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Vilebrequin origine pour moteur Lombardini

Vilebrequin


Moteur Lombardini LDW 502 Focs , LDW 502 E4 Progress

Référence PR1050952

Neuf origine


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Vilebrequin origine pour voiture sans permis équipés d'un moteur Lombardini LDW502 Focs , LDW502 Euro4 Progress :

- Microcar Lyra ( VH8LYBBL0 )

- Microcar Virgo 1 , 2 , 3 ( VH840 )

- Microcar MC1 avec moteur Lombardini 502 Focs ( VH851XL )

- Microcar MC2 avec moteur Lombardini 502 Focs ( VH852XX - VH852PX )

- Microcar Mgo 4 ( VJR82LL - VJR84LL )

- Microcar M.Cross ( VJRD3 )

- Microcar Dué 6 ( VJR84LL )

- Microcar Mgo 6 ( VJR84LL )

- Microcar Dué 3 P88 ( VJR82BL - VJR84BL )

- Microcar Dué 6 P105 ( VJR84LL )

- Ligier 162 / Ambra ( VJRJS16FD )

- Ligier Nova 500 ( VJRJS20FD )

- Ligier Be-Two ( VJRJS22...

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Vilebrequin origine pour voiture sans permis équipés d'un moteur Lombardini LDW502 Focs , LDW502 Euro4 Progress :

- Microcar Lyra ( VH8LYBBL0 )

- Microcar Virgo 1 , 2 , 3 ( VH840 )

- Microcar MC1 avec moteur Lombardini 502 Focs ( VH851XL )

- Microcar MC2 avec moteur Lombardini 502 Focs ( VH852XX - VH852PX )

- Microcar Mgo 4 ( VJR82LL - VJR84LL )

- Microcar M.Cross ( VJRD3 )

- Microcar Dué 6 ( VJR84LL )

- Microcar Mgo 6 ( VJR84LL )

- Microcar Dué 3 P88 ( VJR82BL - VJR84BL )

- Microcar Dué 6 P105 ( VJR84LL )

- Ligier 162 / Ambra ( VJRJS16FD )

- Ligier Nova 500 ( VJRJS20FD )

- Ligier Be-Two ( VJRJS22FD )

- Ligier M.Cross ( VJRD3 )

- Ligier JS50 phase 2 , 3 , 4 ( VJRB1CLR - VJRB1FDR – VJRB1SLR - VJRB2SLR )

- Ligier JS50L phase 2 , 3 , 4 ( VJRB1BLR - VJRB1LLR – VJRB2LLR )

- Ligier JS60 phase 1 , 2 ( VJRB2ULR )

- Chatenet Chatelaine SLD / SLB ( VF9CJF )

- Chatenet Stella ( VMSCJF214 - VMSCH14 )

- Chatenet Media ( VMSCH1600 )

- Jdm Titane 3 avec moteur Lombardini 502 Focs ( VGP97BLL2 )

- Jdm Albizia avec moteur Lombardini 502 Focs ( VGP08L2DB )

- Jdm Abaca avec moteur Lombardini 502 Focs ( VGP09L2DB )

- Bellier XLD avec moteur Lombardini 502 Focs ( VF9XLD )

- Bellier VX550 avec moteur Lombardini 502 Focs ( VF9XLD502 )

- Bellier VX650 avec moteur Lombardini 502 Focs

- Bellier Divane avec moteur Lombardini 502 Focs ( VF9DVB502 )

- Bellier Opale avec moteur Lombardini 502 Focs ( VF9DPB502 )

- Grecav Eke ( ZD6EKE ) - Piaggio AL500

- Grecav Eke pick-up ( ZD6EPU ) - Piaggio PK500

- Erad Spacia

- Teilhol 500 Sprint

- Town Life Ginevra

- ...

Et tout autre véhicule équipé d'un moteur Lombardini Focs LDW502 et LDW502 Progress E4

Référence origine Lombardini Kohler : ED0010509520-S / 1050952

Référence origine Microcar Dué Ligier : 0640422

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PR1050952

Fiche technique

Types de pièces
Pièces moteur
Marque
Microcar, Ligier, Chatenet, Jdm, Bellier, Dué, Grecav, Erad
Modèle
05 - Bellier Opale, 03 - Dué 3 (P88), 01 - Grecav Eke phase 1, 03 - Grecav Eke phase 2, 19 - Microcar Mgo 4, 09 - Ligier 162, 10 - Ligier Ambra , 08 - Microcar MC2 phase 1, 07 - Microcar MC1 phase 1, 03 - Microcar Virgo 1, 02 - Microcar Lyra, 11 - Ligier Nova 500, 14 - Ligier Be-two, 04 - Chatenet Media, 07 - Jdm Titane III, 08 - Jdm Albizia, 09 - Jdm Abaca, 17 - Ligier X-pro, 04 - Bellier Divane, 04 - Microcar Dué 6 (P105), 04 - Microcar Virgo 2, 05 - Microcar Virgo 3, 09 - Microcar MC1 phase 2, 10 - Microcar MC2 phase 2, 17 - Microcar Dué 3 (P88), 20 - Microcar M.Cross, 21 - Microcar Dué 6 (P105), 22 - Microcar Mgo 6, 32 - Ligier JS60, 31 - Ligier JS50L phase 3, 30 - Ligier JS50 phase 3, 29 - Ligier JS50L phase 2, 28 - Ligier JS50 phase 2, 02 - Bellier VX550, 02 - Grecav Eke Pick-up phase 1, 04 - Grecav Eke Pick-up phase 2, 06 - Erad/Savel Spacia 300, 07 - Erad/Savel Spacia
Numéro de série
VH852PX, VH861BL, VH862BL, VJR82LLDA, VJRJS16FD, VJRJS20FD, VJRJS22FD, VJRJS28FD, VH852XX, VH851XL, VH840PBL0, VH8LYBBL0, VH840BBL0, VJRJS30FD, VJRJS32FD, VJRJS34FD, VGP09L2DB, VJRJS42FD, VH854XL, VH882, ZD6EKELM4, ZD6EKELM5, VJRJS40FD, VGP08L2DB, VGP97BLL2, VGP97BLY2, VJRJS44FD, VJRJS42FD, VJRJS36FD, VJRB1, VMSCH1600, VMSCH2200, VMSCH261, ZD6ECRCM4, ZD6EPUCM8, VF9XLD, VF9DVB502, VJR84, VJRA3FMX, VJRB2, VJRJS30FD, VJRJS40FD, VH881BL

Comment fonctionne le vilebrequin ?

Le vilebrequin est une pièce fondamentale de votre moteur. C'est aussi l’élément central du système bielle-manivelle. Le principe d'un vilebrequin est de transformer un mouvement de translation en mouvement de rotation par l'intermédiaire d'une bielle.

Ce système obéit à un principe mécanique qui a été découvert dès l'Empire Romain et est utilisé depuis les tout premiers moteurs. En effet, le système bielle-manivelle remonte à la machine à vapeur et donc au XIXème siècle. On le retrouve aujourd'hui dans les moteurs actuels où il se compose du vilebrequin, de bielles et des pistons.

Lors de la combustion du moteur, les pistons montent et descendent dans les cylindres afin de comprimer le mélange air/carburant dans la chambre de combustion et de créer l'explosion qui fait fonctionner le moteur. Ces pistons ont ainsi un mouvement que va transformer le vilebrequin pour faire tourner le moteur.

Ainsi, le vilebrequin va permettre de transformer le mouvement linéaire des pistons en un mouvement de rotation continue. De cette façon, le vilebrequin peut entraîner certains éléments du moteur comme la courroie de distribution ou la courroie d’accessoire.

Sans le vilebrequin, ces pièces ne fonctionneraient pas et votre voiture ne pourrait donc tout simplement pas rouler ! Le mouvement du vilebrequin est transmis par la poulie d'arbre à cames jusqu'à l'arbre à cames.

Il existe deux types de bielles : la bielle monobloc et la bielle assemblée. Cette dernière est la plus répandue car elle ne nécessite pas d’avoir un vilebrequin démontable.

Le vilebrequin est constitué de masses qui vont servir à continuer le mouvement de rotation lors du temps mort grâce à l’inertie, de manetons qui sont liés à la bielle, et de la queue de vilebrequin qui sera liée au volant moteur, à l’embrayage et à la boîte de vitesses.

Par son lien avec le volant moteur, le vilebrequin contribue aussi à transmettre la rotation du moteur aux roues. C'est en effet par le biais du volant moteur que la rotation du vilebrequin parvient à l'embrayage, puis à la boîte de vitesses, et ainsi arrive aux roues pour les faire tourner.

Le vilebrequin doit être équilibré : une masse en rotation génère des vibrations. Par sa conception même, le vilebrequin n’a pas une masse homogène. Il existe donc des machines à équilibrer spécialement conçues pour équilibrer le vilebrequin, qui doit aussi être calé.

Cela signifie qu'il faut déterminer la position des masses afin de lisser le mouvement. Ce calage change en fonction du type de moteur, des cylindres et du type d’utilisation.

Où se trouve le vilebrequin ?

Le vilebrequin se trouve dans le bloc moteur de votre voiture. Il est situé en bas du moteur, sous les pistons. Eux-mêmes coulissent dans les cylindres situés sous l'arbre à cames. La culasse surmonte les cylindres. Atteindre le vilebrequin exige donc du démontage, car il se trouve tout en bas de votre moteur.

Comment savoir si le vilebrequin est abîmé ?

Le vilebrequin n'a pas une durée de vie définie. Ce n'est pas une pièce d'usure et il n'a donc pas de périodicité de changement. Normalement, il est censé durer toute la vie de votre voiture. Cependant, l'usure d'autres éléments du système bielle-manivelle ou un souci de joint peuvent abîmer votre vilebrequin.

Ainsi, la casse d'un vilebrequin peut être causée par une bielle défectueuse. La panne peut aussi venir d'un joint SPI défectueux et n’assurant plus l’étanchéité.

Un vilebrequin abîmé ou HS ne remplira plus correctement son rôle et cela peut causer des pannes importantes sur votre voiture. Voici quelques symptômes qui doivent vous indiquer que votre vilebrequin est probablement endommagé :

  • Le voyant moteur s’allume ;
  • Un bruit sourd provenant de votre capot ;
  • Des vibrations au niveau de la pédale d’embrayage ;
  • Une impossibilité de démarrer : le capteur PMH sert à bloquer le moteur si le vilebrequin est défectueux.

Dans tous les cas, nous vous conseillons de vous rendre chez un garagiste pour faire examiner votre vilebrequin et vérifier que la panne provient bien de là !

  • Nom : Politique de retour de 14 jours
  • Description

    ARTICLE 7 : DROIT DE RÉTRACTATION En vertu des dispositions des articles L.121-20 et suivants du Code de la consommation, le client dispose d'un délai de quatorze jours francs pour exercer son droit de rétractation sans avoir à justifier de motifs. Le client doit avant tout retour faire une demande de retour dans l'espace client à l'endroit prévu à cet effet pour que son retour soit enregistré, validé et recevable. Nous devons avoir reçu le retour de la ou des pièce(s) dans un délai de quatorze jours francs à compter de la date de réception de sa commande pour que le retour soit recevable. Les frais d’envoi et de retour seront à la charge du client. Les produits, accompagnés de la copie de la facture d'achat, devront être retournés par colis remis contre signature, pour éviter tout conflit en cas de perte ou de colis endommagé, dans un parfait état et dans leur emballage d'origine (comprenant accessoires et notice d'utilisation) à l'adresse suivante : SARL PRO VSP- ZAE Mas de Garric, 2 rue de l’industrie, 34140 Mèze, France. Le retour ou l’échange se fait aux risques du client. Si l'article n'est pas retourné par le client dans un délai de quatorze (14) jours, le retour est considéré comme annulé et le client doit conserver le produit. Dans le cas d'un retour hors délai ou d'un retour refusé, le client devra régler des frais de port afin de pouvoir récupérer son colis. A défaut, le produit restera à la disposition du client pendant une période d’un an. Passé ce délai, le produit sera détruit. Les remboursements s'effectueront par crédit sur le mode de paiement utilisé lors de la commande, dans un délai de 15 jours. En cas de retour d'un produit endommagé, incomplet ou abîmé, celui-ci ne sera ni échangé ni remboursé. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer sur les produits disponibles sur délai ainsi que sur certaines pièces par exemple : bombe de peinture, élément de carrosserie déjà peint, pièces électroniques pouvant avoir été endommagé lors du montage. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer aux professionnels de l'automobile, le professionnel n'étant pas considéré comme un consommateur selon le Code de la consommation. Toute commande faite par un professionnel est donc ferme et définitive. Le délai de 14 jours franc débute à la date de livraison du colis pour une livraison à domicile ou à la date de disponibilité au point relais pour une livraison en point relais. En cas de retour d'une pièce d'une commande pour laquelle le client a bénéficié d'une promotion partielle ou intégrale des frais de port, le montant du remboursement sera imputé de la remise éventuelle. A défaut de respect par le client des présentes conditions, notamment des conditions de retour ou d’échange, PRO VSP ne pourra procéder au remboursement des produits concernés.

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