Oljetrycksgivare
Motor Lombardini lGW 523 MPI
Nytt ursprung
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Oljetryckssond för motorfordon utan licens Lombardini lGW 523 MPI Förutom:
- Aixam A751 bränsle (VLGL49VBAC) - DET ÄR KLART
- Aixam Crossline fas 1 - tillstånd B1 bensin (VLGL29VBAC) - DET ÄR KLART
- Aixam Scouty Gt / Scouty GTR fas 1 - tillstånd B1 bensin (VLGL09VBAC) - DET ÄR KLART
- Aixam Roadline - tillstånd B1 bensin (VLGL49VBRC) - DET ÄR KLART
- Aixam Crossline fas 2 - tillstånd B1 bensin (VLGL29VBRC) - FÖRSTA MENINGEN
- Aixam Scouty GT fas 2 - tillstånd B1 bensin (VLGL09VBRC) - DET ÄR KLART
- Aixam Crossline GTR i sortimentet Impulsion - b1 bensin (VLGST92AF) - (FÖRSLAG TILL RESO...
Läs merOljetryckssond för motorfordon utan licens Lombardini lGW 523 MPI Förutom:
- Aixam A751 bränsle (VLGL49VBAC) - DET ÄR KLART
- Aixam Crossline fas 1 - tillstånd B1 bensin (VLGL29VBAC) - DET ÄR KLART
- Aixam Scouty Gt / Scouty GTR fas 1 - tillstånd B1 bensin (VLGL09VBAC) - DET ÄR KLART
- Aixam Roadline - tillstånd B1 bensin (VLGL49VBRC) - DET ÄR KLART
- Aixam Crossline fas 2 - tillstånd B1 bensin (VLGL29VBRC) - FÖRSTA MENINGEN
- Aixam Scouty GT fas 2 - tillstånd B1 bensin (VLGL09VBRC) - DET ÄR KLART
- Aixam Crossline GTR i sortimentet Impulsion - b1 bensin (VLGST92AF) - (FÖRSLAG TILL RESOLUTION)
- Aixam Crossover GTR i sortimentet Impulsion - b1 bensin (VLGST95AF) - VLGST95AE)
- Aixam Crossline GTR i sortimentet Vision - b1 bensin (VLGST92RF) - JAG ÄR 92 ÅR
- Aixam Crossover GTR i sortimentet Vision - b1 bensin (VLGST95RF) - FÖRSTA DELEN
- Cross Minauto av sortimentet Impulsion - licens B1 bensin (VLGSV92BF)
- Cross Minauto av sortimentet Vision - b1 bensin (VLGSV92CF)
- Microcar MC1 bränsle (VH855XE)
- Microcar MC2 bränsle (VH856XA) - AVFALL - VH856XP)
- Microcar Mgo 1 , 2 bensin (VH865)
- Microcar M8 bränsle (VH885)
- Ligier Nova 650 bränsle (VJRJS20MPE)
- Ligier Be-Up VAD ÄR DET
- Ligier Xtoo Max bränsle (VJRJS32MPE)
- Ligier Xtoo R bränsle (VJRJS34MPE)
- Ligier Xtoo RS bränsle (VJRJS44MPE)
- Ligier Ixo bränsle (VJRJS36MPE)
- Chatenet Barooder bränsle (VMSCH18)
- Chatenet Speedino bränsle (VMSCH20)
- Chatenet CH30 bränsle (VMSCH301)
Ursprungsreferens Lombardini Kohler: ED0067450420-S / 6745042
Ursprungsreferens Microcar Ligier 1003231
Visa mindreDatablad
- Typer av delar
- Motordelar, Sonden
- Brand varumärke
- Chatenet, Ligier, Microcar, Aixam
- Modellmodell
- 09 - Chatenet CH30 (Gas), 06 - Chatenet Speedino, 33 - Aixam Crossline Impulsion, 30 30 30 30 30 - Aixam Scouty Phase 2, 29 29 29 29 29 29 - Aixam Crossline Phase 2, 28 28 28 28 28 - Aixam Roadline, 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 , 25 25 25 25 25 25 - Aixam Crossline Phase 1, 24 24 24 24 24 - Aixam A751, 34 - Aixam Crossover Impulsion, 37 - Aixam Crossline Vision, 38 - Aixam Crossover Vision, 05 - Chatenet Barooder, 23 23 23 - Ligier Ixo, 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 , 19 19 - Ligier Xtoo R, 18 18 18 18 18 18 18 18 - Ligier Xtoo max, 13 13 13 13 13 13 - Ligier Be-up, 12 12 12 - Ligier Nova 650, 15 15 - Microcar M8, 13 13 13 13 13 13 - Microcar Mgo 2, 12 12 12 - Microcar Mgo 1, 08 - Microcar MC2 fas 1, 07 - Microcar MC1 fas 1, 09 - Microcar MC1 fas 2, 10 10 10 10 10 - Microcar MC2 phase 2, 18 18 18 18 18 18 18 18 - Microcar Mgo 3, 05 - Cross Minauto ( Impulsion ), 07 - Cross Minauto ( Vision )
- Serienummer
- VH856, VÅG95, VLGST95AF, SJÖ95AE, VLGL09VERC, VLGL09VBRC, VLGL29VERC, VLGL29VBRC, VLGL49VERC, VLGL49VBRC, VLGL09VEAC, VLGL09VBAC, VLGL49VEAC, VLGST95RF, VH855XE, VH865, VLGL29VEAC, VLGL29VBAC, VMSCH301, VMSCH20, VMSCH1800, VJRJS36MPE, VJRJS44MPE, VJRJS34MPE, VJRJS32MPE, VJRJS22MPE, VJRJS20MPE, VH885, VLGL49VBAC
Qu'est-ce qu'un capteur de pression d'huile ?
Encore appelé pressostat d'huile, le capteur de pression d'huile est situé à côté du filtre à huile. Il a la forme d'une sonde qui régit en cas de pression d'huile au moment du démarrage du moteur.
Le capteur de pression d'huile est relié au tableau de bord de votre véhicule ou à un manomètre. D'un modèle de véhicule à l'autre, son emplacement peut varier.
Mais, vous le retrouverez généralement à l'intérieur du bloc moteur, à proximité du bas de la culasse ou sur la culasse elle-même et est équipé d'un connecteur de bloc avec un ou deux fils fins attachés.
Grâce à lui, le moteur peut contrôler la pression au niveau du système et éviter des pertes de pression d'huile.
La pompe à huile est chargée de la création de la pression. Cela va ainsi permettre de soulever l'huile moteur du carter au niveau de la partie haute du moteur. Cette action entrainera dès lors le refroidissement ainsi que la lubrification des organes du moteur.
En cas de baisse de la pression d'huile, le moteur ne sera plus refroidi correctement, ce qui pourrait causait le grippage de ses organes et des pannes bien plus graves. Pour éviter ces dysfonctionnements, le capteur de pression doit être surveillé régulièrement.
Quels sont les signes d'usure d'un capteur de pression d'huile ?
Le capteur de pression d'huile est un élément très important du moteur de votre véhicule. En cas de panne, plusieurs symptômes peuvent se manifester :
- L'allumage du voyant de pression d'huile au niveau du tableau du bord : cela signifie qu'une pression d'huile trop basse ou trop élevée est détectée. Un signal est ainsi envoyé au tableau de bord, d'où l'allumage du voyant.
Il peut également arriver que le capteur s'allume en l'absence d'un défaut de pression d'huile. Vous pouvez vérifier la pression à l'aide d'un manomètre. Si elle est effectivement anormale, sachez que votre capteur de pression d'huile est bien HS.
Lorsque vous remarquez cette panne, nous vous conseillons d'éteindre immédiatement le moteur et de consulter un professionnel en vue d'une réparation. À défaut, vous risquez de causer des dommages bien plus importants.
- Un moteur bruyant : une baisse de la pression d'huile peut causer un relâchement des tendeurs de la chaîne de distribution.
Celle-ci va dès lors se détacher et se projeter contre les poulies et carters, d'où la provenance du bruit de cliquetis métallique pendant que le moteur est au ralenti. Vous devez donc changer votre capteur de pression d'huile.
- Une fuite d'huile provenant du capteur de pression d'huile : vous pourrez constater ces fuites au niveau des filetages ou du centre du capteur. Pour détecter la panne, vous pouvez examiner les fuites autour du capteur de pression d'huile en retirant le connecteur du bloc du capteur.
Ensuite, assurez-vous de l'absence d'huile. S'il y en a, cela signifie qu'il s'agit bien d'une fuite et que vos devez changer votre capteur de pression. Un examen visuel peut aussi être fait pendant que le moteur tourne au ralenti.
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