Frontbremse ruhig
Microcar Virgo 1 , Virgo 2 , Virgo 3 , Mc1 , Mc2 / Jdm Titane
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Frontbremsscheibe rechts oder links anpassungsfähig links für autofreie Autos:
- Microcar Lyra (Vh8lybbl0)
- Microcar Virgo 1 ( VH840 )
- Microcar Virgo 2 ( VH840 )
- Microcar Virgo 3 ( VH840 - VH849 )
Durchmesser 170 mm
Mit abnehmbarem Hub
Montage mit 2 Radlagern Vorderreferenz Prro6006-2rs
Einzeln verkauft
Wir beraten Sie jedoch, sie jedoch mit 2 sowie neuen Bremsbelägen zu ersetzen.
Referenzursprung Microcar : 0779016
Die Scheibenbremse ist ein Bremsbacken, der die Autos ausstattet. Es gibt andere Bremssysteme, einschließlich der Trommel...
WeiterlesenFrontbremsscheibe rechts oder links anpassungsfähig links für autofreie Autos:
- Microcar Lyra (Vh8lybbl0)
- Microcar Virgo 1 ( VH840 )
- Microcar Virgo 2 ( VH840 )
- Microcar Virgo 3 ( VH840 - VH849 )
Durchmesser 170 mm
Mit abnehmbarem Hub
Montage mit 2 Radlagern Vorderreferenz Prro6006-2rs
Einzeln verkauft
Wir beraten Sie jedoch, sie jedoch mit 2 sowie neuen Bremsbelägen zu ersetzen.
Referenzursprung Microcar : 0779016
Die Scheibenbremse ist ein Bremsbacken, der die Autos ausstattet. Es gibt andere Bremssysteme, einschließlich der Trommelbremse. Bei aktuellen Autos rüsten Scheibenbremsen systematisch die Vorderräder aus, die Hinterräder mit einer Trommelbremse.
Das Scheibenbremssystem besteht aus drei mechanischen Elementen:
Die Scheibe ist mit dem Bremssattel und den Plättchen verbunden. Es ist auf der Hub Rad. Wenn Sie die drücken BremspedalSie betreiben einen Kolben, der Druck auf die Bremsflüssigkeit. Die-CI betätigt dann den Bremssattel, der die Pads an der Bremsscheibe drückt. Es ist diese Reibung, die es ermöglicht, die Drehung der Scheibe zu verlangsamen und Ihr Fahrzeug zu bummeln.
Es gibt jedoch verschiedene Arten von Bremsscheiben:
Die volle Bremsscheibe ist das billigste, aber es ist auch das älteste. Vor allem wird die Wärme weniger gut als eine belüftete, gerillte oder perforierte Bremsscheibe evakuiert, während die Wirkung der Blutplättchen auf der Scheibe eine Reibung erzeugt, die die Bremsscheibe in der Temperatur erhebt, wenn Sie bremsen.
Hinweis, dass Sie jedoch nicht den Datentyp auswählen, wenn Sie Ihre Bremsscheiben ändern. In der Tat müssen die ursprünglichen Bremsscheiben respektiert werden.
Die Scheiben und Bremsbeläge sind Verschleißteile. Es ist daher notwendig, sie periodisch zu ändern. Im Allgemeinen wird davon ausgegangen, dass die Bremsscheiben eines Fahrzeugs geändert werden müssen alle 30 bis 40.000 Kilometer. Die Pads sollen ersetzt werden alle 15 bis 20.000 KilometerDie Discs werden einmal von zwei geändert.
Das Ersatzintervall der Bremsscheiben hängt jedoch natürlich von ihrer tragen. Dass-Ci variiert je nach Gewicht Ihres Autos, den Straßen, auf denen Sie zirkulieren, aber auch Ihr Verhalten. Wickelende Straßen oder häufiges und brutales Bremsen verwenden offensichtlich Bremsscheiben schneller.
Die Hersteller planen a minimal die Bremsscheibe, die respektiert werden muss. Es erscheint in Ihrem Wartungsbuch. Die Dicke der Bremsscheibe muss regelmäßig gesteuert werden, um sicherzustellen, dass Sie dieser Abmessung folgen und sicher rollen. Die Bremsscheiben müssen geändert werden, wenn ihre Dicke nicht mehr ausreicht.
Das Bremsen ist Teil der meistgefragten Systeme in Ihrem Fahrzeug, und Bremsscheiben sind Tragensteile, um regelmäßig zu überwachen, um sicher zu gewährleisten. Ihre Bremsscheiben haben ein Mindestdickenbewertung dass Sie kontrollieren müssen.
Wenn die Dicke der Scheibe dieser Bewertung annimmt, wird es getragen und muss geändert werden. Es ist möglich, die Dicke einer Disc mit einem bestimmten Werkzeug (der Palmer) zu messen, das leicht in einem Speicher oder einem Gleitfuß gefunden wird.
Abgenutzte oder beschädigte Bremsscheiben haben aber auch Symptome, zum Beispiel:
Wenn Sie eines dieser Symptome erfüllen, konsultieren Sie ohne Verzögerung eine Garage. Es ist natürlich sehr gefährlich, mit verschlissenen oder beschädigten Bremsscheiben zu rollen.
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Datenblatt
Le frein à disque est un type de freinage équipant les voitures. Il existe d’autres systèmes de freinage, notamment le frein à tambour. Sur les voitures actuelles, les freins à disque équipent systématiquement les roues avant, les roues arrière possédant parfois un frein à tambour.
Le système du freinage à disque est composé de trois éléments mécaniques :
Le disque est relié à l’étrier de frein et aux plaquettes. Il est fixé sur le moyeu de la roue. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous actionnez un piston qui met sous pression le liquide de frein. Celui-ci actionne alors l’étrier de frein, qui vient appuyer les plaquettes sur le disque de frein. C’est ce frottement qui permet de ralentir la rotation du disque et de freiner votre véhicule.
Mais il existe différents types de disques de frein :
Le disque de frein plein est le moins cher, mais il est aussi le plus ancien. Surtout, il évacue moins bien la chaleur qu’un disque de frein ventilé, rainuré ou perforé, alors que l’action des plaquettes sur le disque engendre une friction qui fait monter le disque de frein en température lorsque vous freinez.
Notez cependant que vous n’avez pas le choix du type de disque lorsque vous changez vos disques de frein. En effet, il faut respecter les disques de frein d’origine.
Les disques et plaquettes de frein sont des pièces d’usure. Il est donc nécessaire de les changer périodiquement. En général, on considère que les disques de frein d’une voiture doivent être changés tous les 30 à 40 000 kilomètres. Les plaquettes sont à remplacer tous les 15 à 20 000 kilomètres, les disques étant donc changés une fois sur deux.
Cependant, l’intervalle de remplacement des disques de frein dépend naturellement de leur usure. Celle-ci varie selon le poids de votre voiture, les routes sur lesquelles vous circulez mais aussi votre conduite. Des routes sinueuses ou des freinages fréquents et brutaux usent évidemment les disques de frein plus vite.
Les constructeurs prévoient une cote minimale du disque de frein qu’il faut respecter. Elle figure dans votre carnet d’entretien. L’épaisseur du disque de frein doit ainsi être contrôlée régulièrement pour vous assurer de respecter cette cote et rouler en sécurité. Les disques de frein doivent être changés lorsque leur épaisseur n’est plus suffisante.
Le freinage fait partie des systèmes les plus sollicités de votre véhicule, et les disques de frein sont des pièces d’usure à surveiller régulièrement pour vous assurer de rouler en toute sécurité. Vos disques de frein possèdent une cote d’épaisseur minimale qu’il faut contrôler.
Lorsque l’épaisseur du disque approche de cette cote, il est usé et il faut le changer. Il est possible de mesurer l’épaisseur d’un disque avec un outil spécifique (le palmer) facilement trouvable en magasin ou d’un pied à coulisse.
Mais des disques de frein usés ou endommagés ont aussi des symptômes, par exemple :
Si vous rencontrez l’un de ces symptômes, consultez un garagiste sans tarder. Il est bien sûr très dangereux de rouler avec des disques de frein usés ou abîmés.
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