Kit 3 filtres origine

Kit 3 filtres ( à air, à huile et à gasoil ) origine pour voiture sans permis équipée du moteur Lombardini Focs Progress et avec filtre à air cylindrique

Convient aux véhicules suivants :

- Microcar MGO 1 / 2 ( VH861BL )

- Microcar F8C ( VH862BL )

- Microcar M8 ( VH881BL )

- Microcar MGO 3 et 4 avec moteur Lombardini Focs Progress ( VJR82 )

- Microcar MGO 6 avec moteur Lombardini 502Euro4 ( VJR84 )

- Dué 2 P85 avec moteur Lombardini Progress ( VH882BL )

- Dué 3/5 P88 avec moteur Lombardini Progress ( VJR82 - VJR84 )

- Dué 6 avec moteur Lombardini 502Euro4 ( VJR84 )

- Ligier Xtoo 1 / 2 ( VJRJS28FD )

- Ligier Xtoo Max ( VJRJS32FD )

- Ligier Xtoo R ( VJRJS34FD )

- Ligier Xtoo RS ( VJRJS44FD )

- Ligier Xtoo S ( VJRJS42FD )

- Ligier Optimax ( VJRJS40FD )

- Ligier Ixo ( VJRJS36FD )

- Ligier JSRC ( VH862BL )

- Ligier Flex avec moteur Lombardini Progress ( VJRA3FMX )

- Ligier JS50 et JS50L avec moteur Lombardini Focs Progress et 502Euro4 ( VJRB1 - VJRB2 )

- Ligier JS60 avec moteur Lombardini 502Euro4 ( VJRB2 )

- Chatenet CH26 avec moteur Lombardini Progress ( VMSCH2610 / VMSCH2611 / VMSCH2612 / VMSCH2613)

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Bien vérifier que vous êtes équipé de ce filtre à air

Existe en adaptable , référence PRKITFILLOMAD1

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Généralités sur l’entretien d’un véhicule

Sur le plan formel, un entretien bien mené se considère sous l’angle des révisions, de leurs fréquences et de leurs contenus par rapport au kilométrage effectué. Ces modalités sont définies par chaque constructeur dans un carnet d’entretien spécifique. Il est recommandé d’en respecter les préconisations, qu’il s’agisse de fluides, de filtration ou de remplacement de pièces.

Mais la maintenance passe aussi par une attention particulière à tout changement, à un nouveau bruit, à un encrassement inédit du moteur. Rien ne vous empêche, à l’occasion, de soulever le capot et de repérer des traces d’huile ou de graisse récentes. Côté conduite, faire chauffer le moteur en hiver avant de démarrer est polluant et désormais inutile (ce qui n’était pas le cas il y a un siècle). Par contre, soyez doux avec l’accélérateur pendant les premiers kilomètres.

La maintenance ordinaire du moteur d’un véhicule sans permis

Pensez à effectuer régulièrement les mêmes révisions que sur un véhicule classique. Le moteur constitue la pièce maîtresse de votre VSP et c’est à lui que vous devez d’abord accorder votre attention.

 L’entretien du moteur à faire soi-même

Plusieurs gestes de maintenance sont plutôt simples. Ainsi, si vous le souhaitez, vous pouvez effectuer vous-même les tâches suivantes :

• La vidange du carter d’huile : elle se réalise tous les 5000 à 6000 km et il vous faut prévoir entre 1,5 et 2,5 litres d’huile (selon la marque de la VSP).

• Le remplacement des filtres : il est important de changer le filtre à huile à chaque vidange. Le renouvellement des filtres à air et à gasoil se réfère quant à eux au kilométrage ;

• La vérification des niveaux : le moteur de votre véhicule sans permis a besoin de plusieurs fluides dont il convient de maintenir le volume. Il s’agit de l’huile du carter qui lubrifie le moteur et du liquide de refroidissement contenu dans le radiateur ; pour ce dernier, il faut se référer au constructeur pour savoir s’il faut vidanger ou non. Les boites de vitesses manuelles, qui contiennent aussi une huile, ne doivent pas, à priori, être ouvertes ni vidangées.

L’entretien du moteur de la voiture sans permis à confier au professionnel

Certaines tâches engagent la sécurité de l’usager et requièrent de véritables compétences. Elles reviennent donc impérativement à un mécanicien confirmé voire professionnel.

Les kits d’entretien moteur d’une voiture sans permis

Il est plutôt recommandé de remplacer la totalité d’un système fonctionnel que de poser une élément neuf au cœur d’un ensemble usagé (et donc plus faible).