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Durite supérieure de radiateur pour Aixam moteur Kubota Z402

Durite supérieure de radiateur

Aixam 400sl , 500sl , 400evo , 400.4 , 500.4 , 500.5 , A721 , A741 , A751 , City , Crossline , Roadline , Scouty , Crossover , Coupé , GTO ( jusqu'à la gamme Vision ) / Mega phase 1 et 2 / Minauto

Référence PR1758072930

Neuf origine

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- Minauto de la gamme Sensation ( VLGUV53BF )

- Cross Minauto de la gamme Sensation ( VLGUV52BF )

Attention ne convient pas aux véhicules de la gamme Vision avec moteur Lombardini , uniquement pour moteur Kubota

Référence origine Kubota : 1758072930 / 17580-72930

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PR1758072930

Fiche technique

Types de pièces
Durite
Marque
Minauto, Aixam, Mega
Modèle
25 - Aixam Crossline Phase 1, 24 - Aixam A751, 23 - Aixam A741, 21 - Aixam 500.5 Pick-up, 20 - Aixam 500.5 Minivan, 19 - Aixam 500.5, 18 - Aixam 500.4 Pick-up, 17 - Aixam 500.4 Minivan, 16 - Aixam 500.4, 15 - Aixam 400.4, 14 - Aixam 500 Evo, 13 - Aixam 400 Evo, 11 - Aixam 500 sl, 10 - Aixam 400 sl, 26 - Aixam Scouty Phase 1, 27 - Aixam City 2008, 28 - Aixam Roadline, 22 - Aixam A721, 06 - Minauto ( Vision ), 05 - Cross Minauto ( Impulsion ), 04 - Minauto ( Impulsion ), 02 - Minauto City ( 2008 ), 01 - Minauto (A721), 36 - Aixam Coupé Vision, 37 - Aixam Crossline Vision, 35 - Aixam City Vision / GTO Vision, 34 - Aixam Crossover Impulsion, 32 - Aixam Coupé Impulsion, 33 - Aixam Crossline Impulsion, 31 - Aixam City Impulsion / GTO Impulsion, 03 - Mega Multitruck 400 Phase 2, 30 - Aixam Scouty Phase 2, 29 - Aixam Crossline Phase 2, 01 - Mega Multitruck 400 Phase 1, 02 - Mega Multitruck 500 Phase 1, 04 - Mega Multitruck 600 Phase 2, 03 - Minauto Crossline ( 2008 ), 07 - Cross Minauto ( Vision ), 08 - Minauto ( Sensation ), 09 - Cross Minauto ( Sensation ), 38 - Aixam Crossover Vision
Numéro de série
VLGSV43CF, VLGK34VBS, VLGK04VBAA, VLGK24VBAC, VLGK24VBAA, VLGK44VBAA, VLGK34VBAA, VLGF25VEA, VLGF25VBA, VLGF45VEA, VLGF45VBA, VLGE24VBA, VLGE44VBA, VLGE34VBA, VLGC45VEA, VLGC45VBA, VLGC34VBA, VLGK34VBRA, VLGK44VBRA, VLGK24VBRA, VLGSV42BF, VLGSV43BF, VLGK34VBE, VLGSV45RF, VLGSV41RF, VLGSV42RF, VLGSV43RF, VLGSV45AF, VLGSV43AF, VLGSV41AF, VLGSV42AF, VLGSV43AF, VLGN94VEA, VLGN94VBA, VLGK04VBRA, VLGK24VBRC, VLGC55VBO, VLGC45VBO, VLGC34VBO

À quoi sert une durite de refroidissement ?

Les durites parmi lesquelles on compte notamment la durite de refroidissement, sont des tuyaux flexibles en silicone, en élastomère ou en caoutchouc qui permettent de transporter un liquide ou de l'air dans les différents éléments qui composent une voiture.

Les durites sont donc traitées selon le liquide qu'elles transportent : elles peuvent résister à une forte pression (entre 800 et 1200 millibars) mais également à des températures extrêmes (-40°C à 200°C).

Le saviez-vous ? À l'origine, le mot durite est une francisation de "Durit" qui se trouve être une marque déposée qui commercialise des tubes en caoutchouc.

Quels sont les différents types de durite ?

La durite de refroidissement ou durite radiateur, permet l'approvisionnement en liquide de refroidissement aux différents éléments du circuit de refroidissement et au moteur. Cette durite permet donc d'assurer le refroidissement du moteur en faisant circuler un liquide calorigène.

Vous pouvez ainsi distinguer différents modèles de durites de refroidissement variables selon les critères suivants :

  • Le design : vous pouvez distinguer les modèles traditionnels et modulaires. Les premiers sont dotés de tuyaux.

Ces types de durites peuvent être montés sur plusieurs modèles de voitures. Les modèles modulaires quant à eux sont conçus avec des connecteurs qui permettent d'alimenter le liquide. Contrairement aux premiers, les durites de refroidissement modulaires ne peuvent être installées que sur certains modèles de véhicules.

  • La désignation : ici vous pourrez retrouver à la fois les durites de sortie mais aussi celles d'admission.

Les premières sont utilisées pour assurer l'acheminement du liquide de refroidissement à travers les durites. Tandis que de les deuxièmes permettent d'alimenter le liquide chauffé vers le radiateur.

  • Le matériau : la durite de refroidissement peut être à base de caoutchouc, de plastique, de silicone ou encore de métal.

Lorsqu'elles sont en caoutchouc, vos durites de refroidissement disposent d'une forte résistance et élasticité. Pour un meilleur renforcement, il est possible d'utiliser de la fibre d'aramide ou encore des fibres synthétiques.

Les durites de refroidissement en plastique ont la particularité d'être rigides et durables quand elles chauffent. Mais elles ont l'inconvénient d'être moins élastiques. Concernant les durites constituées de silicone, elles sont résistantes au temps : elles ne sèchent pas et ne se fissurent pas non plus. Cependant leur coût est particulièrement plus élevé. Les durites de refroidissement en métal quant à elles sont adaptées aux zones à températures élevées.

Où se trouve la durite de refroidissement ?

Votre vase d’expansion est équipé de deux durites de refroidissement : la durite inférieure et la durite supérieure.

  • La durite inférieure : comme son nom l’indique, elle est située dans la partie inférieure du vase. Elle sert à rejeter le liquide de refroidissement refroidi et est moins sujette aux dégradations.
  • La durite supérieure : située en haut du vase, elle se charge de transporter le liquide chaud en provenance du moteur vers le radiateur pour qu’il soit refroidi. C’est un tuyau en caoutchouc rigide. Il est souvent noir mais peut avoir une couleur différente selon le modèle de votre voiture.

Quand changer une durite de refroidissement ?

Ce n’est pas une pièce d’usure mais il se peut que vous deviez changer votre durite de refroidissement. Cela peut être causé par un affinement des parois, un étirement ou encore la présence de fissures sur votre durite de refroidissement en raison d'une perte de durabilité du matériau. En effet lorsque vous avez l'habitude d'utiliser un liquide inadapté, cela va provoquer la détérioration rapide de la surface intérieure de la durite.

Vous pouvez aussi assister à l'usure prématurée de votre durite de refroidissement si vous roulez beaucoup. Elle sera ainsi constamment sollicitée. Celle-ci se dégrade donc plus vite et risque de fuiter.

Une durite abîmée peut être repérée par :

  • Des craquelures ou de petites fissures : lorsque vous avez des nœuds ou déformations au niveau de votre durite de refroidissement, comprenez que celle-ci perd en élasticité.

Votre durite peut aussi laisser apparaître des cloques ou zones gonflées, ce qui montre dès lors son étirement. Quand vous rencontrez ces signes, sachez que votre durite est très usée et qu’elle doit être remplacée.

  • Des fuites : elles sont très faciles à détecter lorsque votre moteur est allumé. Cela laissera apparaître sous votre voiture des flaques de liquide de refroidissement ou encore des traces sous le capot.

Le voyant sur votre tableau de bord pourrait dès lors s'allumer. Le liquide de refroidissement s’échappera et votre durite sera humide. Sachez toutefois ces fuites peuvent aussi être causées par une bague mal serrée. Attention aux projections, car le liquide est dangereux et surtout très chaud. Mettez des gants et des lunettes de protection pour votre sécurité.

  • Nom : Politique de retour de 14 jours
  • Description

    ARTICLE 7 : DROIT DE RÉTRACTATION En vertu des dispositions des articles L.121-20 et suivants du Code de la consommation, le client dispose d'un délai de quatorze jours francs pour exercer son droit de rétractation sans avoir à justifier de motifs. Le client doit avant tout retour faire une demande de retour dans l'espace client à l'endroit prévu à cet effet pour que son retour soit enregistré, validé et recevable. Nous devons avoir reçu le retour de la ou des pièce(s) dans un délai de quatorze jours francs à compter de la date de réception de sa commande pour que le retour soit recevable. Les frais d’envoi et de retour seront à la charge du client. Les produits, accompagnés de la copie de la facture d'achat, devront être retournés par colis remis contre signature, pour éviter tout conflit en cas de perte ou de colis endommagé, dans un parfait état et dans leur emballage d'origine (comprenant accessoires et notice d'utilisation) à l'adresse suivante : SARL PRO VSP- ZAE Mas de Garric, 2 rue de l’industrie, 34140 Mèze, France. Le retour ou l’échange se fait aux risques du client. Si l'article n'est pas retourné par le client dans un délai de quatorze (14) jours, le retour est considéré comme annulé et le client doit conserver le produit. Dans le cas d'un retour hors délai ou d'un retour refusé, le client devra régler des frais de port afin de pouvoir récupérer son colis. A défaut, le produit restera à la disposition du client pendant une période d’un an. Passé ce délai, le produit sera détruit. Les remboursements s'effectueront par crédit sur le mode de paiement utilisé lors de la commande, dans un délai de 15 jours. En cas de retour d'un produit endommagé, incomplet ou abîmé, celui-ci ne sera ni échangé ni remboursé. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer sur les produits disponibles sur délai ainsi que sur certaines pièces par exemple : bombe de peinture, élément de carrosserie déjà peint, pièces électroniques pouvant avoir été endommagé lors du montage. Ce droit de rétractation ne pourra pas s'appliquer aux professionnels de l'automobile, le professionnel n'étant pas considéré comme un consommateur selon le Code de la consommation. Toute commande faite par un professionnel est donc ferme et définitive. Le délai de 14 jours franc débute à la date de livraison du colis pour une livraison à domicile ou à la date de disponibilité au point relais pour une livraison en point relais. En cas de retour d'une pièce d'une commande pour laquelle le client a bénéficié d'une promotion partielle ou intégrale des frais de port, le montant du remboursement sera imputé de la remise éventuelle. A défaut de respect par le client des présentes conditions, notamment des conditions de retour ou d’échange, PRO VSP ne pourra procéder au remboursement des produits concernés.

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