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Disco de freno frontal

Aixam A540 , A550 , 300 , 400l , 400.4 , 400evo , 500.4 , A721 , A741 , City , City S , Roadline, Scouty , Crossline phase 1 / Chatenet Stella , Media ( diámetro 170 mm )

Referencia : PRAIX409001007

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Disco delantero derecho o izquierdo para coche sin permiso:

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Disco delantero derecho o izquierdo para coche sin permiso:

- Aixam A540

- Aixam A550

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- Aixam 500.4 (VLGE44VBA )

- Aixam 500.4 MINIVAN (VLGE24VBA)

- Aixam 500.4 PICK-UP ( VLGE64VBA )

- Aixam A721 (VLGK34VBAA )

- Aixam A741 (VLGK44VBAA)

- Aixam Crossline ph1 Diesel ( VLGK24VBAA - VLGK24VBAC )

- Aixam Scouty ph1 ( VLGK04VBAA)

- Aixam scouty R ph1 ( VLGK04VBAA )

- Aixam Ciudad 2008 (al número de serie VLGK34VBRA3104478 )

- Aixam Línea de ruta (a número de serie VLGK44VBRA3104478 )

- Aixam Crossline ph2 (to serial number VLGK24VBR.3104478 )

- Aixam Scouty R ph2 (to serial number VLGK04VBRA3104478 )

- Chatenet Stella ( VMSCH14...)

- Chatenet Medios (VMSCH16...)

Diámetro de disco: 170 mm

Diámetro de 4 hilos de fijación: 8 mm

Vendido a la unidad

Sin embargo, le aconsejamos que los reemplace con 2 y montar nuevos frenos.

Origen de referencia Aixam 6G028

Origen de referencia Chatenet 01.14.76 / 011476 / 01 14 76

¿Cómo funcionan los discos de freno?

El freno de disco es un tipo de frenado equipando coches. Hay otros sistemas de frenado, incluyendo freno. En los coches actuales, el disco frenos equipa sistemáticamente las ruedas delanteras, las ruedas traseras a veces tienen un freno de tambor.

El sistema de frenado de discos consta de tres elementos mecánicos:

  • L’caliper de freno ;
  • Los frenos ;
  • El disco freno él mismo.

El disco está conectado con el caliper de freno y las almohadillas. Se fija en el moyeu rueda. Cuando presionas pedal de freno, activa un pistón que presiona fluido de freno. Luego activa el caliper de freno, que viene a presionar las almohadillas en el disco de freno. Esta fricción le permite frenar la rotación del disco y frenar su vehículo.

Pero hay diferentes tipos de discos de freno:

  • El disco de freno completo : es un disco de metal sólido, que no tiene ranura. Su enfriamiento es menos bueno, y el disco puede superar los 600° C durante el frenado.
  • El disco de freno ventilado : el disco tiene dos lados entre los cuales un espacio vacío permite una mejor ventilación.
  • El disco de freno ranurado : tiene surcos en su superficie, lo que permite un mejor enfriamiento del disco aumentando la fricción.
  • El disco de freno perforado : tiene agujeros en su superficie, que permiten que el agua de lluvia fluya fácilmente y promueve el enfriamiento del disco.

El disco de freno completo es el más barato, pero también es el más antiguo. Sobre todo, evacua el calor menos bien que un disco de freno ventilado, ranurado o perforado, mientras que la acción de las almohadillas en el disco resulta en una fricción que hace que el disco de freno aumente en la temperatura cuando se freno.

Tenga en cuenta, sin embargo, que no tiene la opción de tipo de disco al cambiar sus discos de freno. De hecho, los discos de freno originales deben ser respetados.

¿Cuándo cambias tus discos de freno?

Los discos de freno y las almohadillas son partes de desgaste. Por lo tanto, es necesario cambiarlos periódicamente. En general, los discos de freno de un coche deben cambiarse de 30 a 40.000 kilómetros. Las placas deben sustituirse de 15 a 20.000 kilómetros, los discos que se cambian una vez en dos.

Sin embargo, el intervalo de reemplazo del disco de freno depende naturalmente de su desgaste. Esto varía según el peso de su coche, las carreteras en las que viaja, pero también su conducción. Caminos silenciosos o frenado frecuente y áspero obviamente usan discos de freno más rápido.

Los fabricantes proporcionan para uno mínimo el disco de freno que debe ser respetado. Aparece en tu libro de entrevistas. El espesor del disco de freno debe revisarse regularmente para garantizar que respete esta calificación y conducir de forma segura. Los discos de freno deben cambiarse cuando su espesor no es suficiente.

¿Cómo sé si los discos de freno están muertos?

El frenado es uno de los sistemas más buscados en su vehículo, y los discos de freno son piezas de desgaste para ser monitoreado regularmente para asegurar que usted viaje con seguridad. Tus discos de freno tienen un calificación mínima de espesor debe ser controlado.

Cuando el espesor del disco se acerca a esta calificación, se usa y debe cambiarse. Es posible medir el espesor de un disco con una herramienta específica (la palma) fácilmente encontrada en la tienda o un pie deslizante.

Pero los discos de freno usados o dañados también tienen síntomas, por ejemplo:

  • L’extensión de distancias de freno ;
  • Amigo ruido durante el frenado;
  • Des cortes frenos;
  • Uno problema del pedal de freno, que es duro, suave o que se hunde sin resistencia.

Si encuentra alguno de estos síntomas, consulte a un operador turístico sin demora. Por supuesto es muy peligroso montar con discos de freno usados o dañados.

Muestra menos
PRAIX409001007

Ficha de datos

Tipos de piezas
Disco de freno, Frecuencia
Marca
Aixam, Chatenet
Modelo
04 - Chatenet Media, 22 - Aixam A721, 03 - Chatenet Stella, 28 - Aixam Roadline, 07 - Aixam A540, 08 - Aixam A550, 09 - Aixam 300 sl, 10 - Aixam 400 sl, 13 - Aixam 400 Evo, 15 - Aixam 400.4, 16 - Aixam 500.4, 17 - Aixam 500.4 Minivan, 18 - Aixam 500.4 Pick-up, 23 - Aixam A741, 25 - Aixam Crossline Fase 1, 26 - Aixam Scouty Fase 1, 27 - Aixam City 2008, 12 - Aixam 300 Evo, 29 - Aixam Crossline Fase 2, 30 - Aixam Scouty Fase 2
Número de serie
EL VLGC33VBO, EL VLGC34VBO, VLGC34VBA, SIGUIENTE VLGE34VBA, PÁGINA 44VBA, EL VLGE24VBA, EL VLGE64VBA, VLGK34VBAA, EL VLGK44VBAA, VLGK24VBA, VLGK04VBAA, VLGK34VBRA, VLGK44VBRA, VMSCH14, VMSCH1600, VLGL09VEAC, VLGL09VBAC, EL VLGL25VEAC, EL VLGL29VEAC, EL VLGL45VEAC, EL VLGL49VEAC

Comment fonctionnent les disques de frein ?

Le frein à disque est un type de freinage équipant les voitures. Il existe d’autres systèmes de freinage, notamment le frein à tambour. Sur les voitures actuelles, les freins à disque équipent systématiquement les roues avant, les roues arrière possédant parfois un frein à tambour.

Le système du freinage à disque est composé de trois éléments mécaniques :

  • L’étrier de frein ;
  • Les plaquettes de frein ;
  • Le disque de frein lui-même.

Le disque est relié à l’étrier de frein et aux plaquettes. Il est fixé sur le moyeu de la roue. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous actionnez un piston qui met sous pression le liquide de frein. Celui-ci actionne alors l’étrier de frein, qui vient appuyer les plaquettes sur le disque de frein. C’est ce frottement qui permet de ralentir la rotation du disque et de freiner votre véhicule.

Mais il existe différents types de disques de frein :

  • Le disque de frein plein : c’est un disque en métal solide, qui n’a aucune rainure. Son refroidissement est moins bon, or le disque peut dépasser 600°C lors du freinage.
  • Le disque de frein ventilé : le disque possède deux faces entre lesquelles un espace vide permet une meilleure ventilation.
  • Le disque de frein rainuré : il a des rainures sur sa surface, qui permettent un meilleur refroidissement du disque en augmentant la friction.
  • Le disque de frein perforé : il a des trous sur sa surface, qui permettent à l’eau de pluie de s’écouler facilement et de favoriser le refroidissement du disque.

Le disque de frein plein est le moins cher, mais il est aussi le plus ancien. Surtout, il évacue moins bien la chaleur qu’un disque de frein ventilé, rainuré ou perforé, alors que l’action des plaquettes sur le disque engendre une friction qui fait monter le disque de frein en température lorsque vous freinez.

Notez cependant que vous n’avez pas le choix du type de disque lorsque vous changez vos disques de frein. En effet, il faut respecter les disques de frein d’origine.

Quand changer ses disques de frein ?

Les disques et plaquettes de frein sont des pièces d’usure. Il est donc nécessaire de les changer périodiquement. En général, on considère que les disques de frein d’une voiture doivent être changés tous les 30 à 40 000 kilomètres. Les plaquettes sont à remplacer tous les 15 à 20 000 kilomètres, les disques étant donc changés une fois sur deux.

Cependant, l’intervalle de remplacement des disques de frein dépend naturellement de leur usure. Celle-ci varie selon le poids de votre voiture, les routes sur lesquelles vous circulez mais aussi votre conduite. Des routes sinueuses ou des freinages fréquents et brutaux usent évidemment les disques de frein plus vite.

Les constructeurs prévoient une cote minimale du disque de frein qu’il faut respecter. Elle figure dans votre carnet d’entretien. L’épaisseur du disque de frein doit ainsi être contrôlée régulièrement pour vous assurer de respecter cette cote et rouler en sécurité. Les disques de frein doivent être changés lorsque leur épaisseur n’est plus suffisante.

Comment savoir si les disques de frein sont morts ?

Le freinage fait partie des systèmes les plus sollicités de votre véhicule, et les disques de frein sont des pièces d’usure à surveiller régulièrement pour vous assurer de rouler en toute sécurité. Vos disques de frein possèdent une cote d’épaisseur minimale qu’il faut contrôler.

Lorsque l’épaisseur du disque approche de cette cote, il est usé et il faut le changer. Il est possible de mesurer l’épaisseur d’un disque avec un outil spécifique (le palmer) facilement trouvable en magasin ou d’un pied à coulisse.

Mais des disques de frein usés ou endommagés ont aussi des symptômes, par exemple :

  • L’allongement des distances de freinage ;
  • Du bruit lors du freinage ;
  • Des à-coups des freins ;
  • Un problème au niveau de la pédale de frein, qui est dure, molle ou qui s’enfonce sans résistance.

Si vous rencontrez l’un de ces symptômes, consultez un garagiste sans tarder. Il est bien sûr très dangereux de rouler avec des disques de frein usés ou abîmés.

  • Nombre : Politique de retour 14 jours
  • Descripción

    ARTICLE 7 : DROIT DE RÉTRACTATION En vertu des dispositions des articles L.121-20 et suivants du Code de la consommation, le client dispose d'un délai de quatorze jours francs pour exercer son droit de rétractation sans avoir à justifier de motifs. Le client doit avant tout retour faire une demande de retour dans l'espace client à l'endroit prévu à cet effet pour que son retour soit enregistré, validé et recevable. Nous devons avoir reçu le retour de la ou des pièce(s) dans un délai de quatorze jours francs à compter de la date de réception de sa commande pour que le retour soit recevable. Les frais d’envoi et de retour seront à la charge du client. Les produits, accompagnés de la copie de la facture d'achat, devront être retournés par colis remis contre signature, pour éviter tout conflit en cas de perte ou de colis endommagé, dans un parfait état et dans leur emballage d'origine (comprenant accessoires et notice d'utilisation) à l'adresse suivante : SARL PRO VSP- ZAE Mas de Garric, 2 rue de l’industrie, 34140 Mèze, France. Le retour ou l’échange se fait aux risques du client. Si l'article n'est pas retourné par le client dans un délai de quatorze (14) jours, le retour est considéré comme annulé et le client doit conserver le produit. Dans le cas d'un retour hors délai ou d'un retour refusé, le client devra régler des frais de port afin de pouvoir récupérer son colis. A défaut, le produit restera à la disposition du client pendant une période d’un an. Passé ce délai, le produit sera détruit. Les remboursements s'effectueront par crédit sur le mode de paiement utilisé lors de la commande, dans un délai de 15 jours. En cas de retour d'un produit endommagé, incomplet ou abîmé, celui-ci ne sera ni échangé ni remboursé. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer sur les produits disponibles sur délai ainsi que sur certaines pièces par exemple : bombe de peinture, élément de carrosserie déjà peint, pièces électroniques pouvant avoir été endommagé lors du montage. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer aux professionnels de l'automobile, le professionnel n'étant pas considéré comme un consommateur selon le Code de la consommation. Toute commande faite par un professionnel est donc ferme et définitive. Le délai de 14 jours franc débute à la date de livraison du colis pour une livraison à domicile ou à la date de disponibilité au point relais pour une livraison en point relais. En cas de retour d'une pièce d'une commande pour laquelle le client a bénéficié d'une promotion partielle ou intégrale des frais de port, le montant du remboursement sera imputé de la remise éventuelle. A défaut de respect par le client des présentes conditions, notamment des conditions de retour ou d’échange, PRO VSP ne pourra procéder au remboursement des produits concernés.

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