Oil pressure sensor

Qu'est-ce qu'un capteur de pression d'huile ?

Encore appelé pressostat d'huile, le capteur de pression d'huile est situé à côté du filtre à huile. Il a la forme d'une sonde qui régit en cas de pression d'huile au moment du démarrage du moteur.

Le capteur de pression d'huile est relié au tableau de bord de votre véhicule ou à un manomètre. D'un modèle de véhicule à l'autre, son emplacement peut varier.

Mais, vous le retrouverez généralement à l'intérieur du bloc moteur, à proximité du bas de la culasse ou sur la culasse elle-même et est équipé d'un connecteur de bloc avec un ou deux fils fins attachés.

Grâce à lui, le moteur peut contrôler la pression au niveau du système et éviter des pertes de pression d'huile.

La pompe à huile est chargée de la création de la pression. Cela va ainsi permettre de soulever l'huile moteur du carter au niveau de la partie haute du moteur. Cette action entrainera dès lors le refroidissement ainsi que la lubrification des organes du moteur.

En cas de baisse de la pression d'huile, le moteur ne sera plus refroidi correctement, ce qui pourrait causait le grippage de ses organes et des pannes bien plus graves. Pour éviter ces dysfonctionnements, le capteur de pression doit être surveillé régulièrement.

Quels sont les signes d'usure d'un capteur de pression d'huile ?

Le capteur de pression d'huile est un élément très important du moteur de votre véhicule. En cas de panne, plusieurs symptômes peuvent se manifester :

• L'allumage du voyant de pression d'huile au niveau du tableau du bord : cela signifie qu'une pression d'huile trop basse ou trop élevée est détectée. Un signal est ainsi envoyé au tableau de bord, d'où l'allumage du voyant.

Il peut également arriver que le capteur s'allume en l'absence d'un défaut de pression d'huile. Vous pouvez vérifier la pression à l'aide d'un manomètre. Si elle est effectivement anormale, sachez que votre capteur de pression d'huile est bien HS.

Lorsque vous remarquez cette panne, nous vous conseillons d'éteindre immédiatement le moteur et de consulter un professionnel en vue d'une réparation. À défaut, vous risquez de causer des dommages bien plus importants.

• Un moteur bruyant : une baisse de la pression d'huile peut causer un relâchement des tendeurs de la chaîne de distribution.

Celle-ci va dès lors se détacher et se projeter contre les poulies et carters, d'où la provenance du bruit de cliquetis métallique pendant que le moteur est au ralenti. Vous devez donc changer votre capteur de pression d'huile.

• Une fuite d'huile provenant du capteur de pression d'huile : vous pourrez constater ces fuites au niveau des filetages ou du centre du capteur. Pour détecter la panne, vous pouvez examiner les fuites autour du capteur de pression d'huile en retirant le connecteur du bloc du capteur.

Ensuite, assurez-vous de l'absence d'huile. S'il y en a, cela signifie qu'il s'agit bien d'une fuite et que vos devez changer votre capteur de pression. Un examen visuel peut aussi être fait pendant que le moteur tourne au ralenti.