Curea de distribuție

À quoi sert une courroie de distribution ?

La courroie de distribution est une pièce essentielle de votre moteur, sans laquelle il ne fonctionnerait pas. En effet, votre moteur est réglé au millimètre près. Ses pistons ont besoin d’être parfaitement synchronisés pour ne pas frapper les soupapes et ainsi abîmer le moteur.

Le rôle de votre courroie de distribution est justement de synchroniser les différents éléments du moteur. C'est une courroie crantée, qui se distingue ainsi de la courroie d'accessoire. Elle entraîne et synchronise l'arbre à cames, la pompe à injection et le vilebrequin de votre voiture.

Bon à savoir : la courroie d'accessoire est aussi entraînée par le vilebrequin via la poulie Damper. Mais son rôle est différent ! Elle sert à alimenter votre alternateur ou encore votre pompe de climatisation.

La courroie de distribution est une pièce d'usure dont il ne faut pas négliger le changement. Si votre courroie de distribution venait à lâcher avant que votre moteur ne stoppe, les pistons auraient le temps de frapper les soupapes et de les endommager sérieusement. C’est pour cela qu’il faut changer votre courroie de distribution dès les premiers signes de fatigue ou selon les préconisations de votre constructeur.

En résumé, si vous attendez que votre courroie casse, vous devrez non seulement changer votre courroie, mais également une partie du moteur. Malheureusement vous en aurez certainement pour plusieurs milliers d’euros minimum. Dans le pire des cas, c’est même votre moteur en entier qu’il faudra changer !

Comment fonctionne une courroie de distribution ?

La courroie de distribution fonctionne grâce à ses crans, qui lui permettent de faire tourner deux pièces au même rythme :

• La poulie de l’arbre à cames ;
• Celle du vilebrequin.

Grâce à ces deux pièces, la courroie de distribution synchronise les mouvements des soupapes et des pistons pendant que votre moteur tourne. En effet, elle permet de faire tourner l'arbre à cames et le vilebrequin de façon synchronisée, le premier commandant l'ouverture et la fermeture des soupapes, le second servant à transformer le mouvement des pistons en mouvement de rotation.

À cela s’ajoutent deux galets : un galet tendeur et un galet enrouleur. Ils servent à tendre la courroie de distribution et à bien la maintenir dans l’engrenage. Ces galets peuvent parfois se détériorer et entraîner une casse de la distribution, mais c'est heureusement un cas plutôt rare.

Lors de la rupture de la courroie de distribution, la synchronisation n’est plus assurée et les soupapes percutent les pistons, ce qui entraîne de graves conséquences pour votre véhicule. Dans le pire des cas, vous risquez de devoir changer tout votre moteur.

Quels sont les symptômes d'une courroie de distribution HS ?

Lorsqu'une courroie de distribution commence à montrer de vrais symptômes d'usure, il est généralement trop tard ! Il faut la changer avant d'en arriver là, car vous risquez d'endommager votre moteur et ses organes. C'est la raison pour laquelle il faut respecter la périodicité fixée par le constructeur.

Sinon, vous risquez les problèmes suivants :

• Des craquelures, déchirures ou fissures sur la courroie de distribution, qui sont synonymes d'une perte d'élasticité et précèdent la rupture.
• Des bruits de claquement, grincement ou sifflement, qui indiquent une mauvaise tension de la courroie.
• Des ratés, à-coups et calages quand vous roulez ou à l'accélération.
• Des vibrations du moteur, dus à l'usure de la courroie de distribution qui induit des frottements entre les pièces.
• Des pertes de performance.
• Des fuites d'huile moteur.
• Des problèmes d'allumage.