Prix
2,83 €
Moteur Lombardini LDW 502 Focs , LDW 502 Progress , LDW 502 E4 Progress
Neuf origine
Aucun point de fidélité accordé pour ce produit.
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Joint cuivre d'injecteur origine pour voiture sans permis équipés d'un moteur Lombardini LDW502 Focs , LDW502 Progress , LDW502 Euro4 Progress :
- Microcar Lyra ( VH8LYBBL0 )
- Microcar Virgo 1 , 2 , 3 ( VH840 )
- Microcar MC1 avec moteur Lombardini 502 Focs ( VH851XL )
- Microcar MC2 avec moteur Lombardini 502 Focs ( VH852XX - VH852PX )
- Microcar Cargo ( VJRJS40FD )
- Microcar MGO 1 / 2 ( VH861BL )
- Microcar F8C ( VH862BL )
- Microcar Flex ( VJRA3 - VJRA4 )
- Microcar M8 ( VH881BL )
- Microcar Dué 3 ( VJR82B - VJR84B )
- Microcar Mgo 3 ( VJR82LL )
- Microcar Mgo 4 ( VJR82LL - VJR84LL )
- Microcar M.C...
Joint cuivre d'injecteur origine pour voiture sans permis équipés d'un moteur Lombardini LDW502 Focs , LDW502 Progress , LDW502 Euro4 Progress :
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- Microcar Dué 6 ( VJR84LL )
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- Dué First ( VH854 - VTB54 )
- Dué 2 P85 ( VH882BL - VJR82BL )
- Microcar Dué 3 P88 ( VJR82BL - VJR84BL )
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- Ligier Nova 500 ( VJRJS20FD )
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- Ligier Xtoo 1 / 2 ( VJRJS28FD )
- Ligier X-Pro ( VJRJS30FD )
- Ligier Xtoo Max ( VJRJS32FD )
- Ligier Xtoo R ( VJRJS34FD )
- Ligier Xtoo RS ( VJRJS44FD )
- Ligier Xtoo S ( VJRJS42FD )
- Ligier Optimax 2 ( VJRJS40FD )
- Ligier Ixo ( VJRJS36FD )
- Ligier JSRC ( VH862BL )
- Ligier Flex ( VJRA3 - VJRA4 )
- Ligier M.Cross ( VJRD3 )
- Ligier JS50 phase 1 , 2 , 3 , 4 ( VJRB1CLR - VJRB1FDR – VJRB1SLR - VJRB2SLR )
- Ligier JS50L phase 1 , 2 , 3 , 4 ( VJRB1BLR - VJRB1LLR – VJRB2LLR )
- Ligier JS60 phase 1 , 2 ( VJRB2ULR )
- Chatenet Chatelaine SLD / SLB ( VF9CJF )
- Chatenet Stella ( VMSCJF214 - VMSCH14 )
- Chatenet Media ( VMSCH1600 )
- Chatenet Barooder avec moteur Lombardini 502 Focs ( VMSCH2200 )
- Chatenet Speedino avec moteur Lombardini 502 Focs ( VMSCH2400 )
- Chatenet CH26L avec moteur Lombardini 502 Progress ( VMSCH265 )
- Chatenet CH40 Evo ( VMSCH40 )
- Chatenet CH46 Evo ( VMSCH46 )
- Jdm Titane 3 avec moteur Lombardini 502 Focs ( VGP97BLL2 )
- Jdm Albizia avec moteur Lombardini 502 Focs ( VGP08L2DB )
- Jdm Abaca avec moteur Lombardini 502 Focs ( VGP09L2DB )
- Bellier XLD avec moteur Lombardini 502 Focs ( VF9XLD )
- Bellier VX550 avec moteur Lombardini 502 Focs ( VF9XLD502 )
- Bellier VX650 avec moteur Lombardini 502 Focs
- Bellier Divane avec moteur Lombardini 502 Focs ( VF9DVB502 )
- Bellier Opale avec moteur Lombardini 502 Focs ( VF9DPB502 )
- Grecav Eke ( ZD6EKE ) - Piaggio AL500
- Grecav Eke pick-up ( ZD6EPU ) - Piaggio PK500
- Grecav Sonique ( ZD6ECRCM4 )
- Italcar T2 ( ZFXCZB )
- Erad Spacia
- Teilhol 500 Sprint
- Town Life Ginevra
- ...
Diamètre extérieur : 18,9mm
Diamètre intérieur : 14mm
Référence origine Lombardini Kohler : ED0046700820-S / 4670082
Référence origine Microcar Dué Ligier : 0640237
Référence origine Jdm : 811182 / 0811182
Voir moinsFiche technique
Les injecteurs servent à pulvériser le carburant dans le moteur de votre voiture. Ils se trouvent dans la culasse, tout au bout du circuit d’injection. L’étanchéité des injecteurs est assurée par des joints toriques, petites bagues élastiques qui servent aussi à diminuer le bruit et les vibrations quand le moteur tourne. Le joint d’injecteurs ne doit pas être confondu avec le joint de la pompe à injection.
Chaque injecteur possède plusieurs joints :
Les injecteurs Diesel sont faits un peu différemment. Ils possèdent des joints toriques au niveau du retour injecteur ainsi qu’un joint en cuivre entre la base de l’injecteur et la culasse qui nécessite l’utilisation d’un extracteur spécial lorsqu’il faut l’enlever. L’étanchéité de l’arrivée de l’injecteur est assurée par une olive en métal et non un joint.
Le principal symptôme d’un joint d’injecteur HS est la fuite. En effet, son rôle est de garantir l’étanchéité de la pièce : une fuite de carburant au niveau de l’injecteur est donc signe que le joint est mort. Vous détecterez un injecteur qui fuit aux symptômes suivants :
À cause de la fuite, votre habitacle sent le carburant. Le moteur fonctionne moins bien et perd de la puissance. En démontant les injecteurs, vous pouvez constater visuellement que les joints sont fissurés ou déchirés et ont perdu leur élasticité.
Le joint d’injecteur garantit l’étanchéité de celui-ci. Comme l’injecteur pulvérise du carburant dans le moteur, de l’essence ou du Diesel circule dans la pièce : si elle n’est pas parfaitement étanche, vous allez avoir une fuite de carburant.
Cela a plusieurs conséquences : une odeur de carburant qui se fait sentir dans l’habitacle de votre voiture, une surconsommation de carburant qui fait augmenter votre facture d’essence ou de Diesel, mais aussi un impact sur votre moteur.
En effet, la fuite perturbe le mélange air/carburant et la combustion qui fait avancer votre voiture. Votre moteur perd en puissance et votre voiture a des à-coups, peut avoir du mal à démarrer et même caler. À terme, ne pas changer le joint d’injecteur défaillant risque d’user prématurément les injecteurs, la pompe à injection et le catalyseur.
Changer un joint d’injecteur ne coûte pas très cher et permet de préserver votre moteur, ses organes et leur durée de vie. Un changement d’injecteurs est bien plus coûteux, alors autant l’éviter en remplaçant vos joints d’injecteur usés !
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