Voiture sans permis : les nouveautés marquantes de 2026 sur le marché de la VSP

L’année 2026 démarre fort dans l’univers de la voiture sans permis (VSP). Entre séries limitées premium, nouveaux designs audacieux, évolutions électriques et même l’arrêt d’un constructeur historique, le marché de la VSP continue d’évoluer et de se structurer.

Chez Pro VSP, spécialiste de la pièce détachée pour voiture sans permis, nous vous proposons un tour d’horizon complet des nouveautés VSP 2026 à ne pas manquer.

Aixam City Eclipse : une série limitée haut de gamme qui marque l’année 2026

Le constructeur Aixam débute l’année 2026 avec une nouveauté particulièrement remarquée sur le marché de la voiture sans permis : la City Eclipse. Proposée en série limitée à seulement 300 exemplaires, cette version exclusive repose sur la base éprouvée de la City Pack et vient renforcer le positionnement premium d’Aixam dans l’univers de la VSP.

Une identité visuelle forte et différenciante

La Aixam City Eclipse se distingue immédiatement par sa carrosserie noir profond, qui lui confère une allure élégante et résolument moderne. Des touches de vert jade, appliquées avec subtilité sur certains éléments extérieurs comme les coques de rétroviseurs et le toit, viennent souligner le caractère exclusif de cette série limitée. Ce contraste de couleurs n’est pas sans rappeler l’univers de la Formule 1 PETRONAS Mercedes, évoquant la technologie, la performance et la recherche constante d’excellence. L’ensemble est parfaitement complété par des jantes alliage diamantées de 15 pouces, un équipement rare dans cette catégorie de véhicules sans permis, qui renforce la prestance et le dynamisme visuel du modèle.

Un intérieur soigné à la hauteur du positionnement premium

À bord, la City Eclipse propose un habitacle en parfaite cohérence avec son design extérieur. L’ambiance repose sur une dominante noire élégante, créant une atmosphère sobre et qualitative. Le vert jade est également présent à l’intérieur par touches discrètes sur le tableau de bord et les contre-portes, assurant une continuité esthétique entre l’extérieur et l’habitacle. La sellerie cuir participe pleinement à la montée en gamme du véhicule, tandis que des équipements tels que la cloison de coffre et le radar de recul améliorent le confort et la praticité au quotidien.

Malgré ce niveau de finition élevé, l’absence de climatisation pourra être perçue comme un point perfectible, notamment pour une voiture sans permis positionnée sur le haut du marché.

Citroën Ami Dark Side : une série spéciale au style affirmé

Depuis son lancement en 2020, la Citroën Ami s’est imposée comme une référence incontournable dans l’univers de la voiture sans permis électrique, séduisant plus de 85 000 utilisateurs en Europe. Après la version classique et la très populaire Ami Buggy, le constructeur français dévoile début 2026 une édition spéciale très attendue : la Citroën Ami Dark Side.

Cette nouvelle déclinaison vient renforcer le positionnement lifestyle de l’Ami, en misant sur une identité visuelle radicalement différente de celle des versions précédentes.

Une esthétique sombre et différenciante

La Citroën Ami Dark Side se distingue immédiatement par sa carrosserie noir mat, profonde et homogène, qui tranche nettement avec les teintes habituellement proposées sur ce modèle. Des éléments graphiques blancs, tels que les stickers, les enjoliveurs et le logo contrasté, viennent apporter du relief à l’ensemble et souligner le caractère exclusif de cette série spéciale.

Le design évolue également grâce à l’adoption du pare-chocs de phase 2, au dessin retravaillé, qui modernise la face avant et renforce la perception de robustesse du véhicule. On retrouve aussi la reprise du becquet issu de la version Buggy, ajoutant une touche dynamique à l’arrière de cette Ami Dark Side.

À l’intérieur, l’ambiance reste volontairement sobre, avec une dominante grise, en cohérence avec l’esprit minimaliste et urbain de la voiture sans permis Citroën.

Présentée initialement à l’occasion d’Halloween 2025, cette version Dark Side confirme la volonté de Citroën de décliner l’Ami comme un véritable objet de style, au-delà de sa simple fonction de mobilité urbaine.

Dans cette logique, une question se pose naturellement : jusqu’où Citroën est-il prêt à aller dans la personnalisation de sa voiture sans permis électrique ? Lors de la présentation de la Formule E en octobre dernier, le constructeur a également mis en avant sur son podium la Formule Ami, un concept au design inspiré de la compétition. Un signal fort qui laisse entrevoir la possibilité d’une Ami au visuel plus sportif à l’avenir.

Un terrain déjà exploré par Ligier avec la JS50, notamment lors d’un défi symbolique sur le Nürburgring. De quoi nourrir les spéculations autour des futures évolutions stylistiques de la petite VSP électrique Citroën.

Ligier Myli Lab & Myli Max : deux nouvelles déclinaisons ambitieuses pour la VSP

C’est désormais officiel : Ligier enrichit sa gamme Myli avec deux nouvelles versions distinctes et complémentaires, la Myli Lab et la Myli Max. À travers ces déclinaisons, le constructeur français confirme sa volonté de proposer des voitures sans permis modernes, bien équipées et adaptées aux usages actuels, aussi bien en milieu urbain que périurbain.

Myli Lab : une VSP au positionnement technologique affirmé

La Ligier Myli Lab adopte un style résolument moderne et premium. Elle se distingue par une teinte noir intense, associée à une calandre mate et à des vitres arrière surteintées, renforçant son caractère technologique et élégant. Selon la configuration choisie, cette version peut être équipée de jantes noires de 13 pouces au look carbone ou de jantes Ultimate de 16 pouces noir mat, apportant une présence visuelle rare sur le segment de la voiture sans permis.

L’intérieur met l’accent sur la modernité et la connectivité. La Myli Lab dispose de sièges semi-cuir, d’un intérieur finition carbone et d’un support de téléphone intégré directement au tableau de bord, pensé pour une utilisation quotidienne intuitive. La dotation est complétée par une double prise USB, répondant aux nouveaux usages numériques. En option, une tablette tactile de 10 pouces compatible Apple CarPlay permet d’accéder à la navigation et aux fonctions multimédia.

La Myli Lab est proposée en version électrique ou en version thermique équipée du moteur Revo D+, laissant à chacun le choix de la motorisation la plus adaptée à ses besoins.

Myli Max : la polyvalence et le confort au quotidien

Avec la Myli Max, Ligier met l’accent sur la polyvalence et la praticité. Cette version se distingue notamment par son siège passager entièrement rabattable, offrant une modularité appréciable pour le transport d’objets encombrants ou pour un usage utilitaire occasionnel.

Elle est équipée de jantes aluminium noires de 14 pouces et se décline en trois coloris sobres et élégants : rouge Toledo, gris Graphite et blanc Glacier. L’équipement de série a été pensé pour améliorer le confort et la fonctionnalité au quotidien, avec la présence d’une prise USB, d’un cache-bagages, de filets de porte, de pare-soleil pour le conducteur et le passager, ainsi que de poignées de toit, autant de détails qui facilitent la vie à bord.

Comme la Myli Lab, la Myli Max est disponible en version électrique ou en version thermique avec le moteur Revo D+, permettant de s’adapter aux différents profils d’utilisateurs.

Fiat Tris : un triporteur électrique qui intrigue le marché de la VSP

Présenté lors du Salon de l’Auto de Bruxelles (du 9 au 18 janvier), Fiat a dévoilé le Fiat Tris, un triporteur 100 % électrique destiné aux usages professionnels et urbains. Avec ce modèle atypique, le constructeur italien explore un segment situé à la frontière entre la voiture sans permis, le micro-utilitaire et le véhicule de livraison légère.

Le Fiat Tris adopte un design rappelant le mythique Piaggio Ape, référence historique du triporteur utilitaire. Compact et fonctionnel, il repose sur une base technique proche de celle de la Fiat Topolino et de la Citroën Ami, des plateformes déjà éprouvées dans l’univers des véhicules électriques légers. Trois déclinaisons ont été annoncées afin de répondre à différents besoins professionnels : plateau, pickup et cabine.

Déjà homologué au niveau européen, le Fiat Tris est d’ores et déjà commercialisé sur plusieurs marchés d’Afrique et du Moyen-Orient. Une diffusion progressive sur le continent européen est prévue, même si la France ne figure pas encore parmi les pays officiellement annoncés. Certaines configurations pourraient varier selon les marchés, notamment en ce qui concerne certains équipements ou éléments de carrosserie.

Côté équipements, le Tris se montre particulièrement cohérent avec son usage professionnel. Il embarque une prise USB-C ainsi qu’une prise 12 V, permettant de recharger facilement des appareils électroniques ou des équipements embarqués. Il est également doté d’un combiné numérique moderne de 5,7 pouces, affichant les informations de conduite essentielles, notamment la distance restante et le niveau de charge de la batterie.

Visuellement, le Fiat Tris se distingue enfin par une couleur orange vive, un choix audacieux et encore rare dans l’univers de la VSP et des micro-utilitaires électriques, qui renforce sa visibilité en environnement urbain.

Bellier : la fin d’un constructeur historique de la voiture sans permis

C’est une annonce qui marque profondément le secteur de la voiture sans permis : le constructeur français Bellier cesse officiellement la production de véhicules sans permis. Une décision lourde de sens pour un acteur qui a longtemps occupé une place importante dans l’histoire et l’évolution de la VSP en France.

Cette fin de production s’explique principalement par l’entrée en vigueur de nouvelles normes moteur, de plus en plus exigeantes sur le plan technique et environnemental. Comme plusieurs acteurs du secteur, Bellier s’est retrouvé confronté à la difficulté de concevoir et industrialiser une motorisation conforme, tout en conservant un modèle économiquement viable. Faute de solution satisfaisante à ce jour, le constructeur a donc été contraint de mettre un terme à la fabrication de ses véhicules.

Un point reste toutefois rassurant pour les propriétaires actuels de voitures sans permis Bellier : la production et la disponibilité des pièces détachées sont maintenues. L’entretien, la réparation et la remise en état des modèles existants continueront donc d’être assurés, un élément essentiel pour la pérennité du parc roulant.

Avec cet arrêt, le marché de la VSP perd un grand nom français, pionnier et acteur historique de la voiture sans permis. Une page se tourne pour Bellier, tandis que le secteur poursuit sa mutation, entre contraintes réglementaires, électrification et montée en gamme des modèles.

Conclusion : une année 2026 pleine de promesses pour la VSP

Entre séries limitées exclusives, designs de plus en plus affirmés, essor des motorisations électriques et restructuration du marché, l’année 2026 s’annonce particulièrement dynamique pour la voiture sans permis. Les nouveautés présentées en ce début d’année témoignent d’une réelle volonté des constructeurs de faire évoluer la VSP, tant sur le plan esthétique que technologique.

Malgré l’arrêt de Bellier, le dynamisme de marques comme Aixam, Ligier, Citroën ou encore Fiat confirme que le marché de la voiture sans permis reste en pleine évolution et dispose encore d’un fort potentiel pour les années à venir.

Chez Pro VSP, nous continuerons en 2026, comme toujours, à accompagner cette évolution en vous proposant un large stock de pièces détachées pour voiture sans permis, destiné aussi bien aux modèles récents qu’aux véhicules plus anciens, afin de vous permettre de faire rouler vos VSP durablement et en toute sérénité.

Retrouvez également notre communauté sur notre forum Avenir VSP !