacité et de sa longue durée de vie ;
  • Le joint en papier : très économique, il est formé d'un papier spécial qu'on appelle "papier à joint" ;
  • Le joint en liège : autrefois très utilisé, il a quasiment disparu aujourd'hui à cause de sa fragilité.

Comme tous les joints, celui du carter d'huile est une toute petite pièce pourtant fondamentale de votre moteur. Une fuite ou un joint de carter d'huile mal mis peut avoir des conséquences désastreuses pour votre moteur et votre véhicule.

Que faire en cas de fuite du joint de carter d'huile ?

Si vous avez un joint de carter d'huile qui fuit, vous serez confronté aux symptômes suivants :

  • Des tâches d'huile sous votre véhicule ;
  • Le voyant d'huile de votre tableau de bord s'allume ;
  • Fissure visible à l'œil nu sur le joint.

Même si le joint du carter d'huile est une petite pièce méconnue, une fuite peut avoir de graves conséquences. En effet, votre moteur risque de ne plus être lubrifié correctement. Un carter d'huile défectueux peut à terme entraîner une casse moteur.

Par conséquent, si l'un des joints d'étanchéité de votre carter d'huile fuit, il faut le remplacer sans attendre.

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