Disco de freio dianteiro

Disco de freio dianteiro direito ou esquerdo adaptável para sem licença:

- Casalini Sulky 2008 (ZD51114716 )

- Casalini M10 (ZD5722498)

- Casalini M110 (ZD5722498)

- Casalini M12 (ZD5722498)

- Casalini M14 (ZD5902498)

- Casalini M14 2.0 (ZD5902498)

- Casalini M20 de acordo com o número de série (ZD5894431)

- Bellier Opale com disco de freio com diâmetro de 210 mm (VF9DVB503)

- Bellier Jade com disco de freio com diâmetro de 210 mm (VF9BWENB1)

- Grecav Eke (ZD6EKELM)

- Grecav Sonique (ZD6ECRCM)

- Italcar T2 / T3

Diâmetro do disco: 210 mm

Vendido à unidade

No entanto, aconselhamos substituí-los por 2, bem como instalar novas pastilhas de freio.

Origem da referência Casalini : F0040000660

Origem da referência Grecav : BF872

Origem da referência Bellier : 01703639

Como funcionam os discos de freio ?

O freio a disco é um tipo de freio instalado nos carros.Existem outros sistemas de travagem, incluindo o freio de tambor. Nos carros atuais, os freios de disco sistematicamente equipam as rodas dianteiras, as rodas traseiras às vezes com um freio de tambor.

O sistema de travagem de disco consiste em três elementos mecânicos:

• L’’Pinça de freio ; ;
• O pastilhas de freio ; ;
• O disco de freio ele-até.

O disco está ligado ao travão e as almofadas. É fixado no eixo roda. Quando você pressiona o pedal de freio, você ativa um pistão que coloca pressão sobre fluido de freio. O único-isso então ativa o freio caliper, que vem para pressionar as almofadas no disco de freio. Este atrito permite que você abrande a rotação do disco e freio seu veículo.

Mas existem diferentes tipos de discos de freio:

• O disco de freio sólido : é um disco de metal sólido, que não tem ranhura. Seu resfriamento é menos bom, e o disco pode exceder 600 ° C durante a frenagem.
• O disco de freio ventilado : o disco tem dois lados entre os quais um espaço vazio permite uma melhor ventilação.
• Disco de freio ranhurado : tem sulcos em sua superfície, que permitem um melhor resfriamento do disco, aumentando o atrito.
• O disco de freio perfurado : possui furos em sua superfície, que permitem o escoamento fácil da água da chuva e promovem o resfriamento do disco.

O disco de freio completo é o mais barato, mas também é o mais antigo. Acima de tudo, ele evacua o calor menos bem do que um disco de freio ventilado, ranhurado ou perfurado, enquanto a ação das almofadas no disco resulta em um atrito que faz com que o disco de freio para aumentar na temperatura quando você freio.

Note, no entanto, que você não tem a escolha do tipo de disco ao alterar seus discos de freio. Na verdade, os discos de freio originais devem ser respeitados.

Quando você muda seus discos de freio ?

Discos de freio e pads são peças de desgaste. É, portanto, necessário alterá-los periodicamente. Em geral, os discos de freio de um carro devem ser alterados todos os 30 a 40.000 quilômetros. As pastilhas precisam ser substituídas todos os 15 a 20.000 quilômetros, os discos sendo alterados uma vez em dois.

No entanto, o intervalo de substituição do disco de freio depende naturalmente do seu desgaste. O-isso varia dependendo do peso do seu carro, das estradas em que você viaja, mas também da sua direção.Estradas sinuosas ou travagens bruscas e frequentes desgastam obviamente os discos dos travões mais rapidamente.

Os fabricantes estão planejando um classificação mínima do disco de freio que devem ser respeitados.Ele aparece no seu diário de manutenção.A espessura do disco do travão deve, portanto, ser verificada regularmente para garantir que respeita esta dimensão e conduz com segurança.Os discos de freio devem ser trocados quando sua espessura não for mais suficiente.

Como sei se os discos de travão estão mortos ?

A travagem é um dos sistemas mais utilizados no seu veículo e os discos de travão são peças de desgaste que devem ser monitorizadas regularmente para garantir que conduz com segurança.Seus discos de freio têm um classificação de espessura mínima deve ser controlado.

Quando a espessura do disco se aproxima desta classificação, ele é usado e deve ser alterado. É possível medir a espessura de um disco com uma ferramenta específica (a palma) facilmente encontrada na loja ou um pé deslizante.

Mas discos de freio desgastados ou danificados também têm sintomas, por exemplo:

• L’’extensão de distâncias de travagem ; ;
• Meu ruído durante a frenagem ;
• Des para-tiro freio ;
• A problema com o pedal do freio, que é duro, macio ou afunda sem resistência.

Se sentir algum destes sintomas, consulte um mecânico imediatamente.É claro que é muito perigoso conduzir com discos de travão gastos ou danificados.