Rondelle de vis de culasse

À quoi sert la culasse ?

La culasse est la partie supérieure de votre moteur ; on appelle le bas le bloc moteur. Elle est en fonte ou en aluminium et contient, selon les moteurs, les conduits d'échappement et d'admission, les chambres d'eau, les soupapes ainsi que le système d'injection et d'allumage.

La culasse ferme la chambre à combustion et les cylindres. Elle permet d'assurer la lubrification de ces derniers, sans quoi le moteur ne peut pas fonctionner correctement. Quant à la chambre de combustion, c'est l'endroit où se fait le mélange air/carburant qui permet de créer la combustion qui fait ensuite fonctionner votre moteur.

La culasse est donc une pièce centrale de votre moteur qui entraînera souvent le changement complet du moteur en cas de problème ou panne grave. Elle peut supporter de très hautes températures mais est aussi une pièce chère.

La culasse est fixée directement au bloc cylindre. Le joint de culasse, situé entre la culasse et le bloc cylindre, maintient une étanchéité parfaite du moteur et évite ainsi les fuites d'huile moteur.

Comment savoir si le joint de culasse est HS ?

Les problèmes liés à la culasse viennent généralement du joint de culasse qui permet de garantir l'étanchéité de la culasse et du bloc cylindre. En moyenne, le joint de culasse doit être changé tous les 100 000 km mais il se peut qu'il vous lâche avant. Voici donc tous les symptômes d'un joint de culasse HS:

• Émission de fumée blanche ;
• Surchauffe moteur ;
• Voyants du tableau de bord allumés : si le voyant moteur et/ou le voyant de liquide de refroidissement sont allumés ;
• Texture de l'huile moteur : si l'huile moteur a une texture de mayonnaise, votre joint de culasse est HS ;
• Couleur de l'huile moteur : si l'huile moteur est très claire, c'est qu'elle s'est mélangée avec votre liquide de refroidissement. Votre joint de culasse est donc défectueux ;
• Fuite d'huile moteur sous la voiture ;
• Surconsommation de liquide de refroidissement ou d'huile moteur.

Si vous rencontrez l'un de ces symptômes, changez rapidement votre joint de culasse avant que cela n'empire et ne crée de nouvelles pannes plus lourdes et surtout plus coûteuses (serrage moteur, déformation de la culasse et nécessité de la rectifier...).

Comment resserrer une culasse qui fuit ?

Certaines culasses peuvent connaître une fuite d'huile malgré un changement du joint de culasse. Cette fuite peut se produire par exemple au niveau du circuit de retour, un défaut sur certains moteurs. Aujourd'hui, les culasses sont munies de vis à déformation élastique et le resserrage de culasse est interdit. Ne changez pas non plus les vis de votre culasse.

En cas de fuite, vous pouvez tenter d'appliquer du produit anti-fuite. Si la fuite persiste, nous vous conseillons de ne pas essayer de resserrer votre culasse mais de vous rendre chez votre garagiste.

Qu'est-ce que le couple de serrage de culasse ?

Le couple de serrage de culasse correspond à la force qui doit être appliquée sur les vis ou boulons pour rattacher le bloc cylindre à la culasse. En effet, la pression de serrage doit être suffisante pour maintenir le joint de culasse et garantir une bonne étanchéité.

Mais, à l'inverse, le serrage ne doit pas être trop important pour ne pas endommager le joint de culasse ou déformer la culasse. Il est donc important de bien vérifier les recommandations de votre constructeur pour connaitre la couple de serrage à appliquer sur votre culasse.

Vous devrez ensuite utiliser une clé dynamométrique qui vous permettra de serrer les vis au couple de serrage désiré. À savoir : pour serrer correctement une culasse, vous devrez d'abord faire un premier serrage avec un couple de serrage inférieur à celui préconisé par votre constructeur.

Attendez ensuite quelques minutes pour laisser les contraintes mécaniques s'exercer. Puis finalisez le serrage en serrant bien les vis avec le couple de serrage recommandé par votre constructeur.