Disc complet de frână față

Name: Disc complet de frână față
SKU: PRLG0779016
Price: 129.08 EUR
Availability: BackOrder

Microcar Lyra , Virgo 1 , Virgo 2 , Virgo 3 (Diametru 170 mm)

Referință : PRLG0779016

Stare: Nou-origine

Cumpărând acest produs puteți colecta până la 12 puncte. Coșul tău va totaliza 12 puncte care poate fi transformat într-un voucher de 2,40 €.

129,08 €

sau 4 x 32.27 € cu PayPal

Cumpărând acest produs puteți colecta până la 12 puncte. Coșul tău va totaliza 12 puncte care poate fi transformat într-un voucher de 2,40 €.

Disc de frână față dreapta sau stânga Adaptabilă stânga pentru mașini fără mașini:

- Microcar Lyra (Vh8lybbl0)

- Microcar Virgo 1 ( VH840 )

- Microcar Virgo 2 ( VH840 )

- Microcar Virgo 3 ( VH840 - VH849 )

Diametru 170 mm

Cu hub detașabil

Montarea cu referințe frontale de 2 roți Prro6006-2rs

Vândut individual

Vă sfătuim totuși să le înlocuiți cu 2, precum și montați noi plăcuțe de frână.

Origine de referință Microcar : 0779016

Cum funcționează discurile de frână?

Frâna de disc este un tip de frânare care echipând mașinile. Există și alte sisteme de frânare, inclusiv frână de f...

Citeşte mai mult

Disc de frână față dreapta sau stânga Adaptabilă stânga pentru mașini fără mașini:

- Microcar Lyra (Vh8lybbl0)

- Microcar Virgo 1 ( VH840 )

- Microcar Virgo 2 ( VH840 )

- Microcar Virgo 3 ( VH840 - VH849 )

Diametru 170 mm

Cu hub detașabil

Montarea cu referințe frontale de 2 roți Prro6006-2rs

Vândut individual

Vă sfătuim totuși să le înlocuiți cu 2, precum și montați noi plăcuțe de frână.

Origine de referință Microcar : 0779016

Cum funcționează discurile de frână?

Frâna de disc este un tip de frânare care echipând mașinile. Există și alte sisteme de frânare, inclusiv frână de frână. Pe mașinile curente, frânele cu disc echipate sistematic roțile din față, roțile din spate, uneori având o frână de tambur.

Sistemul de frânare cu disc este alcătuit din trei elemente mecanice:

0placuta de frana ;
0 plăcuțe de frână ;
0 disc de frână l--aceeași.

Discul este conectat la etrierul și trombocitele de frână. Este fixat pe hub Roata. Când apăsați pedala de frana, acționați un piston care pune presiune asupra lichid de frână. 0-CI acționează apoi etrierul de frână, care apăsați tampoanele de pe discul de frână. Este această frecare care face posibilă încetinirea rotirii discului și a vă reduce vehiculul.

Dar există diferite tipuri de discuri de frână:

Discul de frână complet : Este un disc metalic solid, care nu are canelură. Răcirea sa este mai puțin bună, dar discul poate depăși 600 ° C în timpul frânării.
Discul de frână ventilat : Discul are două fețe între care un spațiu gol permite o ventilație mai bună.
Discul de frână cu canelură : Are caneluri pe suprafața sa, care permit o răcire mai bună a discului prin creșterea frecării.
Discul de frână perforat : Are găuri pe suprafața sa, care permite apa de ploaie să curgă ușor și să promoveze răcirea discului.

Discul de frână complet este cel mai ieftin, dar este și cel mai vechi. Mai presus de toate, evacuează căldura mai puțin decât un disc de frână ventilat, canelat sau perforat, în timp ce acțiunea trombocitelor de pe disc generează o frecare care ridică discul de frână în temperatură atunci când frânați.

Notă, cu toate acestea, că nu alegeți tipul de disc când modificați discurile de frână. Într-adevăr, discurile de frână originale trebuie respectate.

Când să vă schimbați discurile de frână?

Discurile și plăcuțele de frână sunt piese de uzură. Prin urmare, este necesar să le schimbăm periodic. În general, se consideră că discurile de frână ale unei mașini trebuie schimbate la fiecare 30 până la 40.000 de kilometri. Tampoanele trebuie înlocuite la fiecare 15 până la 20.000 de kilometriDiscurile se schimbă o dată din două.

Cu toate acestea, intervalul de înlocuire a discurilor de frână depinde în mod natural de ele purta. Acea-CI variază în funcție de greutatea mașinii dvs., drumurile pe care le circulă, dar și comportamentul dvs. Drumurile de înfășurare sau frânarea frecventă și brutală utilizează în mod evident discuri de frână mai repede.

Producătorii planifică a minim discul de frână care trebuie respectat. Apare în cartea dvs. de întreținere. Grosimea discului de frână trebuie controlată în mod regulat pentru a vă asigura că urmați această dimensiune și rulați în siguranță. Discurile de frână trebuie schimbate atunci când grosimea lor nu mai este suficientă.

De unde știi dacă discurile de frână sunt moarte?

Frânarea face parte din sistemele cele mai solicitate din vehicul, iar discurile de frână sunt purtați piese pentru a monitoriza în mod regulat pentru a vă asigura în siguranță. Discurile de frână au o Evaluare cu grosimea minimă pe care trebuie să le controlați.

Când grosimea discului abordează această evaluare, este purtată și trebuie schimbată. Este posibilă măsurarea grosimii unui disc cu un instrument specific (Palmer) ușor de găsit în magazin sau de un picior de diapozitive.

Dar discurile de frână uzate sau deteriorate au, de asemenea, simptome:

0Durata distanțelor de frânare ;
De zgomot în timpul frânării;
De la-fotografii frâne;
Unu Problemă la pedala de frână, care este greu, moale sau scufundat fără rezistență.

Dacă întâlniți unul dintre aceste simptome, consultați fără întârziere un garaj. Desigur, este foarte periculos să se rostogolească cu discuri de frână uzate sau deteriorate.

Arata mai putin

Referinţă PRLG0779016

Fișa cu date

Tipuri de parte: Disc de frână, Frânare, Butuc de roți
Marcă: Microcar
Model: 03 - Microcar Virgo 1, 02 - Microcar Lyra, 04 - Microcar Virgo 2, 05 - Microcar Virgo 3
Număr de serie: VH849BG, VH849BD, Vh840bbl0, Vh8lybbl0, Vh840pbl0

Comment fonctionnent les disques de frein ?

Le frein à disque est un type de freinage équipant les voitures. Il existe d’autres systèmes de freinage, notamment le frein à tambour. Sur les voitures actuelles, les freins à disque équipent systématiquement les roues avant, les roues arrière possédant parfois un frein à tambour.

Le système du freinage à disque est composé de trois éléments mécaniques :

L’étrier de frein ;
Les plaquettes de frein ;
Le disque de frein lui-même.

Le disque est relié à l’étrier de frein et aux plaquettes. Il est fixé sur le moyeu de la roue. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous actionnez un piston qui met sous pression le liquide de frein. Celui-ci actionne alors l’étrier de frein, qui vient appuyer les plaquettes sur le disque de frein. C’est ce frottement qui permet de ralentir la rotation du disque et de freiner votre véhicule.

Mais il existe différents types de disques de frein :

Le disque de frein plein : c’est un disque en métal solide, qui n’a aucune rainure. Son refroidissement est moins bon, or le disque peut dépasser 600°C lors du freinage.
Le disque de frein ventilé : le disque possède deux faces entre lesquelles un espace vide permet une meilleure ventilation.
Le disque de frein rainuré : il a des rainures sur sa surface, qui permettent un meilleur refroidissement du disque en augmentant la friction.
Le disque de frein perforé : il a des trous sur sa surface, qui permettent à l’eau de pluie de s’écouler facilement et de favoriser le refroidissement du disque.

Le disque de frein plein est le moins cher, mais il est aussi le plus ancien. Surtout, il évacue moins bien la chaleur qu’un disque de frein ventilé, rainuré ou perforé, alors que l’action des plaquettes sur le disque engendre une friction qui fait monter le disque de frein en température lorsque vous freinez.

Notez cependant que vous n’avez pas le choix du type de disque lorsque vous changez vos disques de frein. En effet, il faut respecter les disques de frein d’origine.

Quand changer ses disques de frein ?

Les disques et plaquettes de frein sont des pièces d’usure. Il est donc nécessaire de les changer périodiquement. En général, on considère que les disques de frein d’une voiture doivent être changés tous les 30 à 40 000 kilomètres. Les plaquettes sont à remplacer tous les 15 à 20 000 kilomètres, les disques étant donc changés une fois sur deux.

Cependant, l’intervalle de remplacement des disques de frein dépend naturellement de leur usure. Celle-ci varie selon le poids de votre voiture, les routes sur lesquelles vous circulez mais aussi votre conduite. Des routes sinueuses ou des freinages fréquents et brutaux usent évidemment les disques de frein plus vite.

Les constructeurs prévoient une cote minimale du disque de frein qu’il faut respecter. Elle figure dans votre carnet d’entretien. L’épaisseur du disque de frein doit ainsi être contrôlée régulièrement pour vous assurer de respecter cette cote et rouler en sécurité. Les disques de frein doivent être changés lorsque leur épaisseur n’est plus suffisante.

Comment savoir si les disques de frein sont morts ?

Le freinage fait partie des systèmes les plus sollicités de votre véhicule, et les disques de frein sont des pièces d’usure à surveiller régulièrement pour vous assurer de rouler en toute sécurité. Vos disques de frein possèdent une cote d’épaisseur minimale qu’il faut contrôler.

Lorsque l’épaisseur du disque approche de cette cote, il est usé et il faut le changer. Il est possible de mesurer l’épaisseur d’un disque avec un outil spécifique (le palmer) facilement trouvable en magasin ou d’un pied à coulisse.

Mais des disques de frein usés ou endommagés ont aussi des symptômes, par exemple :

L’allongement des distances de freinage ;
Du bruit lors du freinage ;
Des à-coups des freins ;
Un problème au niveau de la pédale de frein, qui est dure, molle ou qui s’enfonce sans résistance.

Si vous rencontrez l’un de ces symptômes, consultez un garagiste sans tarder. Il est bien sûr très dangereux de rouler avec des disques de frein usés ou abîmés.

Nume : Politica de retur în 30 de zile
Descriere
Vom trimite un înlocuitor (Solicitare de credit). Vom ridica articolul pe care doriți să îl returnați în termen de 6 zile. Sperăm că înțelegeți că putem accepta articole pentru returnare numai dacă nu au fost folosite sau manipulate. Ambalajul și accesoriile originale trebuie, de asemenea, returnate împreună cu articolul.

Click aici pentru a obține mai multe detalii