Disco de freio dianteiro

Disco de freio dianteiro direito ou esquerdo adequado para carro sem licença:

- Ligier 162 (VJRJS16)

- Ligier Ambra (VJRJS16)

- Ligier Nova (VJRJS20)

Diâmetro 210 mm

Vendido à unidade

No entanto, aconselhamo-lo a substituí-los com 2 e montar novas almofadas de freio.

Origem da referência Ligier 0183048

Como funcionam os discos de freio?

O freio de disco é um tipo de travagem que equipa carros. Existem outros sistemas de travagem, incluindo freio de tambor. Nos carros atuais, os freios de disco sistematicamente equipam as rodas dianteiras, as rodas traseiras às vezes com um freio de tambor.

O sistema de travagem de disco consiste em três elementos mecânicos:

• L’’caldeira de freio ;
• Os almofadas de freio ;
• O disco de freio ele-até.

O disco está ligado ao travão e as almofadas. É fixado no moyeu roda. Quando você pressiona o pedal de freio, você ativa um pistão que coloca pressão sobre fluido de freio. O único-isso então ativa o freio caliper, que vem para pressionar as almofadas no disco de freio. Este atrito permite que você abrande a rotação do disco e freio seu veículo.

Mas existem diferentes tipos de discos de freio:

• O disco de freio completo : é um disco de metal sólido, que não tem ranhura. Seu resfriamento é menos bom, e o disco pode exceder 600 ° C durante a frenagem.
• O disco de freio ventilado : o disco tem dois lados entre os quais um espaço vazio permite uma melhor ventilação.
• O disco de freio ranhurado : tem sulcos em sua superfície, que permitem um melhor resfriamento do disco, aumentando o atrito.
• O disco de freio perfurado : tem buracos em sua superfície, que permitem que a água da chuva flua facilmente e promove o resfriamento do disco.

O disco de freio completo é o mais barato, mas também é o mais antigo. Acima de tudo, ele evacua o calor menos bem do que um disco de freio ventilado, ranhurado ou perfurado, enquanto a ação das almofadas no disco resulta em um atrito que faz com que o disco de freio para aumentar na temperatura quando você freio.

Note, no entanto, que você não tem a escolha do tipo de disco ao alterar seus discos de freio. Na verdade, os discos de freio originais devem ser respeitados.

Quando você muda seus discos de freio?

Discos de freio e pads são peças de desgaste. É, portanto, necessário alterá-los periodicamente. Em geral, os discos de freio de um carro devem ser alterados todos os 30 a 40.000 quilômetros. As placas devem ser substituídas todos os 15 a 20.000 quilômetros, os discos sendo alterados uma vez em dois.

No entanto, o intervalo de substituição do disco de freio depende naturalmente do seu desgaste. O-isso varia de acordo com o peso do seu carro, as estradas em que você viaja, mas também a sua condução. Estradas silenciosas ou frenagem frequente e áspera obviamente usam discos de freio mais rápido.

Os fabricantes fornecem um mínimo o disco de freio que deve ser respeitado. Parece no seu livro de entrevistas. A espessura do disco de freio deve ser verificada regularmente para garantir que você respeite esta classificação e dirigir com segurança. Os discos de freio devem ser alterados quando sua espessura não é suficiente.

Como sei se os discos de travão estão mortos?

A travagem é um dos sistemas mais procurados em seu veículo, e os discos de freio são peças de desgaste a serem monitoradas regularmente para garantir que você cavalgue com segurança. Seus discos de freio têm um classificação de espessura mínima deve ser controlado.

Quando a espessura do disco se aproxima desta classificação, ele é usado e deve ser alterado. É possível medir a espessura de um disco com uma ferramenta específica (a palma) facilmente encontrada na loja ou um pé deslizante.

Mas discos de freio desgastados ou danificados também têm sintomas, por exemplo:

• L’’extensão de distâncias de travagem ;
• Meu ruído durante a frenagem;
• Des para-tiro travões;
• Um problema do pedal do freio, que é duro, macio ou que afunda sem resistência.

Se você encontrar algum desses sintomas, consulte um operador turístico sem demora. É claro muito perigoso andar com discos de freio usados ou danificados.