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Support moteur avant

Aixam de 1997 à 2010

Viite : PR1AS907

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Support moteur avant origine pour voiture sans permis :

- Aixam 400 e , s , l , sl ( VLGC34VBO )

- Aixam 500sl ( VLGC45VBO - VLGC55VBO )

- Aixam 400.4 ( VLGE34VBA )

- Aixam 400 evolution ( VLGC34VBA )

- Aixam 500.4 ( VLGE44VBA - VLGE24VBA - VLGE64VBA )

- Aixam 500.5 ( VLGF45VBA - VLGF45VEA -VLGF25VBA - VLGF25VEA - VLGG65VBA )

- Aixam A721 ( VLGK34VBAA )

- Aixam A741 ( VLGK44VBAA )

- Aixam A751 ( VLGL45VBAC -VLGL45VEAC )

- Aixam Crossline phase 1 et phase 2 ( VLGK24VBAA - VLGK24VBAC - VLGK24VBRA - VLGK24VBRC )

- Aixam Scouty ( VLGK04VBAA - VLGK04VBRA )

- Aixam City jusqu'à 2010 ( VLGK34VBRA )

- Aixam Roadline ( VLGK44VBRA )

Référence origine Aixam : 1K004

Support moteur avant origine pour voiture sans permis :

- Aixam 400 e , s , l , sl ( VLGC34VBO )

- Aixam 500sl ( VLGC45VBO - VLGC55VBO )

- Aixam 400.4 ( VLGE34VBA )

- Aixam 400 evolution ( VLGC34VBA )

- Aixam 500.4 ( VLGE44VBA - VLGE24VBA - VLGE64VBA )

- Aixam 500.5 ( VLGF45VBA - VLGF45VEA -VLGF25VBA - VLGF25VEA - VLGG65VBA )

- Aixam A721 ( VLGK34VBAA )

- Aixam A741 ( VLGK44VBAA )

- Aixam A751 ( VLGL45VBAC -VLGL45VEAC )

- Aixam Crossline phase 1 et phase 2 ( VLGK24VBAA - VLGK24VBAC - VLGK24VBRA - VLGK24VBRC )

- Aixam Scouty ( VLGK04VBAA - VLGK04VBRA )

- Aixam City jusqu'à 2010 ( VLGK34VBRA )

- Aixam Roadline ( VLGK44VBRA )

Référence origine Aixam : 1K004

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PR1AS907

Tietolomake

Osien tyypit
Escape
Brand
Aixam
Mallin malli
41 - Aixam Crossline Sensation, 38 - Aixam Crossover Vision, 37 - Aixam Crossline Vision, 34 - Aixam Crossover Impulsion, 33 - Aixam Crossline Impulsion, 45 45 45 - Aixam Crossline Émotion
Sarjanumero
VLGST65RF, VLGS65RE, VLGS65AF, VK65AE, VLGST62AF, VLGS65RE

Quel est le rôle du collecteur d’échappement ?

Le collecteur d’échappement va récupérer les gaz d’échappement au niveau du moteur. Ainsi, c’est une pièce particulièrement solide qui est construite avec des matériaux très résistants. En effet, elle doit pouvoir résister à des températures allant jusqu’à 800°C. De plus, la pression des gaz lorsqu’ils sortent des chambres de combustion est particulièrement importante. Elle est comprise entre 2 et 3 bars et nécessite beaucoup de résistance de la part du collecteur. En règle générale, le collecteur d’échappement est constitué d’acier inoxydable et est équipé d’un joint d’étanchéité pour empêcher les fuites de gaz sur le conduit.

Au niveau de sa forme, le collecteur d’échappement se matérialise par plusieurs conduits, un pour chaque cylindre du moteur. Ces conduits sont présents au niveau de la sortie des soupapes d’échappement, ils se rejoignent ensuite en un conduit unique. C’est au sein de ce dernier que les gaz d’échappement sont transportés jusqu’au pot d’échappement.

Le collecteur d’échappement ne constitue pas une pièce d’usure en tant que telle. Cependant, tous comme les autres éléments de la ligne d’échappement, il doit être surveillé tous les ans et entretenu au fil du temps.

Quels sont les symptômes d’usure d’un collecteur d’échappement ?

Au fur et à mesure des utilisations le collecteur d’échappement peut se détériorer et plus particulièrement si aucun entretien ne lui est prodigué. Ces symptômes d’usure peuvent prendre plusieurs formes distinctes sur votre voiture tels que :

  • Le véhicule est très bruyant : les gaz d’échappement ne sont pas correctement évacués du moteur, il va donc provoquer des claquements ou des sons assourdissants ;
  • La consommation de carburant augmente : la combustion du moteur est altérée par la stagnation de gaz d’échappement, cela provoque donc une surconsommation d’essence ou de diesel ;
  • Le moteur perd en puissance : le moteur aura du mal à atteindre un régime important notamment lorsque vous accélérez ;
  • Une odeur de brûlé se fait sentir : les gaz d’échappement non évacués vont provoquer une odeur désagréable de brûlé ;
  • Un collecteur d’échappement qui rougit : celui-ci va rougir car il a du mal à supporter la chaleur des gaz d’échappement, cela signifie qu’il doit être changé rapidement ;
  • Un collecteur d’échappement qui claque : ces claquements vont signaler l’usure importante du collecteur d’échappement et plus précisément de ses conduits ;
  • De l’huile qui sort du collecteur d’échappement : cette fuite signale un problème d’étanchéité notamment au niveau du joint du collecteur d’échappement. Le remplacement du joint peut suffire mais si vous attendez trop longtemps pour le changer, l’huile peut abîmer le collecteur en lui même.

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