Tampa do radiador
Aixam 400i , 500i , 500ut , 600i , A540 , A550 / Microcar MC1 , MC2 / Ligier 162 , Ambra / Chatenet Media…
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A tampa do radiador é um elemento frequentemente sob-estimado, mas essencial para o bom funcionamento do circuito de resfriamento de um carro livre de carros. Não é usado apenas para fechar o radiador: também regula a pressão do sistema, impede que o líquido de resfriamento de evaporação e garante que o motor opera na temperatura correta. Um plugue desgastado ou defeituoso pode causar perdas de líquido, superaquecimento e reduzir significativamente a vida útil do motor.
A tampa do radiador atua como uma válvula de segurança. É calibrado manter uma pressão precisa no circuito de resfriamento. Essa pressão permite líquido de refrigeração Não ferver cedo demais, mesmo em altas temperaturas, o que melhora a eficiência de resfriamento.
Se a pressão ficar muito alta, a tampa do radiador passa o excesso para o tanque de expansão. Esta função protege o radiador e as mangueiras contra uma pausa que podem levar a vazamentos significativos.
Um boné em boas condições também impede que o ar entrando no circuito. A presença de ar pode criar bolhas e causar desarmar a bomba de água, resultando em superaquecimento do motor.
Um plugue que não mantém mais a pressão pode deixar o líquido fugir, resultando em nível muito baixo e um risco de superaquecimento rápido.
Um circuito mal pressurizado não mantém o líquido em circulação corretamente. O ponto de ebulição é menor, o motor aquece mais rápido e pode sofrer danos significativos.
A presença de ar no circuito promove a formação de bolhas e pode danificar a bomba de água, causando ruídos ineficazes de resfriamento e gorgolejamento no sistema.
Se você observar traços de depósitos líquidos ou secos ao redor da tampa do radiador, é provavelmente que não é mais à prova d'água.
Um plugue que não mantém mais a pressão pode deixar o escape líquido, às vezes sem vazamento aparente. Observe seu nível regularmente.
Se as suas mangueiras estão constantemente sob pressão excessiva ou suavemente, a tampa do radiador pode estar envolvida. Seu papel é equilibrar a pressão no circuito.
Uma tampa de radiador defeituosa não permite que o circuito opere na pressão correta. Resultado: a extremidade líquida muito cedo e a temperatura do motor sobe rapidamente.
Verifique se a vedação do plugue está em boas condições, não há crack ou corrosão nas partes de metal e a primavera é funcional.
A tampa do radiador é uma sala barata. Recomenda-se substituí-lo regularmente (a cada 2 a 3 anos ou ao substituir o radiador) garantir a operação ideal.
Um plugue defeituoso pode danificar o tanque de expansão colocando-o sob pressão muito alta. Ao substituir, certifique-se de-Você que todo o sistema funciona corretamente.
Cada tampa é projetada para pressão específica (expressa na barra ou psi). Use um plugue com pressão incorreta pode danificar o radiador ou reduzir a eficiência de resfriamento.
Verifique o diâmetro e o tipo de fixação da tampa: parafusado ou baioneta. Um plugue mal adaptado não será à prova d'água e vai pôr em perigo o sistema inteiro.
Concentre-se nas tampas com articulações de qualidade e molas robustas para garantir a vedação de longo prazo e regulação de pressão precisa.
Se o seu problema não apenas diz respeito ao plugue, mas o radiador do motor é danificado ou fugindo, consulte a nossa categoria completa: Tambor de motor de carro sem licença.
Um tampa do radiador Em boas condições é um elemento chave para preservar a operação correta do circuito de resfriamento do seu carro livre de carros. Substituir-O regularmente, verifique sua vedação e monitore o nível de refrigerante para evitar o superaquecimento e estender a vida útil do seu motor.
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