Roue

Roue d’occasion pour Aixam Crossline phase 1

Bienvenue dans notre catégorie dédiée aux roues d’occasion pour Aixam Crossline phase 1. Ici, vous trouverez des jantes, ensembles roue complète (jante + pneu selon disponibilité), enjoliveurs, boulonnerie et accessoires compatibles avec votre véhicule sans permis. Toutes les pièces sont soigneusement démontées, contrôlées, nettoyées et préparées pour un montage direct sans adaptation.

Notre sélection vise à restaurer la tenue de route, l’esthétique et la sécurité de votre Crossline phase 1 en respectant les cotes d’origine (entraxe, alésage, déport ET, largeur) et les spécificités de la gamme Aixam.

Pourquoi choisir des roues d’occasion pour Crossline phase 1 ?

Un choix économique et pertinent

Les jantes neuves peuvent représenter un budget important, surtout lorsqu’il faut remplacer un jeu complet. L’option occasion d’origine vous permet de maîtriser les coûts tout en conservant la qualité et la compatibilité usine, gages d’un montage fiable et d’une géométrie respectée.

Compatibilité d’origine garantie

Les roues proposées pour cette catégorie sont strictement destinées à la Crossline phase 1 : dimensions, perçages, alésage central, déport (ET) et largeur sont conformes aux spécifications d’origine afin d’éviter tout contact indésirable avec les éléments de suspension, carrosserie ou freinage.

Démarche durable

Réutiliser des jantes et accessoires en bon état réduit l’empreinte environnementale et prolonge la durée de vie des composants. Vous bénéficiez d’un excellent rapport qualité/prix tout en privilégiant l’économie circulaire.

Éléments disponibles dans la catégorie Roue

Jantes d’origine (acier ou alliage)

Nos jantes d’occasion sont contrôlées pour détecter voilage, fissures, plat sur bord, chocs ou déformations. Les plans d’appui, le perçage (PCD), l’alésage central et le déport ET sont vérifiés. Les jantes en alliage sont examinées pour repérer microfissures ou défauts cosmétiques affectant la solidité.

Roues complètes (selon disponibilités)

Certaines annonces peuvent proposer des roues montées (jante + pneu). Dans ce cas, le pneu est inspecté (usure, DOT, absence de hernie ou déchirure). Nous rappelons néanmoins qu’un contrôle de pression et d’équilibrage reste recommandé après réception.

Enjoliveurs et caches moyeu

Les enjoliveurs d’origine et caches centraux (logo) redonnent un aspect propre et cohérent à la roue. Les clips et ergots de maintien sont vérifiés afin d’assurer un emboîtement ferme sans vibration.

Boulonnerie & accessoires

Selon les annonces, la boulonnerie (vis/écrous), bagues de centrage ou entretoises spécifiques au modèle peuvent être proposées. Les filetages et portées coniques/sphériques sont contrôlés pour garantir un serrage correct.

Contrôle qualité & préparation

Inspection visuelle et dimensionnelle

Chaque jante est mesurée et contrôlée : diamètre, largeur, PCD, ET, alésage. Les bords, les trous de fixation et le plan d’appui sont examinés pour écarter toute pièce présentant une déformation structurelle ou un trou ovalisé.

Nettoyage et conditionnement

Les surfaces sont nettoyées et, si nécessaire, désoxydées. Les jantes sont protégées pour l’expédition (calage des bords et du moyeu) afin d’éviter les coups durant le transport.

Conformité Crossline phase 1

Les références et cotes sont comparées aux spécifications de la Crossline phase 1 : cela garantit l’absence d’interférences avec les étriers, les passages de roue et les éléments de suspension.

Comment bien choisir votre roue d’occasion

Identifier précisément la dimension

Relevez le diamètre et la largeur de jante (ex. 13”/14”), l’entraxe (PCD), l’alésage central et le déport ET. Comparez avec la pièce d’origine de votre Crossline phase 1 pour éviter toute erreur de commande.

Vérifier l’état et la rectitude

Inspectez les bords (plats, impacts), l’intérieur de la jante (déformations), la présence de fissures ou de porosités sur les alliages. Un léger défaut esthétique est acceptable ; un défaut structurel ne l’est pas.

Tenir compte des pneus (si roue complète)

Contrôlez l’usure (profondeur des sculptures), la régularité (pas d’usure en facettes), la date DOT et l’absence de hernie/coupure. Un équilibrage chez un professionnel est recommandé après montage.

Vérifier la boulonnerie

Assurez-vous que le type de portée (conique/sphérique) et la longueur de filetage correspondent à vos jantes. Un mauvais type de vis peut endommager la jante ou se desserrer.

Conseils de montage & sécurité

Préparation avant pose

Nettoyez le moyeu (rouille, saletés) et le plan d’appui. Vérifiez l’état du pneu (si présent) et des valves. Présentez la jante sur le moyeu pour valider l’appui et l’absence de frottement.

Montage et serrage

Vissez à la main puis serrez en étoile pour répartir les contraintes. Respectez le couple de serrage prescrit par le constructeur. Après quelques kilomètres, re-contrôlez le serrage et, si nécessaire, faites équilibrer la roue.

Contrôles après installation

Surveillez l’absence de vibration au volant, le parallélisme et l’usure régulière des pneus. Un bruit ou une vibration anormale impose une vérification immédiate (équilibrage, serrage, géométrie).

Questions fréquentes

Peut-on mélanger des modèles de jantes ?

Mélanger des références est possible si les cotes (PCD, ET, largeur) sont identiques et validées pour Crossline phase 1. Pour un comportement homogène et un rendu esthétique cohérent, il est préférable d’utiliser un jeu identique à l’essieu (voire aux quatre coins).

Quid des bagues de centrage ?

Si l’alésage de la jante est supérieur à celui du moyeu, l’utilisation d’une bague de centrage adéquate peut s’imposer pour garantir un montage centré, limiter les vibrations et préserver les roulements.

Réparation de jante : jusqu’où aller ?

Les petites rayures ou pocs cosmétiques peuvent être repris. En revanche, une fissure, un voilage important ou une déformation structurelle rendent la jante impropre à l’usage : privilégiez un remplacement par une pièce saine.

Pourquoi choisir Pro Pièce VSP

Expertise VSP & compatibilité Crossline phase 1

Nous connaissons les cotes et contraintes propres à l’Aixam Crossline phase 1. Les jantes et roues proposées sont sélectionnées pour leur compatibilité et leur état, afin de vous éviter toute mauvaise surprise au montage.

Pièces prêtes à installer

Chaque article est nettoyé, contrôlé et conditionné avec soin pour une installation rapide. Vous gagnez du temps tout en préservant la sécurité et la fiabilité de votre Crossline.

Conclusion

Choisir une roue d’occasion d’origine pour Aixam Crossline phase 1, c’est allier maîtrise du budget, respect des spécifications et sécurité de roulage. Avec une jante saine, un montage conforme et un serrage contrôlé, vous retrouvez un comportement routier stable et un aspect esthétique soigné.

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