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Original piston


Engine Lombardini LDW 502 Focs

Reference : PR1400358

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Piston origin for car without a permit equipped with an engine Lombardini LDW502 Focs :



- Microcar Lyra ( VH8LYBBL0 )

- Microcar Virgo 1 , 2 , 3 ( VH840 )

- Microcar MC1 with motor Lombardini 502 Focs ( VH851XL )

- Microcar MC2 with motor Lombardini 502 Focs (VH852XX) - VH852PX )


- Ligier 162 / Ambra ( VJRJS16FD )

- Ligier Nova 500 ( VJRJS20FD )

- Ligier Be-Two ( VJRJS22FD )

- Ligier Xtoo 1 (VJRJS28FD )

- Ligier X-Pro ( VJRJS30FD )


- Chatenet Chatelaine SLD / SLB ( VF9CJF )

- Chatenet Stella (VMSCJF214 - VMSCH14 )

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Piston origin for car without a permit equipped with an engine Lombardini LDW502 Focs :



- Microcar Lyra ( VH8LYBBL0 )

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- Microcar MC1 with motor Lombardini 502 Focs ( VH851XL )

- Microcar MC2 with motor Lombardini 502 Focs (VH852XX) - VH852PX )


- Ligier 162 / Ambra ( VJRJS16FD )

- Ligier Nova 500 ( VJRJS20FD )

- Ligier Be-Two ( VJRJS22FD )

- Ligier Xtoo 1 (VJRJS28FD )

- Ligier X-Pro ( VJRJS30FD )


- Chatenet Chatelaine SLD / SLB ( VF9CJF )

- Chatenet Stella (VMSCJF214 - VMSCH14 )

- Chatenet Media ( VMSCH1600 )

- Chatenet Barooder with motor Lombardini 502 Focs ( VMSCH2200 )

- Chatenet Speedino with motor Lombardini 502 Focs ( VMSCH2400 )


- Jdm Titane 3 with motor Lombardini 502 Focs ( VGP97BLL2 )

- Jdm Albizia with motor Lombardini 502 Focs ( VGP08L2DB )

- Jdm Abaca with motor Lombardini 502 Focs ( VGP09L2DB )


- Bellier XLD with motor Lombardini 502 Focs ( VF9XLD )

- Bellier VX550 with motor Lombardini 502 Focs ( VF9XLD502 )

- Bellier VX650 with motor Lombardini 502 Focs

- Bellier Divane with motor Lombardini 502 Focs ( VF9DVB502 )

- Bellier Opale with motor Lombardini 502 Focs ( VF9DPB502 )


- Grecav Eke ( ZD6EKE ) - Piaggio AL500

- Grecav Eke pick-up ( ZD6EPU) - Piaggio PK500

- Grecav Sonique ( ZD6ECRCM4 )


- Italcar T2 ( ZFXCZB )


- Erad Spacia

- Teilhol 500 Sprint

- Town Life Ginevra

- ...

Be careful to check that you are equipped with an engine Lombardini Focs

Available in 2 ribs: standard rib and repair rib +0.50

Think about selecting the desired coast.

WARNING is not suitable for the engine Lombardini Progress

Reference origin Lombardini Kohler: ED0065014270-S / 6501427 / ED065014280-S / 6501428

Reference origin Microcar Dué Ligier : 1000205 / 1000206

Reference origin Jdm : 917006 / 917007 / 917008 / 0917006 / 0917007 / 0917008

Reference origin Bellier DVMB61

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PR1400358

Data sheet

Types of parts
Engine parts
Brand
Microcar, Ligier, Chatenet, Jdm, Bellier, Erad, Piaggio, Teilhol, Italcar
Model
02 - Microcar Lyra, 03 - Microcar Virgo 1, 04 - Microcar Virgo 2, 05 - Microcar Virgo 3, 08 - Microcar MC2 phase 1, 07 - Microcar MC1 phase 1, 09 - Microcar MC1 phase 2, 10 - Microcar MC2 phase 2, 09 - Ligier 162, 10 - Ligier Ambra, 11 - Ligier Nova 500, 14 - Ligier Be-two, 17 - Ligier X-pro, 03 - Chatenet Stella, 04 - Chatenet Media, 07 - Jdm Titane III, 08 - Jdm Albizia, 09 - Jdm Abaca, 02 - Bellier VX550, 04 - Bellier Divane, 05 - Bellier Opale, 02 - Piaggio AL500, 01 - Piaggio M500, 03 - Piaggio PK500, 07 - Erad/Savel Spacia, Teilhol 500 Sprint
Serial number
BY VH840BBL0, VH840PBL0, VH851XL, VH852PX, BY VH852XX, VH8LYBBL0, VJRJS16FD, VJRJS20FD, VJRJS22FD, VJRJS30FD, VJRJS30FD, BY VMSCH14, BY VMSCH1600, VGP97BLL2, BY VGP08L2DB, BY VGP09L2DB, VF9XLD, VF9DVB502

Comment fonctionne la jauge d'huile ?

La jauge de niveau d'huile est présente dans le carter d'huile moteur de votre voiture. Ainsi, elle permet de mesurer avec précision le niveau d'huile moteur et est indispensable pour pouvoir faire l'appoint. En effet au bout de la jauge se trouvent un repère minimum et un maximum. Ils sont espacés l'un de l'autre avec en moyenne la place pour un litre d'huile moteur.

La jauge d'huile va donc se loger tout au fond du carter d'huile. Elle passe par un tube désigné comme un puit de jauge. Sur la partie extérieure, elle est dotée d'une accroche qui sert à la fois de bouchon pour empêcher la sortie de vapeur d'huile et de poignée pour faciliter la lecture du niveau d'huile. Souvent de couleur jaune, elle peut également être rouge ou bleue sur certains modèles d'automobiles.

Soumise à rude épreuve, la jauge d'huile constitue une pièce d'usure du véhicule. Entre les variations importantes de température, les vibrations du moteur ou encore les composés chimiques de l'huile, elle va se fragiliser et peut perdre sa capacité d'étanchéité.

Sur les véhicules les plus modernes, la jauge d'huile est dotée d'un système automatique permettant la mesure du niveau d'huile à chaque démarrage du moteur.

Comment vérifier le niveau d'huile avec une jauge d'huile ?

Si vous souhaitez vérifier le niveau d'huile moteur avec votre jauge d'huile, il sera nécessaire d'effectuer cette opération en stationnant votre véhicule sur un terrain plat et d'attendre que le moteur soit froid.

Dans un premier temps, vous devrez sortir la jauge puis l'essuyer à l'aide d'un chiffon propre. Ensuite, il faudra replacer la jauge au sein du carter et la retirer à nouveau. Dans un second temps, vous pourrez donc observer le niveau d'huile sur la jauge entre les repères min et max.

Si le niveau d'huile moteur est trop bas, il faudra en rajouter en respectant la viscosité recommandée par votre constructeur au sein du carnet d'entretien.

En règle générale, il est recommandé d'effectuer cette vérification tous les 5 000 kilomètres. Profitez-en pour vérifier le niveau des autres fluides essentiels au bon fonctionnement du véhicule tels que le liquide de frein, le liquide de refroidissement ou encore le liquide lave-glace.

Pourquoi y a-t-il de l'huile moteur qui sort par la jauge ?

Lorsque vous effectuez le niveau d'huile moteur, il faut également vérifier l'état de la jauge. Si vous observez de l'huile moteur qui sort de la jauge, notamment au niveau de la poignée, cela signifie que la jauge n'est plus étanche. Au fil du temps et des utilisations, elle s'est détériorée et doit être changée rapidement.

Quand changer la jauge d'huile ?

Comme vous avez pu le voir, il peut arriver que la jauge d'huile se détériore. En effet plusieurs facteurs peuvent entrer en compte comme le temps, les hydrocarbures, les vibrations, les variations de température. Cela peut ainsi provoquer la casse de la jauge d'huile en deux ou simplement au niveau de la poignée.

Lorsqu'elle est cassée, la jauge d'huile ne parviendra plus à assurer une bonne étanchéité. De plus vous serez dans l'impossibilité de vérifier de manière précise le niveau de votre huile moteur avec cette jauge. Cela implique donc naturellement un défaut de l'appoint.

Et n'oubliez pas le niveau de l'huile moteur doit impérativement se situer entre les graduations sur votre réservoir d'huile. Vous devez donc penser à remplacer rapidement votre jauge d'huile lorsqu'elle est défectueuse. À défaut, le voyant d'huile moteur s'allumera régulièrement car cette perte d'étanchéité provoquera des fuites d'huile et vous devrez en rajouter plus souvent. De plus la mauvaise lubrification risquerait d'entraîner l'endommagement du moteur de votre véhicule.

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