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    Motor do limpador do vidro traseiro

    Chatenet CH26 , CH28 , CH30 , CH32 , CH40 , CH46

    Referência : PRCH0426008

    Nova origem

    Arrière

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    Motor de limpador de gelo traseiro original para carro sem licença:

    - Chatenet CH26 (VMSCH261 )

    - Chatenet CH28 (VMSCH263 )

    - Chatenet CH30 (VMSCH30)

    - Chatenet CH32 (VMSCH262)

    - Chatenet CH40 (VMSCH40)

    - Chatenet CH46

    Referência original : 0426008 / 04.26.008 / 04 26 008

    Como funciona um motor de limpeza-gelo?

    O sistema de limpeza-o gelo tem dois elementos-chave: motor elétrico e mecanismo de transmissão. O primeiro é composto por um induzido, indutores magnetizados e balinese fixo no nível do coletor induzido.

    O segundo tem um parafuso com uma ponta de induzida e é isso que transmi...

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    Motor de limpador de gelo traseiro original para carro sem licença:

    - Chatenet CH26 (VMSCH261 )

    - Chatenet CH28 (VMSCH263 )

    - Chatenet CH30 (VMSCH30)

    - Chatenet CH32 (VMSCH262)

    - Chatenet CH40 (VMSCH40)

    - Chatenet CH46

    Referência original : 0426008 / 04.26.008 / 04 26 008

    Como funciona um motor de limpeza-gelo?

    O sistema de limpeza-o gelo tem dois elementos-chave: motor elétrico e mecanismo de transmissão. O primeiro é composto por um induzido, indutores magnetizados e balinese fixo no nível do coletor induzido.

    O segundo tem um parafuso com uma ponta de induzida e é isso que transmite a rotação a uma grande pinion que multiplica a velocidade de rotação. A corrente é transportada através de duas vassouras, um positivo e uma massa. Então é o força de campo magnético que permite agir sobre o enrolamento do induzido e dose sua importância.

    Assim, o motor do limpador-o gelo pode trabalhar em várias dietas:

    • Baixa velocidade : é usado principalmente em chuvas baixas. A força do campo magnético é máxima, a velocidade do motor é ociosa;
    • Velocidade média : é estabelecido quando as cachoeiras são mais importantes. A força do campo magnético é de média resistência para acelerar a velocidade de rotação do motor;
    • Alta velocidade : é útil quando as trombetas de água ou granizo afetam sua brisa. O feed passa pela terceira vassoura que é deslocada do eixo. A força do campo magnético é muito baixa para permitir que o motor tenha uma velocidade muito alta de rotação.

    Você pode controlar esta velocidade usando o comandos presentes em seu tabela de borda ou no volante de acordo com diferentes modelos de veículos.

    Além disso, nos carros mais recentes, os limpadores-o gelo é ativado automaticamente graças a um sensor que detecta chuva, seja baixa ou grande, e gerencia a velocidade de varredura.

    Como testar um motor do limpador-gelo?

    Existem várias maneiras de testar um motor do limpador-gelo. O mais comum é conectar diretamente um multímetro em posição ohmmeter nos fios do motor do limpador-gelo sob o capô do seu veículo.

    Devem, nomeadamente, estar ligados a vassoura de massa para testar a boa fonte de alimentação da corrente elétrica. Também é possível testar a operação do motor do limpador-gelo traseiro. Para obter acesso, você tem que desmontar o cache na porta do tronco.

    Vários sinais podem alertá-lo para a falha do motor do limpador-gelo ao usar limpadores-gelo como:

    1. Os limpadores-o gelo se move mais lentamente do que o habitual;
    2. Os limpadores-o gelo não se move em absoluto;
    3. Os limpadores-o gelo só opera a uma velocidade mesmo no caso de uma mudança de controle;
    4. Os limpadores-o gelo pára na posição errada;

    Se o motor do limpador-o gelo já não funciona, está na hora de o substituir. Rendez-você rapidamente em um profissional de carro para que ele possa fazer a mudança disso-ci.

    Mostre menos
    PRCH0426008

    Ficha de dados

    Tipos de peças
    Motor de limpeza de gelo
    Marca
    Chatenet
    Modelo
    14 - Chatenet Ch46, 13 - Chatenet CH40, 10 - Chatenet CH32 (Break), 09h00 - Chatenet CH30 (Essence), 08 - Chatenet CH28 (DCi), 07 - Chatenet CH26
    Número de série
    VMSCH40, VMSCH262, VMSCH301, VMSCH263, VMSCH261, VMSCH40

    Comment fonctionne un moteur d'essuie-glace ?

    Le système d'essuie-glace dispose de deux éléments clés : le moteur électrique et le mécanisme de transmission. Le premier est composé d'un induit, d'inducteurs aimantés et de balais fixés au niveau du collecteur d'induit.

    Le second dispose d'une vis avec un bout d'induit et c'est elle qui transmet la rotation à un grand pignon qui multiplie la vitesse de rotation. Le courant est transporté à travers deux balais, un positif et un de masse. C'est donc la force du champ magnétique qui permet d'agir sur le bobinage de l'induit et de doser son importance.

    Ainsi, le moteur d'essuie-glace peut fonctionner sur plusieurs régimes :

    • À faible vitesse : il est principalement utilisé lors des faibles pluies. La force du champ magnétique est maximale, la vitesse de rotation du moteur est donc au ralenti ;
    • À vitesse moyenne : il se met en place lorsque les chutes d'eau sont plus importantes. La force du champ magnétique est à force moyenne afin d'accélérer la vitesse de rotation du moteur ;
    • À grande vitesse : elle est utile lorsque des trompes d'eau voire de la grêle affectent votre pare brise. L'alimentation passe par le troisième balai qui est décalé de l'axe. La force du champ magnétique est très faible afin de permettre au moteur d'avoir une vitesse de rotation très importante.

    Vous pouvez contrôler cette vitesse à l'aide des commandes présentes sur votre tableau de bord ou sur le volant selon les différents modèles de véhicule.

    Par ailleurs, sur les voitures les plus récentes, les essuie-glaces sont activés automatiquement grâce à un capteur qui détecte la pluie, qu'elle soit faible ou importante, et gère la vitesse de balayage.

    Comment tester un moteur d'essuie-glace ?

    Il existe plusieurs façons de tester un moteur d'essuie-glace. La plus courante est de brancher directement un multimètre en position ohmmètre sur les fils du moteur d'essuie-glace présent sous le capot de votre véhicule.

    Ils doivent notamment être reliés au balai de masse afin de tester la bonne alimentation du courant électrique. Il est également possible de tester le fonctionnement du moteur de l'essuie-glace arrière. Pour y avoir accès, il faut démonter le cache qui se trouve sur la porte du coffre.

    Plusieurs signes peuvent vous alerter de la défaillance du moteur d'essuie-glace lors de l'utilisation des balais d'essuie-glace tels que :

    1. Les balais d'essuie-glace se déplacent plus lentement que d'habitude ;
    2. Les balais d'essuie-glace ne bougent plus du tout ;
    3. Les balais d'essuie-glace ne fonctionnent qu'à une seule vitesse même en cas de changement de commande ;
    4. Les balais d'essuie-glace s'arrêtent dans la mauvaise position ;

    Si le moteur d'essuie-glace ne fonctionne plus, c'est qu'il est temps de le remplacer. Rendez-vous rapidement chez un professionnel automobile afin qu'il puisse procéder au changement de celui-ci.

    • Nome : Politique de retour 14 jours
    • Descrição

      ARTICLE 7 : DROIT DE RÉTRACTATION En vertu des dispositions des articles L.121-20 et suivants du Code de la consommation, le client dispose d'un délai de quatorze jours francs pour exercer son droit de rétractation sans avoir à justifier de motifs. Le client doit avant tout retour faire une demande de retour dans l'espace client à l'endroit prévu à cet effet pour que son retour soit enregistré, validé et recevable. Nous devons avoir reçu le retour de la ou des pièce(s) dans un délai de quatorze jours francs à compter de la date de réception de sa commande pour que le retour soit recevable. Les frais d’envoi et de retour seront à la charge du client. Les produits, accompagnés de la copie de la facture d'achat, devront être retournés par colis remis contre signature, pour éviter tout conflit en cas de perte ou de colis endommagé, dans un parfait état et dans leur emballage d'origine (comprenant accessoires et notice d'utilisation) à l'adresse suivante : SARL PRO VSP- ZAE Mas de Garric, 2 rue de l’industrie, 34140 Mèze, France. Le retour ou l’échange se fait aux risques du client. Si l'article n'est pas retourné par le client dans un délai de quatorze (14) jours, le retour est considéré comme annulé et le client doit conserver le produit. Dans le cas d'un retour hors délai ou d'un retour refusé, le client devra régler des frais de port afin de pouvoir récupérer son colis. A défaut, le produit restera à la disposition du client pendant une période d’un an. Passé ce délai, le produit sera détruit. Les remboursements s'effectueront par crédit sur le mode de paiement utilisé lors de la commande, dans un délai de 15 jours. En cas de retour d'un produit endommagé, incomplet ou abîmé, celui-ci ne sera ni échangé ni remboursé. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer sur les produits disponibles sur délai ainsi que sur certaines pièces par exemple : bombe de peinture, élément de carrosserie déjà peint, pièces électroniques pouvant avoir été endommagé lors du montage. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer aux professionnels de l'automobile, le professionnel n'étant pas considéré comme un consommateur selon le Code de la consommation. Toute commande faite par un professionnel est donc ferme et définitive. Le délai de 14 jours franc débute à la date de livraison du colis pour une livraison à domicile ou à la date de disponibilité au point relais pour une livraison en point relais. En cas de retour d'une pièce d'une commande pour laquelle le client a bénéficié d'une promotion partielle ou intégrale des frais de port, le montant du remboursement sera imputé de la remise éventuelle. A défaut de respect par le client des présentes conditions, notamment des conditions de retour ou d’échange, PRO VSP ne pourra procéder au remboursement des produits concernés.

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