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Cilindrul principal

Chatenet Barooder et Speedino ( 2ème montage ) , CH26 , CH28 , CH30 , CH32 , Sporteevo , Pick-up , CH40 , CH46 / Jdm Aloes , Roxsy , Xheos

Referință : PRTAMPOS490011

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Maestru cilindru adaptabil cu sticlă pentru mașină fără permis:

- Chatenet Barooder ( à partir des numéros de série VMSCH2200....8020 , VMSCH2201...853 et VMSCH18...815 )

- Chatenet Speedino ( à partir des numéros de série VMSCH2000...598 et VMSCH2400...685 )

- Chatenet CH26 ( VMSCH261 )

- Chatenet CH28 ( VMSCH263 )

- Chatenet CH30 ( VMSCH30 )

- Chatenet CH32 ( VMSCH262)

- Chatenet Sporteevo ( VMSCH39 )

- Chatenet Pick-up ( VMSCH267 )

- Chatenet CH40 ( VMSCH40 )

- Chatenet CH46 ( VMSCH46 )

- Jdm Aloes ( VGP10 )

- Jdm Roxsy ( VGP10 )

- Jdm Xheos ( VGP11 )

Referință de origine Chatenet : ...

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Maestru cilindru adaptabil cu sticlă pentru mașină fără permis:

- Chatenet Barooder ( à partir des numéros de série VMSCH2200....8020 , VMSCH2201...853 et VMSCH18...815 )

- Chatenet Speedino ( à partir des numéros de série VMSCH2000...598 et VMSCH2400...685 )

- Chatenet CH26 ( VMSCH261 )

- Chatenet CH28 ( VMSCH263 )

- Chatenet CH30 ( VMSCH30 )

- Chatenet CH32 ( VMSCH262)

- Chatenet Sporteevo ( VMSCH39 )

- Chatenet Pick-up ( VMSCH267 )

- Chatenet CH40 ( VMSCH40 )

- Chatenet CH46 ( VMSCH46 )

- Jdm Aloes ( VGP10 )

- Jdm Roxsy ( VGP10 )

- Jdm Xheos ( VGP11 )

Referință de origine Chatenet : 0122082 / 01.22.082 / 01 22 082

Referință de origine Jdm Număr: 0204013 / 204013

Ce este-ce face un maestru-cilindru de frânare?

O parte integrantă a sistemului de frânare a unui vehicul maestrul-cilindru de frânare este o cameră plasată în spatele cuplului de depresie.Misiunea principală este de a trimite fluid de frânare sub presiune asupra întregului dispozitiv de frânare, până la rotile.Maestrul-cylindrele de frânare se compun de obicei:

  • De la un rezervor de fluid de frânare situată în sus.Este folosit pentru a compensa variațiile legate de temperatura circuitului și a aerului.Acesta prezintă două semne, minim și maxim, între care nivelul lichidului de frânare trebuie să fie întotdeauna situat.
  • De la un cilindră şi de un pistonă rolul căruia este de a facilita punerea sub presiune a circuitului de frânare atunci când conducătorul acționează pedalul de frânare.
  • De două ieșire pentru fiecare circuit de frânare.

Cum funcționează un maestru-cilindru de frânare?

Maestrul-cilindrul de frânare este un element fundamental al sistemului de frânare.Acesta servește ca intermediar între șofer și cele patru roți ale vehiculului.Atunci când presezi pedala de frânareînvăţătorul-cylindrele de frânare se va ocupa de a transforma această presiune mecanică în presiune hidraulică.

Astfel, el trimite lichidul de frânare sub presiune către frânare pe disc sau cei frânare cu tambur prin canalizări dedicate.Drumurile de frânare sau placi de frânare apoi opriți vehiculul.Fără acţiunea Maestrului-cu un cilindru de frânare, vehiculul nu este capabil să frâneze.Prin urmare, este important să verificați în mod regulat starea acestei camere.

Cum sa stii daca maestrul-cylindrul de frânare este HS?

În timpul utilizării, maestrul-se poate folosi un cilindru de frânare.Într-adevăr, lipirea acestei camere poate provoca defecte.Problema cea mai frecventă rămâneapariția unei fluxul de lichid de frânare la nivelul maestrului-cu cilindru sau sub pedal.

Există mai multe simptome care vă pot avertiza de aceste tulburări:

  • Una pedala cu frână dură sau înfăţişată şi;
  • Unul equilibrul vehiculului în timpul frânării şi;
  • Unul frânare mai lungă sau ineficientă.

Cu toate acestea, trebuie să știți că vă puteți asigura că nu ajungeți acolo controlul regulat starea stăpânului tău cilindru de frânare.Acest lucru vă va permite să evitați defecțiunile și, prin urmare, să limitați semnificativ riscul accidentelor.

Pentru a testa maestrul cilindru de frânare, puteți efectua următoarele proceduri: localizarea prealabilă a maestrului-cilindru de frânare sub capot.Apoi deschideţi acoperirea rezervorului de lichid de frânare.Apoi puneți contactul și păstrați pedalul de frânare pentru a verifica dacă bule se va arăta sau nu.Dacă vedeți bule sau turbulență de lichidînțelegeți că stăpânul-cilindru de frânare este HS.

Important • în cazul în care stăpânul-cilindru de frânare, puteți găsi pe piață kituri de reparație.Dar știți că repararea acestei camere este foarte nedorită.Din motive de siguranță, se recomandă încredințarea acestei sarcini unui profesionist.

Ce se întâmplă în cazul evadării maestrului-cilindru de frânare?

Una fuga de la maestru-cilindru de frânare aceasta duce la pierderea fluidului de frânare.Iar cel-acest lucru este esențial pentru a permite vehiculului să frece cu forță suficientă.În caz de evadare, trebuie să acționezi rapid.

Mai întâi să afli de unde provine această fugă.Poate fi un simplu problema de umflare de la maestru-un cilindru sau o gaură în rezervor.Uneori pe acoperirea rezervorului de la maestru-cilindrul de frânare nu se închide corect.

În primul caz, utilizarea unui simplu kit de întindere poate fi de acord.În al doilea rând, este necesar să se înlocuirea maestrului-cilindru de frânare întreg .

Identificarea scurgerii poate fi dificilă, deoarece este adesea necesară demontarea structurii pentru a afla originea acesteia.Prin urmare, trebuie să mergeți rapid la un garaj.

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PRTAMPOS490011

Fișa cu date

Tipuri de piese
Maestrul cilindru, Frânare
Marcă
Chatenet, Jdm
Modelul
14 - Chatenet Ch46, 13 - Chatenet CH40, 05 - Chatenet Barooder, 06 - Chatenet Speedino, 07 - Chatenet CH26, 08 - Chatenet CH28 (DCi), 09 - Chatenet CH30 (Gas), 10 - Chatenet CH32 (Break), 11 - Chatenet CH33 (Pick-up), 12 - Chatenet Sporteevo, 11 - Jdm Aloes, 12 - Jdm Roxsy, 13 - Jdm Xheos
Număr de serie
VMSCH1800, VMSCH2201, VMSCH24, VMSCH20, VMSCH261, VMSCH263, VMSCH301, VMSCH262, VMSCH2672, VMSCH39, VGP10Y2DB, VGP10Y2DR, VGP11, VMSCH40, VMSCH2200, VMSCH40

Qu'est-ce qu'un maître-cylindre de frein ?

Partie intégrante du système de freinage d'un véhicule, le maître-cylindre de frein est une pièce placée derrière la coupelle à dépression. Il a pour principale mission l'envoi du liquide de frein sous pression à l'ensemble du dispositif de freinage, jusqu'aux roues. Le maître-cylindre de frein se compose généralement :

  • D'un réservoir de liquide de frein situé sur le dessus. Il sert à compenser les variations liées à la température du circuit et de l'air. Il présente deux repères, minimum et maximum, entre lesquels le niveau de liquide de frein doit toujours se situer.
  • D'un cylindre et d'un piston dont le rôle est de faciliter la mise sous pression du circuit de freinage lorsque le conducteur actionne la pédale de frein.
  • De deux sorties pour chaque circuit de freinage.

Quel est le fonctionnement d’un maître-cylindre de frein ?

Le maître-cylindre de frein est un élément fondamental du système de freinage. Il sert d’intermédiaire entre le conducteur et les quatre roues du véhicule. Lorsque vous pressez la pédale de frein, le maître-cylindre de frein va se charger de transformer cette pression mécanique en pression hydraulique.

Ainsi, il envoie du liquide de frein sous pression vers les freins à disque ou les freins à tambour via des canalisations dédiées. Les tambours de frein ou les plaquettes de frein stoppent alors votre véhicule. Sans l’action du maître-cylindre de frein, votre véhicule n’est donc pas capable de freiner. C’est pourquoi il est essentiel de vérifier régulièrement l’état de cette pièce.

Comment savoir si le maître-cylindre de frein est HS ?

Au fil des utilisations, le maître-cylindre de frein peut s'user. En effet le grippage de cette pièce peut provoquer des pannes. Le problème le plus fréquent reste l'apparition d'une fuite de liquide de frein au niveau du maître-cylindre de frein ou encore sous la pédale.

Plusieurs symptômes peuvent vous alerter de ces dysfonctionnements :

  • Une pédale de frein dure ou affaissée ;
  • Un déséquilibre de votre véhicule lors du freinage ;
  • Un freinage plus long ou inefficace.

Sachez cependant que vous pouvez veiller à ne pas en arriver là en contrôlant régulièrement l'état de votre maître cylindre de frein. Cela va ainsi vous permettre d'éviter la survenance de panne et donc de limiter considérablement les risques d'accident.

Pour tester le maître cylindre de frein, vous pouvez procéder comme suit : localisez au préalable le maître-cylindre de frein sous le capot. Ouvrez ensuite le bouchon du réservoir de liquide de frein. Puis mettez le contact et maintenez la pédale de frein enfoncée pour vérifier si des bulles vont apparaître ou non. Si vous voyez des bulles ou un tourbillon de liquide, comprenez que votre maître-cylindre de frein est HS.

Important : en cas d'usure du maître-cylindre de frein, vous pouvez trouver sur le marché des kits de réparation. Mais sachez que la réparation de cette pièce est fortement déconseillée. Par mesure de sécurité, il est recommandé de confier cette tâche à un professionnel.

Que faire en cas de fuite du maître-cylindre de frein ?

Une fuite du maître-cylindre de frein entraîne une perte de liquide de frein. Or, celui-ci est essentiel pour permettre à votre véhicule de freiner avec une force suffisante. En cas de fuite, vous devez donc agir vite.

D’abord identifiez d’où provient cette fuite. Il peut s’agir d’un simple problème d’étanchéité du maître-cylindre de frein ou bien d’un trou dans le réservoir. Parfois le bouchon du réservoir du maître-cylindre de frein n’est simplement pas correctement fermé.

Dans le premier cas, l’utilisation d’un simple kit d’étanchéité peut convenir. Dans le second, il faut bien souvent remplacer le maître-cylindre de frein entier.

L’identification de la fuite peut se révéler difficile, car il faut souvent démonter la structure pour en connaître l’origine. C’est pourquoi vous devez vous rendre rapidement chez un garagiste.

  • Nume : Politique de retour 14 jours
  • Descriere

    ARTICLE 7 : DROIT DE RÉTRACTATION En vertu des dispositions des articles L.121-20 et suivants du Code de la consommation, le client dispose d'un délai de quatorze jours francs pour exercer son droit de rétractation sans avoir à justifier de motifs. Le client doit avant tout retour faire une demande de retour dans l'espace client à l'endroit prévu à cet effet pour que son retour soit enregistré, validé et recevable. Nous devons avoir reçu le retour de la ou des pièce(s) dans un délai de quatorze jours francs à compter de la date de réception de sa commande pour que le retour soit recevable. Les frais d’envoi et de retour seront à la charge du client. Les produits, accompagnés de la copie de la facture d'achat, devront être retournés par colis remis contre signature, pour éviter tout conflit en cas de perte ou de colis endommagé, dans un parfait état et dans leur emballage d'origine (comprenant accessoires et notice d'utilisation) à l'adresse suivante : SARL PRO VSP- ZAE Mas de Garric, 2 rue de l’industrie, 34140 Mèze, France. Le retour ou l’échange se fait aux risques du client. Si l'article n'est pas retourné par le client dans un délai de quatorze (14) jours, le retour est considéré comme annulé et le client doit conserver le produit. Dans le cas d'un retour hors délai ou d'un retour refusé, le client devra régler des frais de port afin de pouvoir récupérer son colis. A défaut, le produit restera à la disposition du client pendant une période d’un an. Passé ce délai, le produit sera détruit. Les remboursements s'effectueront par crédit sur le mode de paiement utilisé lors de la commande, dans un délai de 15 jours. En cas de retour d'un produit endommagé, incomplet ou abîmé, celui-ci ne sera ni échangé ni remboursé. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer sur les produits disponibles sur délai ainsi que sur certaines pièces par exemple : bombe de peinture, élément de carrosserie déjà peint, pièces électroniques pouvant avoir été endommagé lors du montage. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer aux professionnels de l'automobile, le professionnel n'étant pas considéré comme un consommateur selon le Code de la consommation. Toute commande faite par un professionnel est donc ferme et définitive. Le délai de 14 jours franc débute à la date de livraison du colis pour une livraison à domicile ou à la date de disponibilité au point relais pour une livraison en point relais. En cas de retour d'une pièce d'une commande pour laquelle le client a bénéficié d'une promotion partielle ou intégrale des frais de port, le montant du remboursement sera imputé de la remise éventuelle. A défaut de respect par le client des présentes conditions, notamment des conditions de retour ou d’échange, PRO VSP ne pourra procéder au remboursement des produits concernés.

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