Train / Moyeu

Train & Moyeu d’occasion pour Aixam Crossline phase 2

Bienvenue dans notre catégorie dédiée au train roulant et moyeux d’occasion pour Aixam Crossline phase 2. Vous y trouverez l’ensemble des composants qui assurent la liaison au sol, la stabilité directionnelle et le confort : moyeux avant/arrière, roulements, fusées/pivots, bras de suspension, rotules, porte-moyeux, entretoises, écrous de moyeu, boulonnerie, supports et accessoires. Chaque élément est soigneusement démonté, contrôlé, nettoyé et préparé pour un montage direct, sans adaptation, dans le respect des cotes d’origine de la Crossline phase 2.

Notre objectif : vous aider à restaurer une tenue de route saine, un guidage précis et une usure de pneus régulière, tout en maîtrisant votre budget grâce à des pièces d’occasion d’origine en bon état.

Pourquoi choisir des pièces de train/moyeu d’occasion pour Crossline phase 2

Économie substantielle, compatibilité d’origine

Les composants de train roulant neufs représentent souvent un poste de dépense important. En optant pour des pièces d’occasion d’origine, vous préservez la géométrie constructeur (entraxe, alésage, déport, cotes de roulement) et bénéficiez d’un prix bien plus accessible qu’en neuf.

Fiabilité contrôlée

Nous sélectionnons des pièces issues de véhicules compatibles, puis nous vérifions l’absence de jeu anormal, de marquage profond sur les portées, de fissure ou de déformation. Seules les pièces en état fonctionnel et à la géométrie intacte sont retenues.

Démarche durable

Réemployer des moyeux, fusées et bras en bon état limite la fabrication de pièces neuves, réduit les déchets et favorise une approche responsable de l’entretien automobile — sans compromis sur la sécurité.

Pièces de la catégorie Train / Moyeu disponibles pour Crossline phase 2

Moyeux avant et arrière

Le moyeu est la pièce centrale qui relie la roue au porte-moyeu et reçoit le roulement. Nous proposons des moyeux d’occasion contrôlés : faces d’appui planes, filetages propres, cannelures intactes (si présentes) et portée de roulement non marquée. Livrés avec ou sans écrou de moyeu selon disponibilité.

Roulements de roue

Un roulement en bon état permet une rotation fluide et silencieuse de la roue. Nous proposons des ensembles de roulements d’occasion ou reconditionnés (selon stock) vérifiés pour l’absence de points durs, de jeu radial/axial excessif et de bruits parasites au roulage.

Porte-moyeux / Fusées / Pivots

Le porte-moyeu (ou fusée/pivot selon la configuration) supporte le moyeu et le roulement, et reçoit parfois l’étrier de frein et la rotule de direction. Nous contrôlons l’alignement des plans, l’intégrité des oreilles de fixation, les portées et l’absence de fissure. Les filetages et logements de vis sont vérifiés.

Bras de suspension (inférieurs/supérieurs)

Les bras de suspension guident le mouvement de la roue. Nous vérifions la rectitude, les silentblocs, la rigidité et l’état des logements de rotule. Un bras sain limite les dérives d’angle et la consommation anormale de pneus.

Rotules de suspension & de direction

Les rotules assurent l’articulation entre bras, fusée et biellettes. Nous éliminons tout jeu excessif et tout soufflet déchiré. Des rotules en bon état rendent la direction plus précise et améliorent la sensation au volant.

Entretoises, bagues, boulonnerie et écrous de moyeu

Pour un montage complet, nous proposons entretoises, bagues d’écartement, boulonnerie spécifique, écrous auto-freinés. Chaque pièce est contrôlée (filetages, longueurs, portées coniques/sphériques) pour garantir un serrage sûr.

Supports, platines et accessoires de fixation

Certaines configurations nécessitent des platines ou supports complémentaires. Nous vérifions la planéité, l’absence de déformation et l’alignement des perçages afin d’assurer un assemblage sans contrainte.

Comment bien choisir vos pièces de train/moyeu

Identifier exactement la version Crossline phase 2

Relevez les informations de votre véhicule (année, phase, variantes) afin d’orienter le choix du moyeu, du porte-moyeu et des bras. Les entraxes et interfaces doivent correspondre à la phase 2.

Comparer les cotes clés

Avant commande, contrôlez : diamètre intérieur/extérieur du roulement, largeur de bague, entraxe de fixation du porte-moyeu, diamètre d’alésage, type de portée. Une différence de quelques millimètres peut empêcher l’assemblage.

Inspecter l’état fonctionnel

Vérifiez visuellement : portées non rayées, filetages nets, oreilles de fixation intactes, absence de torsion sur les bras. Un composant structurel doit être exempt de fissure et de déformation.

Anticiper la visserie et les consommables

Prévoyez écrous de moyeu neufs (souvent freinés ou à usage unique), goupilles, graisses, clips d’arrêt et, si nécessaire, des silentblocs en bon état. Cela sécurise le remontage et la longévité.

Contrôle qualité & préparation

Inspection dimensionnelle

Chaque pièce est mesurée et comparée aux cotes d’origine Crossline phase 2 : alésages, entraxes, épaisseurs, parallélisme. Tout écart hors tolérance est écarté.

Nettoyage et protection

Les surfaces sont dégraissées, les portées nettoyées et protégées. Les zones sensibles (filetages, lèvres de roulement) sont conditionnées pour éviter coups et contaminations durant le transport.

Traçabilité & correspondance

Les références sont associées à leur famille (avant/arrière, gauche/droite le cas échéant). Vous recevez l’élément correspondant à votre recherche, prêt pour un montage méthodique.

Guide de montage (généralités)

Préparation du véhicule

Levez et sécurisez le véhicule. Déposez la roue, puis l’étrier/disque si nécessaire. Nettoyez la zone de travail pour éviter l’intrusion d’impuretés dans le roulement.

Remplacement d’un moyeu/roulement

1. Défreinez et desserrez l’écrou de moyeu (véhicule au sol, puis mettez sur chandelles).
2. Déposez l’étrier et le disque si l’accès l’exige.
3. Désaccouplez la rotule/le bras si besoin pour libérer le porte-moyeu.
4. Extrayez l’ancien roulement avec l’outillage adapté (presse/extracteur).
5. Nettoyez l’alésage, graissez légèrement si requis, puis pressez le nouveau roulement en appuyant strictement sur la bonne bague.
6. Remontez le moyeu, remplacez l’écrou et serrez au couple constructeur (écrou souvent freiné).
7. Remontez disque/étrier, roue, et effectuez un contrôle dynamique.

Remplacement d’un bras/porte-moyeu

1. Marquez les positions (utile pour retrouver les réglages).
2. Déposez les fixations en conservant l’ordre des entretoises.
3. Présentez la pièce d’occasion et engagez toutes les vis sans serrer à fond.
4. Serrez progressivement au couple ; remplacez les vis auto-freinées si prévu par le constructeur.
5. Vérifiez le jeu de direction et l’angle de roue ; un contrôle de géométrie peut être nécessaire.

Contrôles après remontage

Effectuez un essai à basse vitesse : écoutez les bruits (ronronnement de roulement, claquement de rotule), vérifiez l’absence de vibration au volant et contrôlez l’usure des pneus sur quelques dizaines de kilomètres.

Symptômes d’usure du train/moyeu à surveiller

Bruits de roulement et vibrations

Un grondement qui augmente avec la vitesse, un battement en virage ou des vibrations dans le volant évoquent souvent un roulement fatigué ou un moyeu abîmé.

Direction floue, tirage d’un côté

Une direction imprécise ou un tirage peut indiquer des rotules usées, un bras tordu ou des silentblocs affaiblis. Le remplacement des pièces défectueuses rétablit la trajectoire et la stabilité.

Usure irrégulière des pneus

Une usure en dents de scie ou prématurée peut résulter d’un défaut d’alignement dû à un porte-moyeu ou un bras de suspension endommagé. La remise en état du train roulant réduit les coûts pneus à moyen terme.

FAQ express

Puis-je changer un roulement sans presse ?

Il est fortement recommandé d’utiliser une presse ou un kit extracteur/poseur adapté afin d’éviter d’endommager la bague et l’alésage. Un montage “à la massette” détériore rapidement la pièce.

Dois-je remplacer l’écrou de moyeu ?

La plupart des écrous sont freinés ou à usage unique : il est prudent de les remplacer et de respecter le couple de serrage.

Faut-il faire une géométrie ?

Après remplacement de bras, rotules ou porte-moyeux, un contrôle de géométrie est conseillé pour préserver les pneus et garantir une direction neutre.

Pourquoi choisir Pro Pièce VSP

Expertise VSP & compatibilité Crossline phase 2

Spécialiste des véhicules sans permis, Pro Pièce VSP connaît les cotes et tolérances de la Crossline phase 2. Nous ne proposons que des pièces compatibles, contrôlées et prêtes à monter.

Qualité, transparence, sérénité

Description claire, photos fidèles (selon fiches), contrôle dimensionnel et état vérifié : vous commandez la bonne référence dès le premier coup, pour un remontage serein.

Conclusion

Le train roulant conditionne la sécurité, la précision de conduite et l’usure des pneus. En choisissant des moyeux, roulements, porte-moyeux, bras et rotules d’occasion d’origine pour votre Aixam Crossline phase 2, vous restaurez une tenue de route saine en respectant les cotes constructeur et votre budget.

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