Asshole face
Engine Lombardini LDW 442 DCi , LDW 492 DCi and LDW 480 HDi
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Original ass screw for car without driver Lombardini LDW442 DCi , LDW492 DCi and LDW480 HDi:
- Aixam City , Coupé with motor Lombardini LDW 480 HDi
- Microcar Cargo (VJRJS40CR )
- Microcar MGO 2 (VH861BC - VH861BR )
- Microcar F8C (VH862BC - VH862BR )
- Microcar M8 (VH881BC - VH881BR )
- Microcar Dué 3 ( VJR82BR – VJR84BR )
- Microcar Mgo 3 (VJR82LR )
- Microcar Mgo 4 (VJR82LR )
- Microcar Dué 6 (VJR84L )
- Microcar Mgo 6 (VJR84L )
- Dué 2 P85 (VH882BR - VJR82BR )
- Microcar Dué 3 P88 (VJR82BR)
- Microcar Dué 6 P105 (VJR84L )
- Ligier Xtoo R ( VJRJS34CR )
- Ligier Xtoo RS (VJRJS44CR )
- Ligier Optimax II (...
Original ass screw for car without driver Lombardini LDW442 DCi , LDW492 DCi and LDW480 HDi:
- Aixam City , Coupé with motor Lombardini LDW 480 HDi
- Microcar Cargo (VJRJS40CR )
- Microcar MGO 2 (VH861BC - VH861BR )
- Microcar F8C (VH862BC - VH862BR )
- Microcar M8 (VH881BC - VH881BR )
- Microcar Dué 3 ( VJR82BR – VJR84BR )
- Microcar Mgo 3 (VJR82LR )
- Microcar Mgo 4 (VJR82LR )
- Microcar Dué 6 (VJR84L )
- Microcar Mgo 6 (VJR84L )
- Dué 2 P85 (VH882BR - VJR82BR )
- Microcar Dué 3 P88 (VJR82BR)
- Microcar Dué 6 P105 (VJR84L )
- Ligier Xtoo R ( VJRJS34CR )
- Ligier Xtoo RS (VJRJS44CR )
- Ligier Optimax II (VJRJS40CR )
- Ligier Ixo (VJRJS36CR - VJRJS36C2 )
- Ligier JSRC (VH862BC - VH862BR )
- Ligier JS50 phase 1 , 2 , 3 , 4 ( VJRB1C2R - VJRB1CRR – VJRB1SRR )
- Ligier JS50L phase 1 , 2 , 3 , 4 ( VJRB1BRR – VJRB1LRR )
- Ligier JS60 phase 1 , 2 ( VJRB2U )
- Chatenet CH28 ( VMSCH263 )
- Chatenet CH40 ( VMSCH40 )
- Chatenet CH46 ( VMSCH46 )
- Chatenet CH46 Barooder ( VMSCH44 )
- Jdm Aloes ( VGP10L2DB )
- Jdm Roxsy ( VGP10L2DB )
- Bellier Docker 2 ( VF9BLXY50 )
- Bellier B8 ( VF9B52 )
- Casalini M20 ( ZD589 )
- Casalini 550 ( ZD589 )
- Grecav Sonique ( ZD6ECRCM8 )
and any other vehicle without a permit Lombardini LDW442 DCi , LDW492 DCi and LDW480 HDi
Reference origin Lombardini Kohler: ED0018621520-S / 1862152
Reference origin Microcar Ligier Dué 1010400
Reference origin Jdm 0217079 / 217079
Reference origin Aixam : 1AYL045
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- Types of parts
- Engine parts
- Brand
- Bellier, Casalini, Chatenet, Dué, Grecav, Ligier, Jdm, Microcar
- Model
- 11 - Microcar Cargo, 13 - Microcar Mgo 2, 18 - Microcar Mgo 3, 19 - Microcar Mgo 4, 22 - Microcar Mgo 6, 15 - Microcar M8, 14 - Microcar F8C, 17 - Microcar Dué 3 (P88), 02 - Dué 2 (P85), 21 - Microcar Dué 6 (P105), 03 - Dué 3 (P88), 04 - Microcar Dué 6 (P105), 19 - Ligier Xtoo R, 21 - Ligier Xtoo RS, 22 - Ligier Optimax II, 23 - Ligier Ixo, 24 - Ligier JS RC, 26 - Ligier JS50 phase 1, 27 - Ligier JS50L phase 1, 28 - Ligier JS50 phase 2, 29 - Ligier JS50L phase 2, 30 - Ligier JS50 phase 3, 31 - Ligier JS50L Phase 3, 32 - Ligier JS60, 13 - Chatenet CH40, 14 - Chatenet Ch46, 08 - Chatenet CH28 (DCi), 11 - Jdm Aloes, 12 - Jdm Roxsy, 09 - Bellier B8, 11 - Casalini M20, 12 - Casalini 550, 05 - Grecav Sonique
- Serial number
- BY ZD6ECRCM8, VF9B52, VF9B52L50A, BY ZD5894431, BY VMSCH263, BY VMSCH40, BY VMSCH40, VJRB1, VJRB2, BY VH861BC, BY VH862BC, BY VH881BC, BY VH861BR, BY VH862BR, BY VH881BR, VJRJS34CR, BY VJRJS36CR, BY VJRJS36CR, VJRJS40CR, BY VJRJS44CR, VJR82LRBA, BY VJR84
À quoi sert la culasse ?
La culasse est la partie supérieure de votre moteur ; on appelle le bas le bloc moteur. Elle est en fonte ou en aluminium et contient, selon les moteurs, les conduits d'échappement et d'admission, les chambres d'eau, les soupapes ainsi que le système d'injection et d'allumage.
La culasse ferme la chambre à combustion et les cylindres. Elle permet d'assurer la lubrification de ces derniers, sans quoi le moteur ne peut pas fonctionner correctement. Quant à la chambre de combustion, c'est l'endroit où se fait le mélange air/carburant qui permet de créer la combustion qui fait ensuite fonctionner votre moteur.
La culasse est donc une pièce centrale de votre moteur qui entraînera souvent le changement complet du moteur en cas de problème ou panne grave. Elle peut supporter de très hautes températures mais est aussi une pièce chère.
La culasse est fixée directement au bloc cylindre. Le joint de culasse, situé entre la culasse et le bloc cylindre, maintient une étanchéité parfaite du moteur et évite ainsi les fuites d'huile moteur.
Comment savoir si le joint de culasse est HS ?
Les problèmes liés à la culasse viennent généralement du joint de culasse qui permet de garantir l'étanchéité de la culasse et du bloc cylindre. En moyenne, le joint de culasse doit être changé tous les 100 000 km mais il se peut qu'il vous lâche avant. Voici donc tous les symptômes d'un joint de culasse HS:
- Émission de fumée blanche ;
- Surchauffe moteur ;
- Voyants du tableau de bord allumés : si le voyant moteur et/ou le voyant de liquide de refroidissement sont allumés ;
- Texture de l'huile moteur : si l'huile moteur a une texture de mayonnaise, votre joint de culasse est HS ;
- Couleur de l'huile moteur : si l'huile moteur est très claire, c'est qu'elle s'est mélangée avec votre liquide de refroidissement. Votre joint de culasse est donc défectueux ;
- Fuite d'huile moteur sous la voiture ;
- Surconsommation de liquide de refroidissement ou d'huile moteur.
Si vous rencontrez l'un de ces symptômes, changez rapidement votre joint de culasse avant que cela n'empire et ne crée de nouvelles pannes plus lourdes et surtout plus coûteuses (serrage moteur, déformation de la culasse et nécessité de la rectifier...).
Comment resserrer une culasse qui fuit ?
Certaines culasses peuvent connaître une fuite d'huile malgré un changement du joint de culasse. Cette fuite peut se produire par exemple au niveau du circuit de retour, un défaut sur certains moteurs. Aujourd'hui, les culasses sont munies de vis à déformation élastique et le resserrage de culasse est interdit. Ne changez pas non plus les vis de votre culasse.
En cas de fuite, vous pouvez tenter d'appliquer du produit anti-fuite. Si la fuite persiste, nous vous conseillons de ne pas essayer de resserrer votre culasse mais de vous rendre chez votre garagiste.
Qu'est-ce que le couple de serrage de culasse ?
Le couple de serrage de culasse correspond à la force qui doit être appliquée sur les vis ou boulons pour rattacher le bloc cylindre à la culasse. En effet, la pression de serrage doit être suffisante pour maintenir le joint de culasse et garantir une bonne étanchéité.
Mais, à l'inverse, le serrage ne doit pas être trop important pour ne pas endommager le joint de culasse ou déformer la culasse. Il est donc important de bien vérifier les recommandations de votre constructeur pour connaitre la couple de serrage à appliquer sur votre culasse.
Vous devrez ensuite utiliser une clé dynamométrique qui vous permettra de serrer les vis au couple de serrage désiré. À savoir : pour serrer correctement une culasse, vous devrez d'abord faire un premier serrage avec un couple de serrage inférieur à celui préconisé par votre constructeur.
Attendez ensuite quelques minutes pour laisser les contraintes mécaniques s'exercer. Puis finalisez le serrage en serrant bien les vis avec le couple de serrage recommandé par votre constructeur.
- Name: Politique de retour 14 jours
-
Description
ARTICLE 7 : DROIT DE RÉTRACTATION En vertu des dispositions des articles L.121-20 et suivants du Code de la consommation, le client dispose d'un délai de quatorze jours francs pour exercer son droit de rétractation sans avoir à justifier de motifs. Le client doit avant tout retour faire une demande de retour dans l'espace client à l'endroit prévu à cet effet pour que son retour soit enregistré, validé et recevable. Nous devons avoir reçu le retour de la ou des pièce(s) dans un délai de quatorze jours francs à compter de la date de réception de sa commande pour que le retour soit recevable. Les frais d’envoi et de retour seront à la charge du client. Les produits, accompagnés de la copie de la facture d'achat, devront être retournés par colis remis contre signature, pour éviter tout conflit en cas de perte ou de colis endommagé, dans un parfait état et dans leur emballage d'origine (comprenant accessoires et notice d'utilisation) à l'adresse suivante : SARL PRO VSP- ZAE Mas de Garric, 2 rue de l’industrie, 34140 Mèze, France. Le retour ou l’échange se fait aux risques du client. Si l'article n'est pas retourné par le client dans un délai de quatorze (14) jours, le retour est considéré comme annulé et le client doit conserver le produit. Dans le cas d'un retour hors délai ou d'un retour refusé, le client devra régler des frais de port afin de pouvoir récupérer son colis. A défaut, le produit restera à la disposition du client pendant une période d’un an. Passé ce délai, le produit sera détruit. Les remboursements s'effectueront par crédit sur le mode de paiement utilisé lors de la commande, dans un délai de 15 jours. En cas de retour d'un produit endommagé, incomplet ou abîmé, celui-ci ne sera ni échangé ni remboursé. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer sur les produits disponibles sur délai ainsi que sur certaines pièces par exemple : bombe de peinture, élément de carrosserie déjà peint, pièces électroniques pouvant avoir été endommagé lors du montage. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer aux professionnels de l'automobile, le professionnel n'étant pas considéré comme un consommateur selon le Code de la consommation. Toute commande faite par un professionnel est donc ferme et définitive. Le délai de 14 jours franc débute à la date de livraison du colis pour une livraison à domicile ou à la date de disponibilité au point relais pour une livraison en point relais. En cas de retour d'une pièce d'une commande pour laquelle le client a bénéficié d'une promotion partielle ou intégrale des frais de port, le montant du remboursement sera imputé de la remise éventuelle. A défaut de respect par le client des présentes conditions, notamment des conditions de retour ou d’échange, PRO VSP ne pourra procéder au remboursement des produits concernés.
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