Joint d'injecteur pour moteur yanmar bicylindre

Joint d'injecteur

Name: Joint d'injecteur
SKU: PRYN492
Price: 3.42 EUR
Availability: InStock

Moteur Yanmar bicylindre 2TNE68

Référence PRYN492

État : Neuf origine

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Joint d'injecteur origine pour voiture sans permis équipée d'un moteur Yanmar bicylindre 2TNE68 :

- Microcar Sherpa 1

- Microcar MC1 ( VH851XY )

- Microcar MC2 ( VH852XY - VH852PY )

- Microcar MGO 1 ( VH861BY )

- Chatenet Barooder ( VMSCH2201 )

- Chatenet Speedino ( VMSCH2400 )

- Chatenet CH26 ( VMSCH261 )

- Chatenet CH32 break ( VMSCH262 )

- Chatenet CH33 pick-up ( VMSCH267 )

- Chatenet Sporteevo CH39 ( VMSCH39 - VMSCH26A2 )

- Jdm Titane 1 ( VGP97BSY29A )

- Jdm Titane 2 ( VGP97BLY29A )

- Jdm Titane 3 ( VGP97BLY2 )

- Jdm Albizia ( VGP08Y2DB )

- Jdm Abaca ( VGP09Y2DB )

- Jdm Max ut

- Jdm Al...

Joint d'injecteur origine pour voiture sans permis équipée d'un moteur Yanmar bicylindre 2TNE68 :

- Microcar Sherpa 1

- Microcar MC1 ( VH851XY )

- Microcar MC2 ( VH852XY - VH852PY )

- Microcar MGO 1 ( VH861BY )

- Chatenet Barooder ( VMSCH2201 )

- Chatenet Speedino ( VMSCH2400 )

- Chatenet CH26 ( VMSCH261 )

- Chatenet CH32 break ( VMSCH262 )

- Chatenet CH33 pick-up ( VMSCH267 )

- Chatenet Sporteevo CH39 ( VMSCH39 - VMSCH26A2 )

- Jdm Titane 1 ( VGP97BSY29A )

- Jdm Titane 2 ( VGP97BLY29A )

- Jdm Titane 3 ( VGP97BLY2 )

- Jdm Albizia ( VGP08Y2DB )

- Jdm Abaca ( VGP09Y2DB )

- Jdm Max ut

- Jdm Aloes ( VGP10Y2DB )

- Jdm Roxsy ( VGP10Y2DR )

- Jdm Xheos ( VGP11 )

- Bellier VX550 ( VF9XLD503 )

- Bellier VX650

- Bellier camion Le bellier ( VF9BLX501 )

- Bellier Divane ( VF9DVB503 )

- Bellier Opale ( VF9DPB503 )

- Bellier Jade ( VF9BWEN )

- Bellier Docker 2 ( VF9BLXY50 )

- Erad Spacia

-...

Et tout autre véhicule équipé d'un moteur Yanmar bicylindre 2TNE68

Référence origine Yanmar : 119600-11460

Référence origine Microcar : 1005023

Référence origine Chatenet : 01.17.025 / 01 17 025 / 0117025

Référence origine Jdm : 911124 / 0911124

Référence origine Bellier : UTMBY77 / DVMBY77 / 00000487

Voir moins

Référence PRYN492

Fiche technique

Types de pièces: Pièces moteur
Marque: Erad, Bellier, Jdm, Chatenet, Microcar
Modèle: 07 - Erad/Savel Spacia, 08 - Bellier Docker 2, 07 - Bellier Jade, 06 - Bellier Camion le bellier, 05 - Bellier Opale, 04 - Bellier Divane, 03 - Bellier VX650, 02 - Bellier VX550, 06 - Chatenet Speedino, 05 - Chatenet Barooder, 12 - Microcar Mgo 1, 08 - Microcar MC2 phase 1, 07 - Microcar MC1 phase 1, 06 - Microcar Sherpa, 07 - Chatenet CH26, 10 - Chatenet CH32 (Break), 13 - Jdm Xheos, 12 - Jdm Roxsy, 11 - Jdm Aloes, 10 - Jdm Max ut, 09 - Jdm Abaca, 08 - Jdm Albizia, 07 - Jdm Titane III, 06 - Jdm Titane II, 05 - Jdm Titane I, 12 - Chatenet Sporteevo, 11 - Chatenet CH33 (Pick-up), 06 - Erad/Savel Spacia 300, 10 - Microcar MC2 phase 2, 09 - Microcar MC1 phase 2
Numéro de série: VMSCH24, VMSCH2201, VH861BY, VH852XY, VH851XY, VMSCH261, VMSCH262, VF9BWENB1, VF9DVB503, VGP11, VGP10Y2DR, VGP10Y2DB, VGP09Y2DB, VGP08Y2DB, VGP97BLY2, VMSCH39, VMSCH2672, VF9BLX501, VF9XLD, VGP97BLY2

À quoi sert le joint d’injecteur ?

Les injecteurs servent à pulvériser le carburant dans le moteur de votre voiture. Ils se trouvent dans la culasse, tout au bout du circuit d’injection. L’étanchéité des injecteurs est assurée par des joints toriques, petites bagues élastiques qui servent aussi à diminuer le bruit et les vibrations quand le moteur tourne. Le joint d’injecteurs ne doit pas être confondu avec le joint de la pompe à injection.

Chaque injecteur possède plusieurs joints :

Au niveau de la partie supérieure de l’injecteur, là où il est raccordé à la rampe d’alimentation ;
Au niveau de sa partie inférieure, là où il est raccordé au moteur.

Les injecteurs Diesel sont faits un peu différemment. Ils possèdent des joints toriques au niveau du retour injecteur ainsi qu’un joint en cuivre entre la base de l’injecteur et la culasse qui nécessite l’utilisation d’un extracteur spécial lorsqu’il faut l’enlever. L’étanchéité de l’arrivée de l’injecteur est assurée par une olive en métal et non un joint.

Comment savoir si le joint d’injecteur est HS ?

Le principal symptôme d’un joint d’injecteur HS est la fuite. En effet, son rôle est de garantir l’étanchéité de la pièce : une fuite de carburant au niveau de l’injecteur est donc signe que le joint est mort. Vous détecterez un injecteur qui fuit aux symptômes suivants :

Odeur de carburant ;
Boue noire dans le puits d’injection ;
Baisse de puissance, notamment à l’accélération ;
À-coups du véhicule ;
Difficultés à démarrer ;
Surconsommation de carburant.

À cause de la fuite, votre habitacle sent le carburant. Le moteur fonctionne moins bien et perd de la puissance. En démontant les injecteurs, vous pouvez constater visuellement que les joints sont fissurés ou déchirés et ont perdu leur élasticité.

Pourquoi changer le joint d’injecteur ?

Le joint d’injecteur garantit l’étanchéité de celui-ci. Comme l’injecteur pulvérise du carburant dans le moteur, de l’essence ou du Diesel circule dans la pièce : si elle n’est pas parfaitement étanche, vous allez avoir une fuite de carburant.

Cela a plusieurs conséquences : une odeur de carburant qui se fait sentir dans l’habitacle de votre voiture, une surconsommation de carburant qui fait augmenter votre facture d’essence ou de Diesel, mais aussi un impact sur votre moteur.

En effet, la fuite perturbe le mélange air/carburant et la combustion qui fait avancer votre voiture. Votre moteur perd en puissance et votre voiture a des à-coups, peut avoir du mal à démarrer et même caler. À terme, ne pas changer le joint d’injecteur défaillant risque d’user prématurément les injecteurs, la pompe à injection et le catalyseur.

Changer un joint d’injecteur ne coûte pas très cher et permet de préserver votre moteur, ses organes et leur durée de vie. Un changement d’injecteurs est bien plus coûteux, alors autant l’éviter en remplaçant vos joints d’injecteur usés !

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Nom : Politique de retour de 14 jours
Description
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