Capac radiator
Aixam 400i , 500i , 500ut , 600i , A540 , A550 / Microcar MC1 , MC2 / Ligier 162 , Ambra / Chatenet Media…
Nou
În stoc
7,42 €
0 capac radiator este un element adesea sub-estimată, dar esențială pentru buna funcționare a circuitului de răcire a A mașină fără mașini. Nu este utilizat numai pentru a închide radiatorul: reglează, de asemenea, presiunea sistemului, împiedică evaporarea lichidului de răcire și asigură că motorul funcționează la temperatura corectă. Un dop uzat sau defect poate provoca pierderi lichide, supraîncălzirea și reducerea semnificativă a duratei de viață a motorului.
Capul radiatorului acționează ca o supapă de siguranță. Este calibrat pentru a menține o presiune precisă în circuitul de răcire. Această presiune permite lichid de răcire Să nu fierbe prea devreme, chiar la temperaturi ridicate, care îmbunătățește eficiența răcirii.
Dacă presiunea devine prea mare, capacul radiatorului trece excesul spre rezervorul de expansiune. Această funcție protejează radiatorul și furtunurile împotriva unei pauze care ar putea duce la scurgeri semnificative.
Un capac în stare bună împiedică, de asemenea, ca aerul să intre în circuit. Prezența aerului poate crea bule și poate provoca dezamularea pompei de apă, rezultând supraîncălzirea motorului.
Un dop care nu mai întreține presiunea poate lăsa lichidul să fugă, ducând la un nivel prea scăzut și un risc de supraîncălzire rapidă.
Un circuit presiune bolnav nu reușește să mențină corect lichidul în circulație. Punctul de fierbere este mai mic, motorul se încălzește mai repede și poate suferi daune semnificative.
Prezența aerului în circuit promovează formarea bulelor și poate deteriora pompa de apă, provocând zgomote ineficiente de răcire și gâscă în sistem.
Dacă observați urme de depozite lichide sau uscate în jurul capacului radiatorului, este probabil că nu mai este impermeabil.
Un dop care nu mai menține presiunea poate lăsa scăparea lichidului, uneori fără scurgeri aparente. Urmăriți-vă în mod regulat nivelul.
Dacă furtunurile dvs. sunt constant sub presiune excesivă sau încet, capacul radiatorului poate fi implicat. Rolul său este de a echilibra presiunea în circuit.
Un capac defectuos defecte nu permite circuitului să funcționeze la presiunea corectă. Rezultat: capătul lichid prea devreme și temperatura motorului urcă rapid.
Verificați dacă garnitura de etanșare este în stare bună, nu există crăpătură sau coroziune pe piesele metalice și arcul este funcțional.
Capacul radiatorului este o cameră ieftină. Se recomandă înlocuirea regulată (la fiecare 2 până la 3 ani sau la înlocuirea radiatorului) pentru a asigura o funcționare optimă.
Un ștecher defect poate deteriora rezervorul de expansiune, punându-l sub presiune prea mare. Când înlocuiți, asigurați-vă-Pe care întregul sistem funcționează corect.
Fiecare capac este proiectat pentru o presiune specifică (exprimată în bar sau psi). Utilizați un dop cu presiune incorectă poate deteriora radiatorul sau poate reduce eficiența răcirii.
Verificați diametrul și tipul de fixare al capacului: înșurubat sau baionetă. Un dop prost adaptat nu va fi impermeabil și va pune în pericol întregul sistem.
Concentrați-vă pe capacele cu articulații de calitate și a izvoarelor robuste pentru a asigura etanșarea pe termen lung și reglarea precisă a presiunii.
Dacă problema dvs. nu se referă numai la ștecher, dar radiatorul motorului dvs. este deteriorat sau fugind, consultați categoria noastră completă: Tamburul motorului auto fără licență.
Unu capac radiator În stare bună este un element cheie pentru a păstra funcționarea corectă a circuitului de răcire al dvs. mașină fără mașini. A inlocui-În mod regulat, verificați etanșarea sa și monitorizați nivelul lichidului de răcire pentru a preveni supraîncălzirea și extinderea duratei de viață a motorului.
De asemenea, găsiți comunitatea noastră pe forumul nostru Avenir VSP !