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Disco de freio dianteiro

Microcar Mgo , M8 , Flex , M.cross / Ligier Ixo , JS50 , JS50L , JS60 , Flex , Be-sun / Dué First , Dué 2 P85 , Dué 3 P88 , Dué 5 , Dué 6 ( diamètre 220 mm )

Referência : PRDISANT490001

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Disco de freio dianteiro direito ou esquerdo adequado para carro sem permissão:

- Microcar MGO 1 et 2 ( VH861 - VH865 )

- Microcar MGO 3 ( VJR82 )

- Microcar MGO 4 ( VJR84 )

- Microcar MGO 6 ( VJR84 )

- Microcar M8 ( VH881 - VH885 )

- Microcar F8C ( VH862 )

- Microcar Flex

- Microcar M Cross

- Dué First ( VH854XL - VTB54 )

- Dué 2 P85 ( VH882 )

- Dué 3/5 P88

- Dué 6 ( VJR84 )

- Ligier Ixo ( VJRJS36 )

- Ligier JS50 ( VJRB1 - VJRB2 )

- Ligier JS50L ( VJRB1 - VJRB2 )

- Ligier JS60 ( VJRB2 )

- Ligier Flex ( VJRA3FMX )

- Ligier JSRC ( VH862 )

- Ligier Be-Sun

Diâmetro do disco: 220 mm

Ve...

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Disco de freio dianteiro direito ou esquerdo adequado para carro sem permissão:

- Microcar MGO 1 et 2 ( VH861 - VH865 )

- Microcar MGO 3 ( VJR82 )

- Microcar MGO 4 ( VJR84 )

- Microcar MGO 6 ( VJR84 )

- Microcar M8 ( VH881 - VH885 )

- Microcar F8C ( VH862 )

- Microcar Flex

- Microcar M Cross

- Dué First ( VH854XL - VTB54 )

- Dué 2 P85 ( VH882 )

- Dué 3/5 P88

- Dué 6 ( VJR84 )

- Ligier Ixo ( VJRJS36 )

- Ligier JS50 ( VJRB1 - VJRB2 )

- Ligier JS50L ( VJRB1 - VJRB2 )

- Ligier JS60 ( VJRB2 )

- Ligier Flex ( VJRA3FMX )

- Ligier JSRC ( VH862 )

- Ligier Be-Sun

Diâmetro do disco: 220 mm

Vendido à unidade

No entanto, aconselhamos você a substituí-los com 2, bem como para montar novas almofadas de freio.

Origem da referência Ligier / Microcar : 1008471

Como funcionam os discos de freio?

O freio de disco é um tipo de travagem que equipa carros.Existem outros sistemas de travagem, incluindo freio de tambor.Nos carros atuais, os freios de disco sistematicamente equipam as rodas dianteiras, as rodas traseiras às vezes com um freio de tambor.

O sistema de travagem de disco consiste em três elementos mecânicos:

  • L’’caldeira de freio ;
  • Os almofadas de freio ;
  • O disco de freio ele-até.

O disco está ligado ao travão e as almofadas.É fixado em moyeu roda.Quando você pressionar o pedal de freio, você ativa um pistão que coloca pressão sobre fluido de freio.O único-isso então ativa o freio caliper, que vem para pressionar as almofadas no disco de freio.Este atrito permite que você abrande a rotação do disco e freio seu veículo.

Mas existem diferentes tipos de discos de freio:

  • O disco de freio completo : é um disco de metal sólido, que não tem ranhura.Seu resfriamento é menos bom, e o disco pode exceder 600 °C durante a frenagem.
  • O disco de freio ventilado : o disco tem dois lados entre os quais um espaço vazio permite uma melhor ventilação.
  • O disco de freio ranhurado : tem sulcos em sua superfície, que permitem um melhor resfriamento do disco, aumentando o atrito.
  • O disco de freio perfurado : tem buracos na sua superfície, que permitem que a água da chuva flua facilmente e promove o resfriamento do disco.

O disco de freio completo é o mais barato, mas também é o mais antigo.Acima de tudo, ele evacua o calor menos bem do que um disco de freio ventilado, ranhurado ou perfurado, enquanto a ação das almofadas no disco resulta em um atrito que faz com que o disco de freio para aumentar na temperatura quando você freio.

Note, no entanto, que você não tem a escolha do tipo de disco ao alterar seus discos de freio.Na verdade, os discos de freio originais devem ser respeitados.

Quando você muda seus discos de freio?

Os discos de freio e as almofadas são peças de desgaste.É, portanto, necessário alterá-los periodicamente.Em geral, os discos de freio de um carro devem ser alterados todos os 30 a 40.000 km.As placas devem ser substituídas todos os 15 a 20.000 quilômetros, os discos sendo alterados uma vez em dois.

No entanto, o intervalo de substituição do disco de freio depende naturalmente do seu desgaste.O-isso varia de acordo com o peso do seu carro, as estradas em que você viajar, mas também a sua condução.Estradas silenciosas ou frenagem frequente e áspera obviamente usam discos de freio mais rápido.

Os fabricantes fornecem um mínimo o disco de freio que deve ser respeitado.Parece no seu livro de entrevistas.A espessura do disco de freio deve ser verificada regularmente para garantir que você respeite esta classificação e dirigir com segurança.Os discos de freio devem ser alterados quando sua espessura não é suficiente.

Como sei se os discos de travão estão mortos?

A travagem é um dos sistemas mais procurados em seu veículo, e os discos de freio são peças de desgaste a serem monitoradas regularmente para garantir que você cavalgue com segurança.Seus discos de freio têm um classificação de espessura mínima deve ser controlado.

Quando a espessura do disco se aproxima desta classificação, ele é usado e deve ser alterado.É possível medir a espessura de um disco com uma ferramenta específica (a palma) facilmente encontrada na loja ou um pé deslizante.

Mas discos de freio desgastados ou danificados também têm sintomas, por exemplo:

  • L’’extensão de distâncias de travagem ;
  • Meu ruído durante a travagem;
  • Des para-tiroteio travões;
  • Um problema do pedal do freio, que é duro, macio ou que afunda sem resistência.

Se você encontrar algum desses sintomas, consulte um operador turístico sem demora.É claro muito perigoso andar com discos de freio usados ou danificados.

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PRDISANT490001

Ficha de dados

Tipos de peças
Disco de freio, Frequência
Marca
Microcar, Ligier, Dué
Modelo
20 - Microcar M.Cross, 03:03 - Dué 3 (P88), 02 - Dué 2 (P85), 12 - Microcar Mgo 1, 13 - Microcar Mgo 2, 14 - Microcar F8C, 16 - Microcar Flex, 18 - Microcar Mgo 3, 19 - Microcar Mgo 4, 15 - Ligier Be-sun, 23 - Ligier Ixo, 24 - Ligier JS RC, 25 - Ligier Flex, 26 - Ligier JS50 fase 1, 27 - Ligier JS50L fase 1, 01:01 - Dué First, 22 - Microcar Mgo 6, 17 - Microcar Dué 3 (P88), 21 - Microcar Dué 6 (P105), 04 - Microcar Dué 6 (P105), 28 - Ligier JS50 fase 2, 29 de Março - Ligier JS50L phase 2, 30 - Ligier JS50 fase 3, 31 - Ligier JS50L fase 3, 32 - Ligier JS60, 15 - Microcar M8
Número de série
VH861BY, VH861BL, VH865, VH861BC, VH861BR, VH862BL, VH862BC, VH862BR, VJR82LLDA, VJR84, VJRJS36FD, VJRJS36CR, VJRJS36MPE, VJRA3FMX, VJRB1, VH854XL, VH882, VJRB2, VJR82LMDA, VJR82LRBA, VH881BC, TÍTULO VH881BL, VH881BR, VH885

Comment fonctionnent les disques de frein ?

Le frein à disque est un type de freinage équipant les voitures. Il existe d’autres systèmes de freinage, notamment le frein à tambour. Sur les voitures actuelles, les freins à disque équipent systématiquement les roues avant, les roues arrière possédant parfois un frein à tambour.

Le système du freinage à disque est composé de trois éléments mécaniques :

  • L’étrier de frein ;
  • Les plaquettes de frein ;
  • Le disque de frein lui-même.

Le disque est relié à l’étrier de frein et aux plaquettes. Il est fixé sur le moyeu de la roue. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous actionnez un piston qui met sous pression le liquide de frein. Celui-ci actionne alors l’étrier de frein, qui vient appuyer les plaquettes sur le disque de frein. C’est ce frottement qui permet de ralentir la rotation du disque et de freiner votre véhicule.

Mais il existe différents types de disques de frein :

  • Le disque de frein plein : c’est un disque en métal solide, qui n’a aucune rainure. Son refroidissement est moins bon, or le disque peut dépasser 600°C lors du freinage.
  • Le disque de frein ventilé : le disque possède deux faces entre lesquelles un espace vide permet une meilleure ventilation.
  • Le disque de frein rainuré : il a des rainures sur sa surface, qui permettent un meilleur refroidissement du disque en augmentant la friction.
  • Le disque de frein perforé : il a des trous sur sa surface, qui permettent à l’eau de pluie de s’écouler facilement et de favoriser le refroidissement du disque.

Le disque de frein plein est le moins cher, mais il est aussi le plus ancien. Surtout, il évacue moins bien la chaleur qu’un disque de frein ventilé, rainuré ou perforé, alors que l’action des plaquettes sur le disque engendre une friction qui fait monter le disque de frein en température lorsque vous freinez.

Notez cependant que vous n’avez pas le choix du type de disque lorsque vous changez vos disques de frein. En effet, il faut respecter les disques de frein d’origine.

Quand changer ses disques de frein ?

Les disques et plaquettes de frein sont des pièces d’usure. Il est donc nécessaire de les changer périodiquement. En général, on considère que les disques de frein d’une voiture doivent être changés tous les 30 à 40 000 kilomètres. Les plaquettes sont à remplacer tous les 15 à 20 000 kilomètres, les disques étant donc changés une fois sur deux.

Cependant, l’intervalle de remplacement des disques de frein dépend naturellement de leur usure. Celle-ci varie selon le poids de votre voiture, les routes sur lesquelles vous circulez mais aussi votre conduite. Des routes sinueuses ou des freinages fréquents et brutaux usent évidemment les disques de frein plus vite.

Les constructeurs prévoient une cote minimale du disque de frein qu’il faut respecter. Elle figure dans votre carnet d’entretien. L’épaisseur du disque de frein doit ainsi être contrôlée régulièrement pour vous assurer de respecter cette cote et rouler en sécurité. Les disques de frein doivent être changés lorsque leur épaisseur n’est plus suffisante.

Comment savoir si les disques de frein sont morts ?

Le freinage fait partie des systèmes les plus sollicités de votre véhicule, et les disques de frein sont des pièces d’usure à surveiller régulièrement pour vous assurer de rouler en toute sécurité. Vos disques de frein possèdent une cote d’épaisseur minimale qu’il faut contrôler.

Lorsque l’épaisseur du disque approche de cette cote, il est usé et il faut le changer. Il est possible de mesurer l’épaisseur d’un disque avec un outil spécifique (le palmer) facilement trouvable en magasin ou d’un pied à coulisse.

Mais des disques de frein usés ou endommagés ont aussi des symptômes, par exemple :

  • L’allongement des distances de freinage ;
  • Du bruit lors du freinage ;
  • Des à-coups des freins ;
  • Un problème au niveau de la pédale de frein, qui est dure, molle ou qui s’enfonce sans résistance.

Si vous rencontrez l’un de ces symptômes, consultez un garagiste sans tarder. Il est bien sûr très dangereux de rouler avec des disques de frein usés ou abîmés.

  • Nome : Politique de retour 14 jours
  • Descrição

    ARTICLE 7 : DROIT DE RÉTRACTATION En vertu des dispositions des articles L.121-20 et suivants du Code de la consommation, le client dispose d'un délai de quatorze jours francs pour exercer son droit de rétractation sans avoir à justifier de motifs. Le client doit avant tout retour faire une demande de retour dans l'espace client à l'endroit prévu à cet effet pour que son retour soit enregistré, validé et recevable. Nous devons avoir reçu le retour de la ou des pièce(s) dans un délai de quatorze jours francs à compter de la date de réception de sa commande pour que le retour soit recevable. Les frais d’envoi et de retour seront à la charge du client. Les produits, accompagnés de la copie de la facture d'achat, devront être retournés par colis remis contre signature, pour éviter tout conflit en cas de perte ou de colis endommagé, dans un parfait état et dans leur emballage d'origine (comprenant accessoires et notice d'utilisation) à l'adresse suivante : SARL PRO VSP- ZAE Mas de Garric, 2 rue de l’industrie, 34140 Mèze, France. Le retour ou l’échange se fait aux risques du client. Si l'article n'est pas retourné par le client dans un délai de quatorze (14) jours, le retour est considéré comme annulé et le client doit conserver le produit. Dans le cas d'un retour hors délai ou d'un retour refusé, le client devra régler des frais de port afin de pouvoir récupérer son colis. A défaut, le produit restera à la disposition du client pendant une période d’un an. Passé ce délai, le produit sera détruit. Les remboursements s'effectueront par crédit sur le mode de paiement utilisé lors de la commande, dans un délai de 15 jours. En cas de retour d'un produit endommagé, incomplet ou abîmé, celui-ci ne sera ni échangé ni remboursé. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer sur les produits disponibles sur délai ainsi que sur certaines pièces par exemple : bombe de peinture, élément de carrosserie déjà peint, pièces électroniques pouvant avoir été endommagé lors du montage. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer aux professionnels de l'automobile, le professionnel n'étant pas considéré comme un consommateur selon le Code de la consommation. Toute commande faite par un professionnel est donc ferme et définitive. Le délai de 14 jours franc débute à la date de livraison du colis pour une livraison à domicile ou à la date de disponibilité au point relais pour une livraison en point relais. En cas de retour d'une pièce d'une commande pour laquelle le client a bénéficié d'une promotion partielle ou intégrale des frais de port, le montant du remboursement sera imputé de la remise éventuelle. A défaut de respect par le client des présentes conditions, notamment des conditions de retour ou d’échange, PRO VSP ne pourra procéder au remboursement des produits concernés.

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