Oil gauge
Engine Lombardini LDW 502 Focs , LDW 502 Progress , LDW 502 E4 Progress
New-origin
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Oil gauge origin for car without a permit equipped with an engine Lombardini LDW502 Focs ,, LDW502 Progress ,, LDW502 Euro4 Progress :
- Microcar Lyra ( VH8LYBBL0 )
- Microcar Virgo 1 ,2 , 3 ( VH840 )
- Microcar MC1 with motor Lombardini 502 Focs ( VH851XL )
- Microcar MC2 with motor Lombardini 502 Focs (VH852XX) - VH852PX )
- Microcar Cargo ( VJRJS40FD )
- Microcar MGO 1 / 2 ( VH861BL )
- Microcar F8C ( VH862BL )
- Microcar Flex (VJRA3 - VJRA4 )
- Microcar M8 ( VH881BL )
- Microcar Dué 3 (VJR82B - VJR84B )
- Microcar Mgo 3 (VJR82LL)
- Microcar Mgo 4 (VJR82LLL - VJR84LL )
- Microcar M.Cross (VJRD3 )
- Mi...
Oil gauge origin for car without a permit equipped with an engine Lombardini LDW502 Focs ,, LDW502 Progress ,, LDW502 Euro4 Progress :
- Microcar Lyra ( VH8LYBBL0 )
- Microcar Virgo 1 ,2 , 3 ( VH840 )
- Microcar MC1 with motor Lombardini 502 Focs ( VH851XL )
- Microcar MC2 with motor Lombardini 502 Focs (VH852XX) - VH852PX )
- Microcar Cargo ( VJRJS40FD )
- Microcar MGO 1 / 2 ( VH861BL )
- Microcar F8C ( VH862BL )
- Microcar Flex (VJRA3 - VJRA4 )
- Microcar M8 ( VH881BL )
- Microcar Dué 3 (VJR82B - VJR84B )
- Microcar Mgo 3 (VJR82LL)
- Microcar Mgo 4 (VJR82LLL - VJR84LL )
- Microcar M.Cross (VJRD3 )
- Microcar Dué 6 (VJR84LL)
- Microcar Mgo 6 (VJR84LL)
- Dué First (VH854 - VTB54 )
- Dué 2 P85 (VH882BL - VJR82BL )
- Microcar Dué 3 P88 (VJR82BL - VJR84BL )
- Microcar Dué 6 P105 (VJR84LL)
- Ligier 162 / Ambra ( VJRJS16FD )
- Ligier Nova 500 ( VJRJS20FD )
- Ligier Be-Two ( VJRJS22FD )
- Ligier Xtoo 1 / 2 (VJRJS28FD )
- Ligier X-Pro ( VJRJS30FD )
- Ligier Xtoo Max ( VJRJS32FD )
- Ligier Xtoo R ( VJRJS34FD )
- Ligier Xtoo RS ( VJRJS44FD )
- Ligier Xtoo S ( VJRJS42FD )
- Ligier Optimax 2 (VJRJS40FD )
- Ligier Ixo ( VJRJS36FD )
- Ligier JSRC ( VH862BL )
- Ligier Flex (VJRA3 - VJRA4 )
- Ligier M.Cross (VJRD3 )
- Ligier JS50 phase 1 , 2 , 3 , 4 ( VJRB1CLR - VJRB1FDR – VJRB1SLR - VJRB2SLR )
- Ligier JS50L phase 1 , 2 , 3 , 4 ( VJRB1BLR - VJRB1LLR – VJRB2LR )
- Ligier JS60 phase 1 , 2 ( VJRB2ULR )
- Chatenet Chatelaine SLD / SLB ( VF9CJF )
- Chatenet Stella (VMSCJF214 - VMSCH14 )
- Chatenet Media ( VMSCH1600 )
- Chatenet Barooder with motor Lombardini 502 Focs ( VMSCH2200 )
- Chatenet Speedino with motor Lombardini 502 Focs ( VMSCH2400 )
- Chatenet CH26L with engine Lombardini 502 Progress ( VMSCH265 )
- Chatenet CH40 Evo ( VMSCH40)
- Chatenet CH46 Evo ( VMSCH46)
- Jdm Titane 3 with motor Lombardini 502 Focs ( VGP97BLL2 )
- Jdm Albizia with motor Lombardini 502 Focs ( VGP08L2DB )
- Jdm Abaca with motor Lombardini 502 Focs ( VGP09L2DB )
- Bellier XLD with motor Lombardini 502 Focs ( VF9XLD )
- Bellier VX550 with motor Lombardini 502 Focs ( VF9XLD502 )
- Bellier VX650 with motor Lombardini 502 Focs
- Bellier Divane with motor Lombardini 502 Focs ( VF9DVB502 )
- Bellier Opale with motor Lombardini 502 Focs ( VF9DPB502 )
- Grecav Eke (ZD6EKE ) - Piaggio AL500
- Grecav Eke pick-up ( ZD6EPU) - Piaggio PK500
- Grecav Sonique ( ZD6ECRCM4 )
- Italcar T2 ( ZFXCZB )
- Erad Spacia
- Teilhol 500 Sprint
- Town Life Ginevra
- .
And any other vehicle equipped with an engine Lombardini LDW502 Focs ,, LDW502 Progress ,, LDW502 Euro4 Progress
Length: 379mm
Reference origin Lombardini Kohler: ED0014002470-S / 1400247
Reference origin Microcar Dué Ligier : 0640106
Show lessData sheet
- Types of parts
- Engine parts
- Brand
- Microcar, Ligier, Chatenet, Jdm, Bellier, Dué, Grecav
- Model
- 01 - Dué First, 02 - Dué 2 (P85), 03 - Dué 3 (P88), 01 - Grecav Eke phase 1, 03 - Grecav Eke phase 2, 02 - Grecav Eke Pick-up phase 1, 05 - Grecav Sonique, 12 - Microcar Mgo 1, 13 - Microcar Mgo 2, 14 - Microcar F8C, 15 - Microcar M8, 18 - Microcar Mgo 3, 19 - Microcar Mgo 4, 09 - Ligier 162, 10 - Ligier Ambra, 11 - Ligier Nova 500, 08 - Microcar MC2 phase 1, 07 - Microcar MC1 phase 1, 02 - Microcar Lyra, 03 - Microcar Virgo 1, 14 - Ligier Be-two, 16 - Ligier Xtoo 1 / Xtoo 2, 04 - Chatenet Media, 05 - Chatenet Barooder, 07 - Chatenet CH26, 07 - Jdm Titane III, 08 - Jdm Albizia, 09 - Jdm Abaca, 04 - Bellier Divane, 03 - Chatenet Stella, 27 - Ligier JS50L phase 1, 17 - Ligier X-pro, 18 - Ligier Xtoo max, 19 - Ligier Xtoo R, 21 - Ligier Xtoo RS, 20 - Ligier Xtoo S, 22 - Ligier Optimax II, 23 - Ligier Ixo, 24 - Ligier JS RC, 26 - Ligier JS50 phase 1, 05 - Bellier Opale, 04 - Microcar Dué 6 (P105), 17 - Microcar Dué 3 (P88), 21 - Microcar Dué 6 (P105), 32 - Ligier JS60, 31 - Ligier JS50L Phase 3, 30 - Ligier JS50 phase 3, 29 - Ligier JS50L phase 2, 28 - Ligier JS50 phase 2, 25 - Ligier Flex, 04 - Microcar Virgo 2, 05 - Microcar Virgo 3, 09 - Microcar MC1 phase 2, 10 - Microcar MC2 phase 2, 11 - Microcar Cargo, 16 - Microcar Flex, 22 - Microcar Mgo 6, 20 - Microcar M.Cross, 06 - Chatenet Speedino, 01 - Chatenet Chatelaine sld/slb2, 02 - Chatenet Chatelaine slb4, 13 - Chatenet CH40, 14 - Chatenet Ch46, 01 - Bellier XLD, 02 - Bellier VX550, 03 - Bellier VX650, 04 - Grecav Eke Pick-up phase 2, 01 - Italcar T2
- Serial number
- VH852PX, BY VH861BL, BY VH862BL, BY VH881BL, VJR82LLDA, VJRJS16FD, VJRJS20FD, VJRJS22FD, VJRJS28FD, VH852XY, VH851XL, VH8LYBBL0, BY VH840BBL0, VH840PBL0, VJRJS30FD, VJRJS32FD, BY VGP08L2DB, BY VGP09L2DB, VF9DVB503, VJRJS42FD, VH854XL, BY VH882, BY ZD6EKELM4, BY ZD6EKELM5, BY ZD6ECRCM8, VGP97BLL2, BY VGP97BLY2, VJRJS34FD, VJRJS44FD, VJRJS42FD, VJRJS36FD, VJRB1, BY VMSCH14, BY VMSCH1600, BY VMSCH2200, BY VMSCH261, VJRJS40FD
Comment fonctionne la jauge d'huile ?
La jauge de niveau d'huile est présente dans le carter d'huile moteur de votre voiture. Ainsi, elle permet de mesurer avec précision le niveau d'huile moteur et est indispensable pour pouvoir faire l'appoint. En effet au bout de la jauge se trouvent un repère minimum et un maximum. Ils sont espacés l'un de l'autre avec en moyenne la place pour un litre d'huile moteur.
La jauge d'huile va donc se loger tout au fond du carter d'huile. Elle passe par un tube désigné comme un puit de jauge. Sur la partie extérieure, elle est dotée d'une accroche qui sert à la fois de bouchon pour empêcher la sortie de vapeur d'huile et de poignée pour faciliter la lecture du niveau d'huile. Souvent de couleur jaune, elle peut également être rouge ou bleue sur certains modèles d'automobiles.
Soumise à rude épreuve, la jauge d'huile constitue une pièce d'usure du véhicule. Entre les variations importantes de température, les vibrations du moteur ou encore les composés chimiques de l'huile, elle va se fragiliser et peut perdre sa capacité d'étanchéité.
Sur les véhicules les plus modernes, la jauge d'huile est dotée d'un système automatique permettant la mesure du niveau d'huile à chaque démarrage du moteur.
Comment vérifier le niveau d'huile avec une jauge d'huile ?
Si vous souhaitez vérifier le niveau d'huile moteur avec votre jauge d'huile, il sera nécessaire d'effectuer cette opération en stationnant votre véhicule sur un terrain plat et d'attendre que le moteur soit froid.
Dans un premier temps, vous devrez sortir la jauge puis l'essuyer à l'aide d'un chiffon propre. Ensuite, il faudra replacer la jauge au sein du carter et la retirer à nouveau. Dans un second temps, vous pourrez donc observer le niveau d'huile sur la jauge entre les repères min et max.
Si le niveau d'huile moteur est trop bas, il faudra en rajouter en respectant la viscosité recommandée par votre constructeur au sein du carnet d'entretien.
En règle générale, il est recommandé d'effectuer cette vérification tous les 5 000 kilomètres. Profitez-en pour vérifier le niveau des autres fluides essentiels au bon fonctionnement du véhicule tels que le liquide de frein, le liquide de refroidissement ou encore le liquide lave-glace.
Pourquoi y a-t-il de l'huile moteur qui sort par la jauge ?
Lorsque vous effectuez le niveau d'huile moteur, il faut également vérifier l'état de la jauge. Si vous observez de l'huile moteur qui sort de la jauge, notamment au niveau de la poignée, cela signifie que la jauge n'est plus étanche. Au fil du temps et des utilisations, elle s'est détériorée et doit être changée rapidement.
Quand changer la jauge d'huile ?
Comme vous avez pu le voir, il peut arriver que la jauge d'huile se détériore. En effet plusieurs facteurs peuvent entrer en compte comme le temps, les hydrocarbures, les vibrations, les variations de température. Cela peut ainsi provoquer la casse de la jauge d'huile en deux ou simplement au niveau de la poignée.
Lorsqu'elle est cassée, la jauge d'huile ne parviendra plus à assurer une bonne étanchéité. De plus vous serez dans l'impossibilité de vérifier de manière précise le niveau de votre huile moteur avec cette jauge. Cela implique donc naturellement un défaut de l'appoint.
Et n'oubliez pas le niveau de l'huile moteur doit impérativement se situer entre les graduations sur votre réservoir d'huile. Vous devez donc penser à remplacer rapidement votre jauge d'huile lorsqu'elle est défectueuse. À défaut, le voyant d'huile moteur s'allumera régulièrement car cette perte d'étanchéité provoquera des fuites d'huile et vous devrez en rajouter plus souvent. De plus la mauvaise lubrification risquerait d'entraîner l'endommagement du moteur de votre véhicule.
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