Disco completo do freio dianteiro

Disco de travão dianteiro direito ou completo para a esquerda adaptável para o carro sem uma licença:

- Jdm Orane (Vgp00193)

- Jdm Titane ( VGP97 )

Diâmetro do disco: 170 mm

Distância dos pregos de roda: 4 x 100

Vendido individualmente

Cubo da roda, disco de freio e parafusos entregues individualmente para montar.

Montagem com dois rolamentos.

Aconselhamos que você o substitua por 2, bem como montem novas pastilhas de freio.

Referência original: 903011 / 0903011

Como funcionam os discos de freio?

O freio de disco é um tipo de frenagem equipando os carros. Existem outros sistemas de frenagem, incluindo o freio de tambor. Nos carros atuais, os freios de disco equipam sistematicamente as rodas dianteiras, as rodas traseiras, por vezes, tendo um freio de tambor.

O sistema de travagem do disco consiste em três elementos mecânicos:

• Apinça de freio ;
• A pastilhas de freio ;
• A disco de freio ele-mesmo.

O disco é conectado à pinça de freio e plaquetas. É fixado no hub Roda. Quando você pressiona o pedal de freio, você opera um pistão que coloca pressão no fluido de freio. A-A CI então atua a pinça de freio, que pressiona as almofadas no disco de freio. É essa fricção que possibilita desacelerar a rotação do disco e conter o seu veículo.

Mas existem diferentes tipos de discos de freio:

• O disco de freio completo : É um disco de metal sólido, que não tem sulco. Seu resfriamento é menos bom, mas o disco pode exceder 600 ° C durante a frenagem.
• O disco de freio ventilado : O disco tem duas faces entre as quais um espaço vazio permite uma melhor ventilação.
• O disco de freio sulcado : Tem ranhuras em sua superfície, que permitem um melhor resfriamento do disco, aumentando o atrito.
• O disco de freio perfurado : Tem furos em sua superfície, que permitem que a água da chuva flua facilmente e para promover o resfriamento do disco.

O disco de freio completo é o mais barato, mas também é o mais antigo. Acima de tudo, evacua o calor menos bem do que um disco de freio ventilado, sulcado ou perfurado, enquanto a ação das plaquetas no disco gera um atrito que aumenta o disco de freio em temperatura quando você freia.

Nota, no entanto, que você não escolhe o tipo de disco quando você altera seus discos de freio. De fato, os discos de freio originais devem ser respeitados.

Quando mudar seus discos de freio?

Os discos e pastilhas de freio são peças de desgaste. Portanto, é necessário alterá-los periodicamente. Em geral, considera-se que os discos de freio de um carro devem ser alterados a cada 30 a 40.000 quilômetros. As almofadas devem ser substituídas a cada 15 a 20.000 quilômetros, os discos sendo alterados uma vez em dois.

No entanto, o intervalo de substituição dos discos de freio depende naturalmente da sua vestir. Naquela-Ci varia de acordo com o peso do seu carro, as estradas em que você circula, mas também sua conduta. Estradas de enrolamento ou freios freqüentes e brutais, obviamente, usam discos de freio mais rapidamente.

Os fabricantes planejam um mínimo o disco de freio que deve ser respeitado. Aparece no seu livro de manutenção. A espessura do disco de freio deve ser controlada regularmente para garantir que você siga esta dimensão e role com segurança. Os discos de freio devem ser alterados quando sua espessura não é mais suficiente.

Como você sabe se os discos de freio estão mortos?

A frenagem faz parte dos sistemas mais demandados do seu veículo, e os discos de freio são peças de desgaste para monitorar regularmente para garantir com segurança. Seus discos de freio têm um Classificação mínima de espessura que você tem que controlar.

Quando a espessura da abordagem do disco esta classificação, ela é usada e deve ser alterada. É possível medir a espessura de um disco com uma ferramenta específica (o Palmer) facilmente encontrada na loja ou de um pé de slides.

Mas os discos de freio gastos ou danificados também têm sintomas, por exemplo:

• AComprimento das distâncias de frenagem ;
• Do ruído durante a frenagem;
• Do em-fotos freios;
• Um problema no pedal do freio, que é difícil, suave ou afundamento sem resistência.

Se você conhece um desses sintomas, consulte uma garagem sem demora. É claro que é muito perigoso rolar com discos de freio desgastados ou danificados.