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Cache culbuteur pour moteur Lombardini essence 523

Cache culbuteur


Moteur Lombardini LGW 523 , LGW 523 MPI / Modèle avec bouchon à visser

Référence PR2125688

Neuf origine

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Cache culbuteur origine pour voiture sans permis équipés d'un moteur Lombardini LGW523 (carbu) , LGW523 MPI :

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- Aixam Crossline phase 2 - permis B1 essence ( VLGL29VBRC - VLGL29VERC )

- Aixam Scouty GT phase 2 - permis B1 essence ( VLGL09VBRC - VLGL09VERC )

- Aixam Crossline GTR de la gamme Impulsion - permis B1 essence ( VLGST92AF - VLGST92AE )

- Aixam Crossover GTR de la gamme Impulsion - permis B1 essence ( VLGST95AF - VLGST95AE )

- Aixam Crossline GTR de la gamme Vision - permis B1 essence ( VLGST92RF - VLGST92RE )

- Aixam Crossover GTR de la gamme Vision - permis B1 essence ( VLGST95RF - VLGST95RE )

- Cross Minauto de la gamme Impulsion - permis B1 essence ( VLGSV92BF )

- Cross Minauto de la gamme Vision - permis B1 essence ( VLGSV92CF )

Référence origine Lombardini Kohler : ED0021256880-S / 2125688

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PR2125688

Fiche technique

Types de pièces
Pièces moteur
Marque
Chatenet, Ligier, Microcar, Aixam
Modèle
37 - Aixam Crossline Vision, 34 - Aixam Crossover Impulsion, 33 - Aixam Crossline Impulsion, 30 - Aixam Scouty Phase 2, 29 - Aixam Crossline Phase 2, 28 - Aixam Roadline, 26 - Aixam Scouty Phase 1, 25 - Aixam Crossline Phase 1, 24 - Aixam A751, 38 - Aixam Crossover Vision, 07 - Microcar MC1 phase 1, 09 - Chatenet CH30 (Essence), 06 - Chatenet Speedino, 05 - Chatenet Barooder, 23 - Ligier Ixo, 21 - Ligier Xtoo RS, 19 - Ligier Xtoo R, 18 - Ligier Xtoo max, 13 - Ligier Be-up, 12 - Ligier Nova 650, 15 - Microcar M8, 13 - Microcar Mgo 2, 12 - Microcar Mgo 1, 08 - Microcar MC2 phase 1, 09 - Microcar MC1 phase 2, 10 - Microcar MC2 phase 2, 18 - Microcar Mgo 3
Numéro de série
VH856, VLGST95RE, VLGST95AF, VLGST95AE, VLGLST92AF, VLGLST92AE, VLGL09VERC, VLGL09VBRC, VLGL29VERC, VLGL29VBRC, VLGL49VERC, VLGL49VBRC, VLGL09VEAC, VLGL09VBAC, VLGST95RF, VH855XE, VLGL29VEAC, VLGL29VBAC, VMSCH301, VMSCH20, VMSCH1800, VJRJS36MPE, VJRJS44MPE, VJRJS34MPE, VJRJS32MPE, VJRJS22MPE, VJRJS20MPE, VH885, VH865, VLGL49VEAC, VLGL49VBAC

À quoi sert le cache culbuteur ?

Composé d'aluminium ou de plastique composite, le cache culbuteur est la pièce qui recouvre le haut de votre moteur afin de protéger les différentes pièces qui constituent le système de distribution de votre voiture. Aussi appelé couvre-culasse, le cache culasse possède donc plusieurs fonctions essentielles :

  • L’étanchéité : l'une des premières fonctions du cache culbuteur est de garantir l'étanchéité du moteur afin d’éviter toute fuite d'huile moteur. C'est pour cette raison que le cache culasse est équipé d'un joint.
  • Le graissage : le cache culbuteur permet de retenir et faire ruisseler l'huile moteur jusqu'à la culasse. Certains modèles de cache culbuteur possèdent un système de filtration des vapeurs d'huile afin de les recycler dans la chambre de combustion.
  • Le remplissage : le cache culbuteur est généralement équipé d'un bouchon pour permettre l'ajout d'huile moteur.
  • Le refroidissement : le cache culbuteur joue également un rôle de refroidisseur puisqu'il permet de refroidir l'huile projetée contre le culbuteur.
  • Le soutien de l'arbre à cames : généralement, le cache culbuteur possède des demis-paliers lui permettant de maintenir en place votre arbre à cames.

Quels sont les symptômes d'un cache culbuteur HS ?

Il existe plusieurs symptômes qui peuvent vous alerter d'un souci de cache culbuteur ou de joint de cache culbuteur :

  • Fuite d'huile moteur ;
  • Surconsommation d'huile moteur ;
  • Voyant d'huile moteur allumé ;
  • Baisse du niveau d'huile moteur ;
  • Craquelure ou fissure visible sur le cache culbuteur.

Si vous expérimentez l'un de ces symptômes sur votre voiture, rendez-vous chez un garagiste afin de faire inspecter et vérifier votre cache culbuteur.

  • Nom : Produit ni repris ni échangé
  • Description

    Droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer sur les produits disponibles sur délai ainsi que sur certaines pièces par exemple : bombe de peinture, élément de carrosserie déjà peint, pièces électroniques pouvant avoir été endommagé lors du montage.

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