Goujon de roue

Goujon de roue avant pour véhicules sans permis :

- Microcar Lyra , Virgo , Mc1 , Mc2 , Mgo 1/2/3/4/6 , M8 , F8C , Flex , M-pro , M.Cross ...

- Dué First , Dué 2 P85 , Dué 3 , Dué 6 ...

- Ligier Optima , Prima , 162 , Ambra , Nova , Xtoo 1 / 2 / Max / R / S / RS , Optimax 2 , Ixo , JS50 , JS RC , X-Pro , Flex , Be-Sun , JS60 ...

- Chatenet Stella , Media , Barooder , Speedino , CH26 , CH30 , CH32 , CH40 , CH46 ...

- Jdm Titane , Albizia , Abaca , Aloes , Roxsy , Xheos ...

- Casalini Sulky , M10 , M12 , M14 , M20 , Kerry , 550 ...

- Bellier VX550 , VX650 , Divane , Opale , Jade , B8 ...

- Camion Le Bellier , Docker 2

- Italcar T2 / T3

- ...

Diamètre filetage 10 mm , Pas de 150 , Diamètre cannelure 10 mm

Référence origine : 0790705

Quel est le fonctionnement d'un goujon de roue ?

Véritables pièces de sécurité, le goujon de roue permet de relier le moyeu à la roue. Ils sont bloqués par des joints en acier et des écrous de roue afin d'assurer la robustesse de leur fixation. Ainsi, le goujon de roue est constituée de 3 éléments principaux :

1. Un filetage : il permet de lui apporter de la profondeur pour s'insérer ;
2. Une tête de boulon : celle-ci permet son maintien ;
3. Deux surfaces distinctes : il dispose d'une surface géométrisée et d'une surface phosphatée.

En fonction des modèles de roue, les goujons de roue peuvent avoir des aspects différents. En effet, certains sont profilés en spirale, d'autres se distinguent par le revêtement extérieur anti-corrosion tandis que d'autres peuvent être dotés d'un mécanisme de sécurité anti-rotation directement placé sur la tête du goujon.
De plus, les goujons de roue ont des tailles qui vont varier selon celles de vos roues .

Le montage d'un goujon de roue est une tâche réservée aux professionnels du secteur de la mécanique automobile ou aux particuliers avec un très bon niveau de connaissances. En effet, lors du remplacement d"un goujon de roue, il faut respecté le couple de serrage des roues qui est recommandé par le constructeur.
Il faut noter que les goujons de roue se distinguent des écrous antivol qui sont un dispositif installé sur les roues pour éviter le vol des jantes de votre voiture.

Comment changer un goujon de roue cassé ?

Si vous avez un bon niveau d'expertise en mécanique automobile, vous pouvez effectuer le changement d'un goujon de roue cassé par vos soins. Suivez notre tutoriel étape par étape afin de réussir cette opération.

Matériel nécessaire :

• Des gants de protection
• Une boîte à outils
• Une clé dynamométrique
• Un goujon de roue neuf
• Un écrou de roue neuf
• Un cric
• Des chandelles

Etape 1 : Démonter la roue

Commencez par placer votre véhicule en hauteur à l'aide d'un cric et de chandelles puis procéder au démontage des roues à l'aide d'une clé dynamométrique.

Etape 2 : Retirer le goujon endommagé

Positionnez une clé à cliquet autour de la tête du goujon de roue abîmé à l'arrière du moyeu. Il sera nécessaire de placer la vis d'entrainement au centre au dessus du goujon puis de la serrer.
Attendez que la tête du goujon soit au même niveau que la partie arrière du moyeu pour arrêter de visser. Ne forcez pas trop sur le goujon si il est brisé car cela peut détériorer les roulements de roue.

Etape 3 : Installer le goujon de roue neuf

Lorsque le goujon cassé est extrait, vous pouvez installer le goujon neuf ainsi que le nouvel écrou de roue. Il faudra les visser à l'aide d'une clé dynamométrique.

Etape 4 : Remonter la roue

Procédez au remontage de la roue en respectant le couple de serrage de celle-ci. Ensuite, il faudra descendre votre véhicule des chandelles et du cric.

Quelle graisse utiliser pour un goujon de roue ?

Pour le goujon de roue mais également pour les écrous, il est nécessaire d'utiliser une graisse cuivre, c'est à dire que sa formule est cuivrée. En effet, elle est conçue pour résister à de très hautes températures allant jusqu'à 1 000°C. Ce type de graisse permet de limiter les bruits, l’usure, l’humidité et la corrosion des pièces.