Joint spi vilebrequin côté distribution

Le joint SPI est un modèle de joint dédié à la garantie de l’étanchéité d’une pièce rotative. On peut donc en retrouver plusieurs au sein de votre voiture à des endroits différents : vilebrequin, moteur, cardan ou encore au niveau de la boite de vitesse.

Quel est le rôle du joint SPI ?

Le joint SPI (Société des Perfectionnements Industriels) est connu sous de nombreux autres noms tels que joint d’étanchéité, joint d’arbre tournant ou encore joint à lèvre. Contrairement à un joint classique, le joint SPI est constitué de 4 éléments distincts :

1. Une structure en élastomère : elle est idéale pour s’emboiter au sein d’une pièce mécanique fixe ;
2. Une armature : son rôle est de donner plus de résistance au corps du joint SPI ;
3. Une lèvre étanche ou plusieurs : elle est essentielle pour garantir l’étanchéité du joint SPI lorsqu’il est monté sur une pièce en rotation. Sur les joints SPI à double lèvre, la seconde lèvre est située à l’extérieur ;
4. Un ressort : il ressemble fortement à un anneau torique et permet d’exercer une pression pour améliorer l’étanchéité du joint SPI.

Le joint SPI est une véritable bague d’étanchéité qui s’utilise sur les pièces tournantes et coulissantes comme les amortisseurs par exemple. Il en existe de dimensions, épaisseurs et matières différentes pour s’adapter à chaque pièce mécanique et surtout à chaque véhicule.

Il faut noter qu’il est essentiel pour éviter les fuites d’huile moteur notamment au niveau du bloc moteur.

Quand changer un joint SPI de boite de vitesse ?

Si votre joint SPI de boite de vitesse ne remplit plus ses fonctions d’étanchéité, vous en serez très vite informé par la présence d’une fuite. En effet, de l’huile moteur va se déverser sous votre véhicule et vous pourrez apercevoir des tâches sous ce dernier.

Par ailleurs, vous aurez également plus de mal à passer les vitesses si le joint SPI est défectueux, l’huile s’écoulant sous votre voiture, le système de boite de vitesse ne sera plus assez lubrifié pour faciliter le passage des vitesses avec le levier.

Comment enlever un joint SPI sans l’abîmer ?

Afin d’enlever un joint SPI sans le détériorer, il est nécessaire de prendre quelques précautions afin d’accéder à celui-ci. En premier lieu, commencez pas dégager la zone autour du joint pour gagner en facilité d’accès. Dans un second temps, vous pouvez opter pour deux techniques distinctes :

• L’effet de levier : à l’aide d’un tournevis ou d’une pince de votre boite à outils, vous pouvez appliquer une pression mesurée et faire ressortir le joint SPI ;
• Le saisissement du joint : si le joint montre une certaine résistance, vous pouvez le saisir avec une pince ou y planter une vis pour qu’il se retire plus facilement.

Il est important de souligner que le joint SPI s’enlèvera plus aisément si la zone est bien lubrifiée avec de l’huile moteur. Si vous souhaitez retirer le joint SPI, cela se réalise fréquemment lorsque le joint est détérioré donc vous pouvez l’endommager à condition de le remplacer par un joint neuf tout à fait étanche.