Disco freno anteriore

Disco freno anteriore destro o sinistro adattabile per senza patente:

- Casalini Sulky 2008 ( ZD51114716 )

- Casalini M10 ( ZD5722498 )

- Casalini M110 ( ZD5722498 )

- Casalini M12 ( ZD5722498 )

- Casalini M14 ( ZD5902498 )

- Casalini M14 2.0 ( ZD5902498 )

- Casalini M20 secondo il numero di serie ( ZD5894431 )

- Bellier Opale con disco freno diametro 210mm ( VF9DVB503 )

- Bellier Jade con disco freno diametro 210mm ( VF9BWENB1 )

- Grecav Eke ( ZD6EKELM )

- Grecav Sonique ( ZD6ECRCM )

- Italcar T2 / T3

Diametro del disco: 210 mm

Venduto singolarmente

Si consiglia comunque di sostituirli con 2 e di montare pastiglie freno nuove.

Riferimento originale Casalini : F0040000660

Riferimento originale Grecav : BF872

Riferimento originale Bellier : 01703639

Come funzionano i dischi dei freni ?

Il freno a disco è un tipo di frenata montato sulle automobili. Ci sono altri sistemi di frenatura, incluso il freno a tamburo. Sulle auto attuali, i freni a disco sono sistematicamente montati sulle ruote anteriori, le ruote posteriori a volte hanno un freno a tamburo.

L'impianto frenante a disco è composto da tre elementi meccanici:

• L'Pinza freno ; ;
• IL pastiglie dei freni ; ;
• IL disco rotto lui-anche.

Il disco è collegato alla pinza freno e alle pastiglie. È fissato sul centro della ruota. Quando si preme il pedale del freno, si aziona un pistone che mette in pressione il liquido dei freni. Per questo ti ho scritto-questo quindi attiva la pinza del freno, che preme le pastiglie sul disco del freno. È questo attrito che rallenta la rotazione del disco e frena il tuo veicolo.

Ma ci sono diversi tipi di dischi freno:

• Disco freno pieno : è un disco di metallo pieno, privo di scanalature. Il suo raffreddamento è meno buono, ma il disco può superare i 600°C in frenata.
• Il disco freno ventilato : il disco ha due lati tra i quali uno spazio vuoto permette una migliore ventilazione.
• Il disco del freno scanalato : presenta delle scanalature sulla sua superficie, che consentono un migliore raffreddamento del disco aumentando l'attrito.
• Disco freno forato : presenta dei fori sulla sua superficie, che permettono all'acqua piovana di defluire facilmente e favoriscono il raffreddamento del disco.

Il disco freno solido è il più economico, ma è anche il più vecchio. Soprattutto dissipa il calore meno bene di un disco freno ventilato, scanalato o forato, mentre l'azione delle pastiglie sul disco genera attriti che provocano il riscaldamento del disco freno quando si frena.

Si noti, tuttavia, che non è possibile scegliere il tipo di disco quando si cambiano i dischi dei freni. Infatti, i dischi freno originali devono essere rispettati.

Quando cambiare i dischi dei freni ?

I dischi e le pastiglie dei freni sono parti soggette ad usura. È quindi necessario cambiarli periodicamente. In generale, si ritiene che i dischi dei freni di un'auto debbano essere cambiati ogni 30-40 mila chilometri. I cuscinetti devono essere sostituiti ogni 15-20 mila chilometri, i dischi vengono quindi cambiati ogni due volte.

Tuttavia, l'intervallo di sostituzione dei dischi dei freni dipende naturalmente dal loro indossare. Quello-questo varia in base al peso della tua auto, alle strade su cui guidi ma anche alla tua guida. Strade tortuose o frenate frequenti e brusche consumano ovviamente i dischi dei freni più rapidamente.

I produttori stanno pianificando a quote minime del disco freno che deve essere rispettato. È nel tuo libretto di servizio. Lo spessore del disco del freno deve quindi essere controllato regolarmente per assicurarsi di rispettare questa dimensione e guidare in sicurezza. I dischi dei freni devono essere sostituiti quando il loro spessore non è più sufficiente.

Come fai a sapere se i dischi dei freni sono morti ?

La frenata è uno dei sistemi più sollecitati nel tuo veicolo e i dischi dei freni sono parti soggette ad usura che devono essere controllate regolarmente per garantire una guida sicura. I tuoi dischi dei freni hanno un valutazione dello spessore minimo che devono essere controllati.

Quando lo spessore del disco si avvicina a questa dimensione, è usurato e deve essere sostituito. È possibile misurare lo spessore di un disco con uno strumento specifico (il palmer) facilmente reperibile nei negozi o con un calibro a corsoio.

Ma anche i dischi dei freni usurati o danneggiati presentano sintomi, ad esempio:

• L'maggiori spazi di frenata ; ;
• Di rumore durante la frenata ;
• Delle A-colpi freno ;
• UN problema al pedale del freno, che è duro, morbido o affonda senza resistenza.

Se si verifica uno di questi sintomi, consultare immediatamente un meccanico. Naturalmente è molto pericoloso guidare con dischi dei freni usurati o danneggiati.