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Moottorit Lombardini LDW 442 DCi , LDW 492 DCi ja LDW 480 HDi / 2 pistettä
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Moottorit Lombardini LDW 442 DCi , LDW 492 DCi ja LDW 480 HDi / 2 pistettä
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Sytytys alkuperä moottorilla varustettuun ajoneuvoon Lombardini LDW442 DCi , LDW492 DCi ja LDW480 HDi:
- Aixam City , Coupé moottorilla Lombardini LDW 480 HDi
- Microcar Cargo MITÄ SINÄ TEET
- Microcar MGO 2 (VH861BC) - (KESKUSTELU)
- Microcar F8C (VH862BC) - (KESKUSTELU)
- Microcar M8 (VH881BC) - (KESKUSTELU)
- Microcar Dué 3 (SÄÄNNÖT)
- Microcar Mgo 3 MITÄ SINÄ TEET
- Microcar Mgo 4 MITÄ SINÄ TEET
- Microcar Dué 6 (KS. KOHTA 84.1)
- Microcar Mgo 6 (KS. KOHTA 84.1)
- Dué 2 P85 (VH882BR) - (NAISET)
- Microcar Dué 3 P88 (VJR82BR)
- Microcar Dué 6 P105 (VJR84L)
- Ligier Xtoo R MITÄ SINÄ TEET
- Ligier Xtoo R...
Sytytys alkuperä moottorilla varustettuun ajoneuvoon Lombardini LDW442 DCi , LDW492 DCi ja LDW480 HDi:
- Aixam City , Coupé moottorilla Lombardini LDW 480 HDi
- Microcar Cargo MITÄ SINÄ TEET
- Microcar MGO 2 (VH861BC) - (KESKUSTELU)
- Microcar F8C (VH862BC) - (KESKUSTELU)
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- Microcar Dué 3 (SÄÄNNÖT)
- Microcar Mgo 3 MITÄ SINÄ TEET
- Microcar Mgo 4 MITÄ SINÄ TEET
- Microcar Dué 6 (KS. KOHTA 84.1)
- Microcar Mgo 6 (KS. KOHTA 84.1)
- Dué 2 P85 (VH882BR) - (NAISET)
- Microcar Dué 3 P88 (VJR82BR)
- Microcar Dué 6 P105 (VJR84L)
- Ligier Xtoo R MITÄ SINÄ TEET
- Ligier Xtoo RS MITÄ SINÄ TEET
- Ligier Optimax II MITÄ SINÄ TEET
- Ligier Ixo SÄHKÖT - (KESKUSTELU)
- Ligier JSRC (VH862BC) - (KESKUSTELU)
- Ligier JS50 vaiheet 1 , 2 , 3 , 4 (VJRB1C2R) -
- Ligier JS50L vaiheet 1 , 2 , 3 , 4 (VJRB1BRR VJRB1LRR)
- Ligier JS60 vaihe 1 , 2 (VJRB2U)
- Chatenet CH28 MITÄ SINÄ TEET
- Chatenet CH40 (VMSCH40)
- Chatenet CH46 (VIIMEKSI MAINITTU)
- Chatenet CH46 Barooder (S. 44)
- Jdm Aloes (VGP10L2DB)
- Jdm Roxsy (VGP10L2DB)
- Bellier Docker 2 (VF9BLXY50)
- Bellier B8 (VF9B52)
- Casalini M20 ( ZD589)
- Casalini 550 ( ZD589)
- Grecav Sonique MITÄ SINÄ TEET
ja kaikki muut moottorikäiset ajoneuvot Lombardini LDW442 DCi , LDW492 DCi ja LDW480 HDi
Malli, jossa on kaksi pistettä / Paksuus 0,83
Luettelo alkuperästä Lombardini Kohler: ED0047307660-S / 4730766 / ED0047310090-S / 4731009
Luettelo alkuperästä Microcar Ligier Dué 1010412
Luettelo alkuperästä Jdm Seuraava: 0217093 / 217093
Luettelo alkuperästä Casalini F0099000429
Luettelo alkuperästä Aixam 1AYL063
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Le joint de culasse est le joint qui ferme la culasse, située en haut du bloc moteur. Il a pour rôle de garantir l’étanchéité de la culasse, qui ferme la partie haute des cylindres. Un joint de culasse comporte plusieurs trous, autant que le nombre de cylindres de votre moteur.
Le joint de culasse assure la jonction entre la culasse et le bloc moteur, garantissant que la chambre de combustion reste hermétique.
Il faut savoir que le moteur de votre voiture fonctionne grâce à des explosions produites dans des chambres de combustion. Or la chambre de combustion doit être totalement hermétique pour que le moteur puisse fonctionner correctement.
C’est justement le joint de culasse qui va assurer l’étanchéité à l’intérieur de ces chambres de combustion. Si la jointure n’est plus étanche, c’est qu’il y a une fuite au niveau du joint de culasse et le moteur n’a plus de compression. Il ne vous alors reste qu’une solution : procéder au changement de votre joint de culasse.
Le joint de culasse est soumis à de nombreuses contraintes thermiques, mécaniques et chimiques. Il subit des températures élevées et doit isoler différents liquides. Pour autant, il n’est pas considéré comme une pièce d’usure. Il peut durer toute la vie de votre voiture si elle est bien entretenue.
En cas de surchauffe moteur, il peut aisément être endommagé. Il convient donc d’être attentif aux symptômes indiquant qu’il faut changer votre joint de culasse.
Voici les principaux signes d’usure d’un joint de culasse :
Un joint de culasse abîmé peut avoir de graves conséquences sur votre moteur, notamment un manque de lubrification qui peut endommager d’autres pièces du moteur. À terme, vous risquez la casse moteur.
Nous vous déconseillons fortement de faire le changement du joint de culasse de votre voiture vous-même. En effet, il s’agit d’une intervention importante qui nécessite des connaissances mécaniques avancées et de la précision puisque qu’à la moindre erreur c’est la casse moteur assurée.
Le changement du joint de culasse est une intervention longue et complexe qui coûte souvent très cher puisque cela nécessite le démontage et remontage complet du moteur afin de pouvoir remplacer la pièce défectueuse. Le prix de la pièce en elle-même n’est pas très élevé mais les heures de main d’œuvre font vite grimper l’addition.
Cependant, il est indispensable que vous fassiez changer le joint de culasse aux premiers symptômes d’usure sous peine de devoir mettre votre voiture à la casse ou de devoir remplacer tout le bloc moteur.
Il existe des voitures, comme la Citroën 2 CV, qui ne possèdent pas de joint de culasse. En effet, pour ces voitures, le moteur est refroidi par air et donc le joint de culasse, permettant l’étanchéité du liquide de refroidissement, est inutile.
ARTICLE 7 : DROIT DE RÉTRACTATION En vertu des dispositions des articles L.121-20 et suivants du Code de la consommation, le client dispose d'un délai de quatorze jours francs pour exercer son droit de rétractation sans avoir à justifier de motifs. Le client doit avant tout retour faire une demande de retour dans l'espace client à l'endroit prévu à cet effet pour que son retour soit enregistré, validé et recevable. Nous devons avoir reçu le retour de la ou des pièce(s) dans un délai de quatorze jours francs à compter de la date de réception de sa commande pour que le retour soit recevable. Les frais d’envoi et de retour seront à la charge du client. Les produits, accompagnés de la copie de la facture d'achat, devront être retournés par colis remis contre signature, pour éviter tout conflit en cas de perte ou de colis endommagé, dans un parfait état et dans leur emballage d'origine (comprenant accessoires et notice d'utilisation) à l'adresse suivante : SARL PRO VSP- ZAE Mas de Garric, 2 rue de l’industrie, 34140 Mèze, France. Le retour ou l’échange se fait aux risques du client. Si l'article n'est pas retourné par le client dans un délai de quatorze (14) jours, le retour est considéré comme annulé et le client doit conserver le produit. Dans le cas d'un retour hors délai ou d'un retour refusé, le client devra régler des frais de port afin de pouvoir récupérer son colis. A défaut, le produit restera à la disposition du client pendant une période d’un an. Passé ce délai, le produit sera détruit. Les remboursements s'effectueront par crédit sur le mode de paiement utilisé lors de la commande, dans un délai de 15 jours. En cas de retour d'un produit endommagé, incomplet ou abîmé, celui-ci ne sera ni échangé ni remboursé. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer sur les produits disponibles sur délai ainsi que sur certaines pièces par exemple : bombe de peinture, élément de carrosserie déjà peint, pièces électroniques pouvant avoir été endommagé lors du montage. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer aux professionnels de l'automobile, le professionnel n'étant pas considéré comme un consommateur selon le Code de la consommation. Toute commande faite par un professionnel est donc ferme et définitive. Le délai de 14 jours franc débute à la date de livraison du colis pour une livraison à domicile ou à la date de disponibilité au point relais pour une livraison en point relais. En cas de retour d'une pièce d'une commande pour laquelle le client a bénéficié d'une promotion partielle ou intégrale des frais de port, le montant du remboursement sera imputé de la remise éventuelle. A défaut de respect par le client des présentes conditions, notamment des conditions de retour ou d’échange, PRO VSP ne pourra procéder au remboursement des produits concernés.
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