Disco de freno frontal

Disco delantero derecho o izquierdo de freno adecuado para sin permiso:

- Casalini Sulky 2008 ( ZD51114716 )

- Casalini M10 (ZD5722498)

- Casalini M110 (ZD5722498)

- Casalini M12 (ZD5722498)

- Casalini M14 ( ZD5902498 )

- Casalini M14 2.0 ( ZD5902498 )

- Casalini M20 según número de serie ( ZD5894431 )

- Bellier Opale con disco de freno de 210 mm de diámetro (VF9DVB503)

- Bellier Jade con diámetro de disco de freno 210 mm (VF9BWENB1)

- Grecav Eke (ZD6EKELM )

- Grecav Sonique ( ZD6ECRCM )

- Italcar T2 / T3

Diámetro de disco: 210 mm

Vendido a la unidad

Sin embargo, le recomendamos sustituirlas por 2 y montar pastillas de freno nuevas.

Origen de referencia Casalini F0040000660

Origen de referencia Grecav : BF872

Origen de referencia Bellier : 01703639

¿Cómo funcionan los discos de freno ?

El freno de disco es un tipo de frenado equipando coches. Hay otros sistemas de frenado, incluyendo freno. En los coches actuales, los frenos de disco se instalan sistemáticamente en las ruedas delanteras y, en ocasiones, las ruedas traseras tienen un freno de tambor.

El sistema de frenado de discos consta de tres elementos mecánicos:

• L’Caliper de freno ; ;
• Las pads de freno ; ;
• El disco freno él-incluso.

El disco está conectado con el caliper de freno y las almohadillas. Se fija en el centro rueda. Cuando presionas pedal de freno, se activa un pistón que ejerce presión sobre el fluido de freno. El uno-esto activa entonces el caliper de freno, que viene a presionar las almohadillas en el disco de freno. Esta fricción le permite frenar la rotación del disco y frenar su vehículo.

Pero hay diferentes tipos de discos de freno:

• El disco de freno completo : es un disco de metal sólido, que no tiene ranura. Su enfriamiento es menos bueno, y el disco puede superar los 600° C durante el frenado.
• El disco de freno ventilado : el disco tiene dos lados entre los cuales un espacio vacío permite una mejor ventilación.
• El disco de freno ranurado : tiene surcos en su superficie, lo que permite un mejor enfriamiento del disco aumentando la fricción.
• El disco de freno perforado : tiene agujeros en su superficie, que permiten que el agua de lluvia fluya fácilmente y promueve el enfriamiento del disco.

El disco de freno completo es el más barato, pero también es el más antiguo. Por encima de todo, evacua el calor menos bien que un disco de freno ventilado, ranurado o perforado, mientras que la acción de las almohadillas en el disco resulta en una fricción que hace que el disco de freno aumente en la temperatura cuando se freno.

Tenga en cuenta, sin embargo, que no tiene la opción de tipo de disco al cambiar sus discos de freno. De hecho, los discos de freno originales deben ser respetados.

¿Cuándo cambias tus discos de freno ?

Los discos de freno y las almohadillas son partes de desgaste. Por lo tanto, es necesario cambiarlos periódicamente. En general, los discos de freno de un coche deben cambiarse de 30 a 40.000 kilómetros. Las placas deben ser reemplazadas de 15 a 20.000 kilómetros, por lo tanto, los discos se cambian cada dos veces.

Sin embargo, el intervalo de reemplazo del disco de freno depende naturalmente de su desgaste. El-esto varía según el peso de su coche, las carreteras en las que viaja pero también su conducción. Caminos silenciosos o frenado frecuente y duro obviamente usan discos de freno más rápido.

Los fabricantes están planeando una calificación mínima el disco de freno que debe ser respetado. Aparece en tu libro de entrevistas. El grosor del disco de freno debe ser revisado regularmente para garantizar que respete esta calificación y la unidad de forma segura. Los discos de freno deben cambiarse cuando su espesor no es suficiente.

¿Cómo saber si los discos de freno están muertos ?

El frenado es uno de los sistemas más utilizados en su vehículo y los discos de freno son piezas de desgaste que deben controlarse periódicamente para garantizar que conduzca de forma segura.Sus discos de freno tienen un calificación mínima de espesor debe ser controlado.

Cuando el espesor del disco se acerca a esta calificación, se usa y debe ser cambiado. Es posible medir el espesor de un disco con una herramienta específica (la palma) fácilmente encontrada en la tienda o un pie deslizante.

Pero los discos de freno usados o dañados también tienen síntomas, por ejemplo:

• L’extensión de distancias de frenado ; ;
• De ruido al frenar ;
• Des a-disparos frenos ;
• Uno problema del pedal de freno, que es duro, suave o que se hunde sin resistencia.

Si encuentra alguno de estos síntomas, consulte a un operador turístico sin demora. Por supuesto es muy peligroso montar con discos de freno usados o dañados.