Takajarrulevy

Name: Takajarrulevy
SKU: PRDISPOS490002
Price: 20.75 EUR
Availability: InStock
Rating: 4 (1 reviews)

Ligier Be-two , Be-up , Xtoo 2 (toinen käännös), Xtoo Max , Xtoo R , Xtoo S , Xtoo RS , Optimax (ensimmäinen käännös) / Microcar MC1 ja MC2 (kolmas käännös)

Viite : PRDISPOS490002

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Takajarrulevy oikealle tai vasemmalle Sopeuden Autolle ilman lisenssia:

- Ligier Be-Two (Sarjanumerosta VJRJS22FD... 785)

- Ligier Be-Up (Sarjanumerosta VJRJS22FE... 1254)

- Ligier Be-Up ( VJRJS22MPE )

- Ligier Xtoo 2 (Sarjanumerosta VJRJS28FD... 9556)

- Ligier Xtoo Max ( VJRJS32 )

- Ligier Xtoo R ( VJRJS34 )

- Ligier Xtoo S ( VJRJS42 )

- Ligier Xtoo RS ( VJRJS44 )

- Ligier Optimax (Jopa sarjanumerot VJRJS40FD... 774 ja VJRJS40CR... 339)

- Microcar MC1 (VH841: n sarjanumerosta ... 110507)

- Microcar MC2 (Sarjanumerosta VH852... 403227)

- Microcar MC1 essence 2 paikkaa (sarjanumerosta VH85...

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Takajarrulevy oikealle tai vasemmalle Sopeuden Autolle ilman lisenssia:

- Ligier Be-Two (Sarjanumerosta VJRJS22FD... 785)

- Ligier Be-Up (Sarjanumerosta VJRJS22FE... 1254)

- Ligier Be-Up ( VJRJS22MPE )

- Ligier Xtoo 2 (Sarjanumerosta VJRJS28FD... 9556)

- Ligier Xtoo Max ( VJRJS32 )

- Ligier Xtoo R ( VJRJS34 )

- Ligier Xtoo S ( VJRJS42 )

- Ligier Xtoo RS ( VJRJS44 )

- Ligier Optimax (Jopa sarjanumerot VJRJS40FD... 774 ja VJRJS40CR... 339)

- Microcar MC1 (VH841: n sarjanumerosta ... 110507)

- Microcar MC2 (Sarjanumerosta VH852... 403227)

- Microcar MC1 essence 2 paikkaa (sarjanumerosta VH855... 200161)

- Microcar MC2 4 Seaterin olemus (sarjan määrästä VH856... 300973)

Kiinnitys kolmella ruuvilla

Halkaisija 165 mm

Myydään erikseen

Suosittelemme kuitenkin korvaamaan ne 2 sekä kiinnitä uusia jarrupaloja.

Viiteperuste: 18.3.066 / 18.3.069 / 183066 / 183069 / 1004476 / 1004475

Miten jarrulevyt toimivat ?

Levyjarru on jarrutustyyppi varustaminen autoja. On muita jarrutusjärjestelmiä, mukaan lukien rumpujarru. Nykyisissä autoissa levyjarrut systemaattisesti varustele etupyörät, takapyörät joskus joilla on rumpujarru.

Levyn jarrutusjärjestelmä koostuu kolmesta mekaanisesta elementistä:

0Jarrusatula ; ;
0 jarrupalat ; ;
0 jarrulevy häntä-sama.

Levy on kytketty jarrusatulaan ja verihiutaleisiin. Se on kiinnitetty hub pyörä. Kun painat jarrupoljin, käytät mäntä, joka asettaa paineen jarruneste. 0-ci sitten aktivoi jarrusatulan, joka paina jarrulevyn tyynyjä. Tämä kitka on mahdollista hidastaa levyn kiertämistä ja hillitä ajoneuvosi.

Mutta on olemassa erilaisia jarrulevyjä:

Koko jarrulevy : Se on kiinteä metallilevy, jolla ei ole uraa. Sen jäähdytys on vähemmän hyvä, mutta levy voi ylittää 600 ° C jarrutuksen aikana.
Tuulettu jarrulevy : Levyllä on kaksi kasvot, joiden välillä tyhjä tila mahdollistaa paremman ilmanvaihdon.
Ura jarrulevy : Siinä on pinnalla olevat urat, mikä mahdollistaa levyn paremman jäähdytyksen lisäämällä kitkaa.
Rei'itetty jarrulevy : Se on reikiä sen pinnalla, mikä mahdollistaa sadeveden virtaa helposti ja edistää levyn jäähdytystä.

Täydellinen jarrulevy on halvin, mutta se on myös vanhin. Ennen kaikkea se evätä lämpöä vähemmän kuin tuuletettu, uritettu tai rei'itetty jarrulevy, kun taas levyn verihiutaleiden toiminta tuottaa kitkan, joka nostaa jarrulevyn lämpötilassa, kun jarrut.

Huomaa kuitenkin, että et valitse levytyyppiä, kun vaihdat jarrulevyjä. Itse asiassa alkuperäisiä jarrulevyjä on kunnioitettava.

Milloin jarrulevyjen muuttaminen ?

Levyt ja jarrupalat ovat kulutusosat. Siksi on tarpeen muuttaa niitä säännöllisesti. Yleensä katsotaan, että auton jarrulevyt on vaihdettava 30-40 000 kilometriä. Tyylit vaihdetaan 15-20 000 kilometriä, että levyt muuttuvat kerran kahdesta.

Jarrulevyjen korvaava aikaväli kuitenkin riippuu luonnollisesti heidän pitää päällä. Että-ci vaihtelee auton painon mukaan, teitä, joilla kierrätte, mutta myös käyttäytymäsi. Käämitysteet tai usein ja julma jarrutus Ilmeisesti käyttää jarrulevyjä nopeammin.

Valmistajat suunnitelvat a minimaalinen jarrulevy, jota on kunnioitettava. Se näkyy ylläpitoluettelossa. Jarrulevyn paksuutta on ohjattava säännöllisesti sen varmistamiseksi, että noudatat tätä ulottuvuutta ja telaa turvallisesti. Jarrulevyjä on vaihdettava, kun niiden paksuus ei ole enää riittävä.

Mistä tiedät, onko jarrulevyt kuolleet ?

Jarrutus on osa vaadittavimpia ajoneuvoja, ja jarrulevyt ovat kulutusosia, jotka valvovat säännöllisesti turvallisesti. Jarrulevyihisi on a vähimmäispaksuusarvo että sinun täytyy hallita.

Kun levyn paksuus lähestyy tätä luokitusta, se on kulunut ja sitä on vaihdettava. Levyn paksuus on mahdollista mitata tiettyyn työkaluun (Palmer), joka on helposti löydetty varastossa tai liukujalkalla.

Mutta kuluneet tai vaurioituneet jarrulevyt ovat myös oireita, esimerkiksi:

0jarrutusmatkojen pituus ; ;
Sekä melu jarrutuksen aikana ;
Sekä osoitteessa-laukausta jarrut ;
Yksi ongelma jarrupoljinnassa, joka on kova, pehmeä tai uppoaminen ilman vastustusta.

Jos sinulla on jokin näistä oireista, ota heti yhteyttä korjaamoon. On tietenkin erittäin vaarallista ajaa vanhoilla tai vahingoittuneilla jarrulevyillä.

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Viite PRDISPOS490002

Tietolomake

Osatyypit: Jarrulevy, Jarrutus
Merkki: Microcar, Ligier
Malli: 07 - Microcar MC1 Vaihe 1, 08 - Microcar MC2 Vaihe 1, 13 - Ligier Be-up, 14 - Ligier Be-two, 16 - Ligier Xtoo 1 / Xtoo 2, 18 - Ligier Xtoo Max, 19 - Ligier Xtoo R, 21 - Ligier Xtoo RS, 20 - Ligier Xtoo S, 22 - Ligier Optimax II, 10 - Microcar MC2 Vaihe 2, 09 - Microcar MC1 Vaihe 2
Sarjanumero: VJRJS40CR, VJRJS22FE, VJRJS22MPE, VJRJS22FD, VJRJS28FD, VJRJS32FD, VJRJS32MPE, VJRJS34FD, VJRJS34CR, VJRJS34MPE, VJRJS44FD, VJRJS44CR, VJRJS44MPE, VJRJS42FD, VH852XY, VH852XX, VH851XY, VH851XL, VJRJS40FD

Comment fonctionnent les disques de frein ?

Le frein à disque est un type de freinage équipant les voitures. Il existe d’autres systèmes de freinage, notamment le frein à tambour. Sur les voitures actuelles, les freins à disque équipent systématiquement les roues avant, les roues arrière possédant parfois un frein à tambour.

Le système du freinage à disque est composé de trois éléments mécaniques :

L’étrier de frein ;
Les plaquettes de frein ;
Le disque de frein lui-même.

Le disque est relié à l’étrier de frein et aux plaquettes. Il est fixé sur le moyeu de la roue. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous actionnez un piston qui met sous pression le liquide de frein. Celui-ci actionne alors l’étrier de frein, qui vient appuyer les plaquettes sur le disque de frein. C’est ce frottement qui permet de ralentir la rotation du disque et de freiner votre véhicule.

Mais il existe différents types de disques de frein :

Le disque de frein plein : c’est un disque en métal solide, qui n’a aucune rainure. Son refroidissement est moins bon, or le disque peut dépasser 600°C lors du freinage.
Le disque de frein ventilé : le disque possède deux faces entre lesquelles un espace vide permet une meilleure ventilation.
Le disque de frein rainuré : il a des rainures sur sa surface, qui permettent un meilleur refroidissement du disque en augmentant la friction.
Le disque de frein perforé : il a des trous sur sa surface, qui permettent à l’eau de pluie de s’écouler facilement et de favoriser le refroidissement du disque.

Le disque de frein plein est le moins cher, mais il est aussi le plus ancien. Surtout, il évacue moins bien la chaleur qu’un disque de frein ventilé, rainuré ou perforé, alors que l’action des plaquettes sur le disque engendre une friction qui fait monter le disque de frein en température lorsque vous freinez.

Notez cependant que vous n’avez pas le choix du type de disque lorsque vous changez vos disques de frein. En effet, il faut respecter les disques de frein d’origine.

Quand changer ses disques de frein ?

Les disques et plaquettes de frein sont des pièces d’usure. Il est donc nécessaire de les changer périodiquement. En général, on considère que les disques de frein d’une voiture doivent être changés tous les 30 à 40 000 kilomètres. Les plaquettes sont à remplacer tous les 15 à 20 000 kilomètres, les disques étant donc changés une fois sur deux.

Cependant, l’intervalle de remplacement des disques de frein dépend naturellement de leur usure. Celle-ci varie selon le poids de votre voiture, les routes sur lesquelles vous circulez mais aussi votre conduite. Des routes sinueuses ou des freinages fréquents et brutaux usent évidemment les disques de frein plus vite.

Les constructeurs prévoient une cote minimale du disque de frein qu’il faut respecter. Elle figure dans votre carnet d’entretien. L’épaisseur du disque de frein doit ainsi être contrôlée régulièrement pour vous assurer de respecter cette cote et rouler en sécurité. Les disques de frein doivent être changés lorsque leur épaisseur n’est plus suffisante.

Comment savoir si les disques de frein sont morts ?

Le freinage fait partie des systèmes les plus sollicités de votre véhicule, et les disques de frein sont des pièces d’usure à surveiller régulièrement pour vous assurer de rouler en toute sécurité. Vos disques de frein possèdent une cote d’épaisseur minimale qu’il faut contrôler.

Lorsque l’épaisseur du disque approche de cette cote, il est usé et il faut le changer. Il est possible de mesurer l’épaisseur d’un disque avec un outil spécifique (le palmer) facilement trouvable en magasin ou d’un pied à coulisse.

Mais des disques de frein usés ou endommagés ont aussi des symptômes, par exemple :

L’allongement des distances de freinage ;
Du bruit lors du freinage ;
Des à-coups des freins ;
Un problème au niveau de la pédale de frein, qui est dure, molle ou qui s’enfonce sans résistance.

Si vous rencontrez l’un de ces symptômes, consultez un garagiste sans tarder. Il est bien sûr très dangereux de rouler avec des disques de frein usés ou abîmés.

Nimi: Politique de retour 14 jours
Kuvaus
ARTICLE 7 : DROIT DE RÉTRACTATION En vertu des dispositions des articles L.121-20 et suivants du Code de la consommation, le client dispose d'un délai de quatorze jours francs pour exercer son droit de rétractation sans avoir à justifier de motifs. Le client doit avant tout retour faire une demande de retour dans l'espace client à l'endroit prévu à cet effet pour que son retour soit enregistré, validé et recevable. Nous devons avoir reçu le retour de la ou des pièce(s) dans un délai de quatorze jours francs à compter de la date de réception de sa commande pour que le retour soit recevable. Les frais d’envoi et de retour seront à la charge du client. Les produits, accompagnés de la copie de la facture d'achat, devront être retournés par colis remis contre signature, pour éviter tout conflit en cas de perte ou de colis endommagé, dans un parfait état et dans leur emballage d'origine (comprenant accessoires et notice d'utilisation) à l'adresse suivante : SARL PRO VSP- ZAE Mas de Garric, 2 rue de l’industrie, 34140 Mèze, France. Le retour ou l’échange se fait aux risques du client. Si l'article n'est pas retourné par le client dans un délai de quatorze (14) jours, le retour est considéré comme annulé et le client doit conserver le produit. Dans le cas d'un retour hors délai ou d'un retour refusé, le client devra régler des frais de port afin de pouvoir récupérer son colis. A défaut, le produit restera à la disposition du client pendant une période d’un an. Passé ce délai, le produit sera détruit. Les remboursements s'effectueront par crédit sur le mode de paiement utilisé lors de la commande, dans un délai de 15 jours. En cas de retour d'un produit endommagé, incomplet ou abîmé, celui-ci ne sera ni échangé ni remboursé. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer sur les produits disponibles sur délai ainsi que sur certaines pièces par exemple : bombe de peinture, élément de carrosserie déjà peint, pièces électroniques pouvant avoir été endommagé lors du montage. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer aux professionnels de l'automobile, le professionnel n'étant pas considéré comme un consommateur selon le Code de la consommation. Toute commande faite par un professionnel est donc ferme et définitive. Le délai de 14 jours franc débute à la date de livraison du colis pour une livraison à domicile ou à la date de disponibilité au point relais pour une livraison en point relais. En cas de retour d'une pièce d'une commande pour laquelle le client a bénéficié d'une promotion partielle ou intégrale des frais de port, le montant du remboursement sera imputé de la remise éventuelle. A défaut de respect par le client des présentes conditions, notamment des conditions de retour ou d’échange, PRO VSP ne pourra procéder au remboursement des produits concernés.

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